Выворот колёс , увеличение выворота

Купил шаровые TRS-Automotive Professionsl Sport! http://www.trs-auto.ru/catalog/detail.php?ID=2 - описание шаровых!
Купил комплект Рулевухи ТРЕК Чемпион Усилинную!
На сколько порезать пружины чтобы было максимальное занижение но нормально поворачивались колеса???
На сколько пересверлить крепление шаровой для выворота и в какую сторону поворачивать?

2105 TAZ Drift

Купил шаровые TRS-Automotive Professionsl Sport! http://www.trs-auto.ru/catalog/detail.php?ID=2 - описание шаровых!
Купил комплект Рулевухи ТРЕК Чемпион Усилинную!
На сколько порезать пружины чтобы было максимальное занижение но нормально поворачивались колеса???
На сколько пересверлить крепление шаровой для выворота и в какую сторону поворачивать?

Шаровые вроде ни чё... Купил как? Через Инет? Как доставка, всё в целости, в сроки?
По поводу установки и пересверловки шаровых есть отдельная тема. Хотя в кратце (я ставил себе): сдвигаешь крепление шаровой назад, к заду авто; примерно у меня по дыркам вышло так, что между старой и новой примерно диаметр болта или чуть больше и по конфигурации рычага ты невольно её слегка повернёшь, левую-против, а правую-по часовой стрелке; всё делай на снятых рычагах, т.к. придёца дорабатывать вырез под шарнир, на сколько это зависит от самого шарнира, если круглый - практически как родной встаёт, а если цилиндрический, то много. По пружинам: я пилил спереди 1,5, а зад 2 витка, но зад у меня нивские и села очень здорово, хотя перед можно было бы ещё чуток пильнуть. А вот аммортам пришёл край, достают на ямах до отбоя. Лучше потраться и закажи. Ятож собираюсь, но пока двигатель на оче5реди.

Mr.Blues

Шаровые вроде ни чё... Купил как? Через Инет? Как доставка, всё в целости, в сроки?
По поводу установки и пересверловки шаровых есть отдельная тема. Хотя в кратце (я ставил себе): сдвигаешь крепление шаровой назад, к заду авто; примерно у меня по дыркам вышло так, что между старой и новой примерно диаметр болта или чуть больше и по конфигурации рычага ты невольно её слегка повернёшь, левую-против, а правую-по часовой стрелке; всё делай на снятых рычагах, т.к. придёца дорабатывать вырез под шарнир, на сколько это зависит от самого шарнира, если круглый - практически как родной встаёт, а если цилиндрический, то много. По пружинам: я пилил спереди 1,5, а зад 2 витка, но зад у меня нивские и села очень здорово, хотя перед можно было бы ещё чуток пильнуть. А вот аммортам пришёл край, достают на ямах до отбоя. Лучше потраться и закажи. Ятож собираюсь, но пока двигатель на оче5реди.

У нас в краснодаре есть фирменый магазин ТРЕК вот там и купил есть все в наличии! Пружины порезал: зад -3 витка, перед -2 витка! Шаровые полностью низ круглый! По пересверловки все понял... Водительская против часовой на 5 мм., пассажирская на 5 мм. по часовой, правильно???
Еще вопросик! Какой редуктор поставить, нашел 4.3 и 4.44??? И еще стоит ли маховик облегчать?

2105 TAZ Drift

У нас в краснодаре есть фирменый магазин ТРЕК вот там и купил есть все в наличии! Пружины порезал: зад -3 витка, перед -2 витка! Шаровые полностью низ круглый! По пересверловки все понял... Водительская против часовой на 5 мм., пассажирская на 5 мм. по часовой, правильно???
Еще вопросик! Какой редуктор поставить, нашел 4.3 и 4.44??? И еще стоит ли маховик облегчать?

Понято. С шаровыми всё верно. Молодца! Не забудь подложить Шайбы регулировочные и попробуй взять поменять регулировочный этот болт на более длинный, вроде такой же и чуть длиннее с реактивных штанг, а то у меня развальщик нарегулировал и тока тока хватило на гаечку накрутить... Спокойней ездить будешь, да и если понадобится больше шайб сможешь запихать. Главная пара собственно тебе пока не важна будет, пока у тебя нет блокировки. Можешь попробовать 4.44, если по трассе особо не гоняешь, хотя мы пробовали копью 4.3 с заваренным диффом и я на своей пятёре 4.1 с самоблокой и разница небольшая, так что решать тебе. Маховик облегчать или нет???... Думаю нет. Обороты набирать будет быстро, а уподёт крутящий момент, ведь инерция то снизится. Моё мнение - нет. Решать тебе. Плюс у нас любительский дрифт и машинки наши ездят по дорогам общего пользования, а с облегчённым маховиком увеличивается расход немного, а ведь и сам знаешь классика кушает порядком. Лучше этот излишек расхода съекономить на дрифт.
С таким занижением как авто получилось? Сильно занизилось?

