замена днища на 99

streetmaster

Смотря какой износ пример
Проволоки на латки может потребоваться больше чем нище целиком поменять. А размеры черепахи и всего остального нужно заранее замерить.

Да, это читал... у меня ближе к первому варианту, износ ппц.

Вот про геометрию он и говорил, что если что-то не так пойдет, уже нормально не поставить и лонжероны пола тоже не вымереть нормально. И + может увести что-нибудь, когда старый пол снимать буду.
Мда, надо думать...

дно лучше целиком менять,т.к.латки это лишние швы,а значит ржа. чтобы не убежала геометрия две-три трубы прихвати к стойкам,моторному щиту например-потом режь.а так 4 одинаковых пенька,ровный пол,пороги меняешь потом дно. а с контрольными точками не заморачивайся-диагоналями всё выставишь,типа передн.ПРАВЫЙ болт задн.лонжерона и перед.ЛЕВЫЙ болт краба или рычаг-краб,задн.лонжерон-рычаг. как-то так

Fixxxer, а я Вам скажу почему этот кузовщик рекомендует менять днище кусочным методом - возиться не хочет. Хочет по-быстрому слепить.
Чтоб "корыто" поменять придется многое разобрать, даже торпеду снять придется, придется поменять все тормозные и топливные магистрали.
Тоннели на зубилах гниют еще как. Это не классика - на зубилах он тонюсенький. Причем гниют они в основном в районе "черепахи" и в области от моторного щита до ручки переключения передач.
Мы на 2108 умудрялись корыто засовывать не снизу, как положено, а из салона. Дверной проем это позволяет сделать(на 2109 корыто только через низ заводится). На той 2108 примерно такие же проблемы как у Вас - днище и пороги держались на краске и остатках антикора. Она вообще "расползлась", когда один из порогов отрезали... и ничего - пороги поставили и размеры все выправили, а потом приступили к замене днища.
По поводу размеров - там нужно выставить только размеры дверных проемов и креплений сидений. ВСЁ! Лонжероны пола в основном выполняют роль усилителей пола. Их можно выставлять с точностью плюс-минус лапоть. Узлы крепления подвесок и агрегатов не изменяться, хотя с дуру можно и орган сломать.
Менять, в Вашем случае, нужно начинать с порогов - приваривается только внешний порог и усилитель порога.(Соединитель пол-порог вариться в самый последний момент, когда днище будет установлено.)
И самое главное - чем меньше сварных швов, тем дольше проживет железо. Так что рекомендую не связываться с кусочным ремонтом в конкретно этом случае.

metrolog, кузовщик мне советы давал, варить я сам буду, а не он. Поэтому и сложно будет, наверно, что-то выправить и выставить, если что случиться. А торпеду обязательно снимать? Трубки, это да, но это и плюс с другой стороны, они все равно дряхлые и рано или поздно начнут сочиться.
В общем, надо ковер снять наверно, все посмотреть, на тоннель и на остальное, а то я его только снизу видел, снизу ппц.

первым делом ковёр снимать.гниют изнутри под шумкой,если на яме дыра в дне значит вырезать как минимум в два раза больше. ни чо сложного главное понять где рассверливать,резать. авто по идеи конструктор. у меня щас висит без дна,без тv,без левого брызговика. пороги,перед.стойки,задн.арки,лонжероны поменяны короче глаза боятся,а руки крюки ))

Fixxxer

А торпеду обязательно снимать?

Очень желательно. Т.к. спереди днище приварено у моторного щита. Можно и не снимая торпеды все сделать, но очень неудобно.

Если что случиться - размеры необходимые есть в практически любой книжке по ремонту и эксплуатации ВАЗ2108. Да и тут, на форуме, были.

metrolog

Очень желательно. Т.к. спереди днище приварено у моторного щита. Можно и не снимая торпеды все сделать, но очень неудобно.

Если что случиться - размеры необходимые есть в практически любой книжке по ремонту и эксплуатации ВАЗ2108. Да и тут, на форуме, были.

А зачем? Если работать болгаркой так что бы не зпалить шумку , то зачем лишнию работу делать...
Образец; http://2-20.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=9

лучше бы разобрать всё,но такой гемор!!у09 руль надо снимать потом панель..

Разбор салона на 2-3 часа. а пространство для сварки очень улучшает качество последней!)))

В общем, посмотрел под ковер... примерно тоже самое, что на первой фотке в этой теме, только тоннель сверху живой, снизу тоже пошел уже. Идет все ровно по линии, как будто на этом уровне вода стояла. Посмотрел все более подробно, брызговики, лонжероны... в общем это ппц, в связи с этим вопрос: можно ли спереди переварить ванночками, поперечены, кронштейны сидений, сзади просто листами железа, остальное тоже 1.5мм листами... чтобы хоть временно было, т.к долго она не проездит, если не варить все кроме крыши.. просто чтоб хоть не катапультироваться на кочке через низ. Это хоть не так запарно и не разъедится ничего, хотя и сейчас я удивляюсь, как она не сложилась на неровной дороге. Еще вопрос, тут уже обсуждалось вроде... задние арки, кто-то выкладывал подобное фото, сверху вниз вертикально вспучился верхний слой почти насквозь.. так вот, если вставками варить, подвеску откручивать надо или нет, или проще менять арку в сборе?

смотря какие арки,наружние те которые к крылу крепятся токо колесо снять,внутренние где стойка,стойку придётся снять. самое главное глянь лонжерон задн.в месте крепления балки,через усилители к полу приварено,а то балка уедет. посмотри пол над тремя болтами крепления балки,туда пластину потолще с дырками чтоб попасть в усилители(точечную сварку в тех местах ищи). меняй корытами и трубу в пороги от переда до зада и не расползётся

Fixxxer

В общем, посмотрел под ковер... примерно тоже самое, что на первой фотке в этой теме, только тоннель сверху живой, снизу тоже пошел уже. Идет все ровно по линии, как будто на этом уровне вода стояла. Посмотрел все более подробно, брызговики, лонжероны... в общем это ппц, в связи с этим вопрос: можно ли спереди переварить ванночками, поперечены, кронштейны сидений, сзади просто листами железа, остальное тоже 1.5мм листами... чтобы хоть временно было, т.к долго она не проездит, если не варить все кроме крыши.. просто чтоб хоть не катапультироваться на кочке через низ. Это хоть не так запарно и не разъедится ничего, хотя и сейчас я удивляюсь, как она не сложилась на неровной дороге. Еще вопрос, тут уже обсуждалось вроде... задние арки, кто-то выкладывал подобное фото, сверху вниз вертикально вспучился верхний слой почти насквозь.. так вот, если вставками варить, подвеску откручивать надо или нет, или проще менять арку в сборе?

По арке- подвеску не надо откручивать.
По корыту- твой вариант в теории возможен, но мне кажется будет "порнушно" . Кроилово приведет к поподалову. Замени корыто целиком. Так будет правильно. А если лонжероны пошли задние ,до кучи -то может целиком кузов от донора подкатить?

Арка внутри багажника.

Вот такой же ремонт и вставка на том же месте и примерно такого же размера. Фото не мое, естественно. Вот для такого не обязательно же стойки откручивать задние?

Донора хорошо, конечно, но это $, а в данный момент нужно сделать максимально бюджетный ремонт. И времени не так много и машина нужна постоянно, а сейчас есть перспектива где-нибудь на кочке катапультироваться А железо можно достать на халяву (не кузовное, листы 1-2 мм) в больших количествах, поэтому и думаю... С другой стороны, если менять корыто целиком, а особенно, если снимать панель, то придется и брызговики варить, так ведь не оставишь. Дело в том, что я год ездил без локера, т.к не думал, что на этом авто в дальнейшем ездить и за это время, водой, песком и снегом промыло дыры в арках...
Поэтому и начав менять днище целиком, придется поменять все, я этого опасаюсь.
Еще - вот такого плана вставки, как на фото, варить внахлест или встык? Смогу и так и так, наверно, а как по надежности будет?

Fixxxer, Нахлест

встык не надо,чуть меньше латки вырезай и короткими швами,сплошным не надо. вырезать надо до хорошего металла,ещё там пластина типа усиления. внутри арки латку надо б прихватить,в принципе наверно можно подлезть