Машинка просто лежит на земле! Но с нашими дорогами проезжаю везде!

Я не фига не понял про длинный болт, обьясни еще раз пожалуйста, а лучше и фото! ))))

Еще вот! Пересверливать шаровую? мерить откуда? Пересверливать только верхнюю шаровую?
От центра отверстия до центра нового отверстия 5 мм.,

или от грани до грани 5 мм.???

Зачем так осложнять.
Весь фокус переделки сводится к тому , что бы сдвинуть опору назад на 4-5мм.
Тонким круглым напильником отверстия крепления опоры смещаются назад.
Толстым круглым напильником , смешаем центральное отверстие назад.
Работы на пять минут.
Опора не уходит вправо-влево , а только назад.
Далее - желательно сделать пластину-усилитель отверстия , так как передние болты подходят близко к основному отверстию и теряют в прочности.

Точками прихватываем пластину к рычагу.

2105 TAZ Drift

Машинка просто лежит на земле! Но с нашими дорогами проезжаю везде!

Я не фига не понял про длинный болт, обьясни еще раз пожалуйста, а лучше и фото! ))))

Еще вот! Пересверливать шаровую? мерить откуда? Пересверливать только верхнюю шаровую?
От центра отверстия до центра нового отверстия 5 мм.,

или от грани до грани 5 мм.???

Тебе w-126 всё верно объяснил. Болт которым прикручивается нижний рычаг к балке. Он у меня на развале оказался слегка коротким. Туда можно попробовать вставить болт с реактивной штанги. Мне конечно пока стандартного хватило, но всего на гаечку резьба, а это не гуд. Фото попробую позже выложить, а то щас с тестем баню доделываем и нет времени. Скинь фото как машинка упала.

Вот кстати что вышло. Здесь кастор 7гр., всё остальное в 0. Спилены ограничители с рычагов. Максимальный выворот. Можно ещё чутка добавить, но он сам в это положение возвращается. Ну и пиленые пружинки: перед - 1.5, а зад - 2 витка.

стоковый выворот у тя

w-126, Назад куда? Смещать ближе к пружине, я так логически понимаю?!

Mr.Blues, фото будет позже, машина на пеньках стоит, разобрал всю подвеску, буду переделывать!
Извините за тупость! Но я не фига не понял! Одни говорят пересверлить, дрегие сместить назад! Так как же сделать грамотно и правильно???? Если можно то подробнее рассказать а лучше нарисовать схемку, если не сложно!

Да, кстати, кто то писал почитать соседние темы, натолкнулся на такую ссылку http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=79&...06&t=180106 ! Тут тоже пересверливали!

2105 TAZ Drift,

w-126, Назад куда? Смещать ближе к пружине, я так логически понимаю?!

смысл переделки сводится к тому , что бы опору сместить назад.Не к пружине , а назад.
Если подвеска убитая , то еще более проблематично , будет выставить развал , при смещении опоры к пружине.

2105 TAZ Drift

w-126, Назад куда? Смещать ближе к пружине, я так логически понимаю?!

Mr.Blues, фото будет позже, машина на пеньках стоит, разобрал всю подвеску, буду переделывать!
Извините за тупость! Но я не фига не понял! Одни говорят пересверлить, дрегие сместить назад! Так как же сделать грамотно и правильно???? Если можно то подробнее рассказать а лучше нарисовать схемку, если не сложно!

Да, кстати, кто то писал почитать соседние темы, натолкнулся на такую ссылку http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=79&...06&t=180106 ! Тут тоже пересверливали!

у меня так

w-126

смысл переделки сводится к тому , что бы опору сместить назад.Не к пружине , а назад.
Если подвеска убитая , то еще более проблематично , будет выставить развал , при смещении опоры к пружине.

Ой извиняюсь,не то имел ввиду! Назад не к пружине а к моторному отсеку!? Подвеска не убитая! Подвеска вся полностью новая уже куплена, кроме амортизаторов и пружин! Осталось только просверлить верхний рычаг и собирать!

Я так понял, чтобы переместить шаровую назад, нужно, пересверлить левый рычаг на 5 мм против часовой стрелке, а правый по часовой стрелке, таким образом мв переносим шаровую немного назад, судя по оси обеих шаровых!!! Правильно??? Мне важно знать от чего мерить??? От середины старого отверстия до середины нового или от граней! Как указана на моих схемах на 2 странице! Плиз помогите мне... Разьясните популярно!

calibr,

у меня так Картинка форума ВАЗ.ЕЕ

Из фотки видно , что опора ушла назад и ближе к продольной оси авто.

Я чуть неправыильно выразился , говоря о убитой подвеске.
Вопрос , не буквально в подвеске , а в состоянии кузова- насколько он деформирован.
Я сместил только назад.
Тоесть - кому что нужно.

Спасибо! Буду пытаться что нибудь сообразить! Кстати, машина ни разу не билась! Так что должно быть все четко!