замена днища на 99

Fixxxer

Такой вопрос... если собираюсь менять днище, пороги. В дальнейшем, конечно, надо бы брызговики с лонжеронами в сборе менять и телек. Но стойки с петлями довольно дряхлые. Менять их при замене порогов или дождаться замены брызговиков? Сразу поменять днище с порогами особой возможности нет, особенно по времени. По идеи, можно ведь поменять пороги, соединитель с днищем не приваривать, а потом, через некоторое время поменять днище в сборе? Сейчас там вообще дуршлаг, соединители и так почти полностью отгнили, поэтому, думаю, по жесткости хуже точно не будет.

Менять кузов
А верхнее соединение порогов?? Его то надо приварить. Стойки дверей я бы до замены брызговиков не трогал. Имхо, лучше подкопить, поднасобирать железо и потом всё варить, а не кусочничать.

заипали тазы! последний свой ваз варю! в след.зиму возьму битую иномарку.

Начал менять порог вчера... и понял, что да, варить надо все вместе. Хотел сначала пороги, потом днище.. Надо время выбирать.
В общем приложил порог на старый, обвел, отрезал. Не знаю как, короче ошибся На задней части больше отрезал, чем надо. Естественно, когда порог приложил, там зазор ппц. Отрезал уже от отрезанной части кусок, вварил обратно, зазор все равно. В итоге накинул дверь, около передней стойки нормально, а сзади зазор ппц, между дверью и порогом. Дверь хреного закрывается, естественно. Наверно так пока оставлю, потом заново все отрежу и буду вместе с днищем делать...

Стойку ведь не обязательно всю менять? Можно не высверливать от стойки лобового, а просто в самой верхней части ее отрезать?
И еще, не понял, что за усилитель под задней частью порога? Спереди усилитель порога, а сзади, такой же, с дырками, только поменьше?

на 08-099 усилитель из двух частей,от ср.стойки в оба конца,стойка со своим усилителем. ещё неудобная железяка там есть, гайка ремня к ней приварена,от ср.стойки к дну вариться здорово мучаешся с ней

Месте этого усилителя пластину просто сделал 2мм, а с гайкой не трогал, она вроде нормальная... Или при замене пола ее в любом случае надо резать?

можно отсверлить от дна,наверно,я режу проклиная какую-то мать смутные воспоминания что не к ср.стойке варится,а в районе задн.лонжерона,потому как лонжроны когда меняешь режешь её,поправьте если ошибаюсь,что-то с памятью моей стало..

Добрый день. Помогите советом пжалуста. На сколько разумно менять переднее дно на 21099 распилив его вдоль тоннеля и наваривать половинами на старый тоннель, оставляя от него по 20мм нахлеста, те получая в конце подкладку под сплошной шов шириной примерно 40мм? Упростит ли это установку дна, и какова вероятность того, что эта подкладка станет источником ржавчины? Так же очень интересует обязательно ли варить сплошным швом, или имеет смысл варить тоннель прерывистым?

Забыл спросить в предидущем посте, стоит ли вместо заводских усилителей порогов использовать сплошную полосу 2мм стали, или эти дыры в усилителе критично влияют на его свойства?

Yiozheg

Добрый день. Помогите советом пжалуста. На сколько разумно менять переднее дно на 21099 распилив его вдоль тоннеля и наваривать половинами на старый тоннель, оставляя от него по 20мм нахлеста, те получая в конце подкладку под сплошной шов шириной примерно 40мм? Упростит ли это установку дна, и какова вероятность того, что эта подкладка станет источником ржавчины? Так же очень интересует обязательно ли варить сплошным швом, или имеет смысл варить тоннель прерывистым?

Забыл спросить в предидущем посте, стоит ли вместо заводских усилителей порогов использовать сплошную полосу 2мм стали, или эти дыры в усилителе критично влияют на его свойства?

По первому-я б не стал так колхозить, корыто целиком впихиваю обычно(если сток)
По второму на стоке смысла нет, когда-то metrolog так и написал, тогда я не совсем понял, теперь когда всё разрезал-изучил, стало ясно.

Дело в том, что я боюсь полностью вырезать корыто, ибо есть подозрение что поплывет геометрия, плюс машине, при прежнем хозяине, здорово досталось по правому боку и скорее всего новое корыто без мата и слез просто так не встанет. К тому же не имея достаточного опыта в подгонке корыта я надеялся спозиционировать его по окнам в старом тоннеле, и как мне кажется подгонять в уже када-то битый кузов половины корыта менее геморно, нежели целое.

лучше конечно всё дно поменять,руками гнётся так что не парься что битая,не10же см ушло! сначала пороги меняй потом корыто,геометрия чтоб не ушла трубы какие нидь навари к стойкам,окнам,проемам.. куда хош,чем больше тем лучше и выковыривай дно.я усилители порогов везде толстые ставлю в шахе-3мм,в 09-2мм,две дыры прорезал чтоб шланг с мовилем пролез. кусками тож можно,токо обработать стык хорошо кислотник,краска,герметик,антикор. варить точками!сплошной шов ослабляет метал рядом со швом. ух ты сотое сообщение

blindja

лучше конечно всё дно поменять,руками гнётся так что не парься что битая,не10же см ушло! сначала пороги меняй потом корыто,геометрия чтоб не ушла трубы какие нидь навари к стойкам,окнам,проемам.. куда хош,чем больше тем лучше и выковыривай дно.я усилители порогов везде толстые ставлю в шахе-3мм,в 09-2мм,две дыры прорезал чтоб шланг с мовилем пролез. кусками тож можно,токо обработать стык хорошо кислотник,краска,герметик,антикор. варить точками!сплошной шов ослабляет метал рядом со швом. ух ты сотое сообщение

В моем случае ситуация усложняется отсутствием ямы и помощника, а завести корыто целиком с пола в гараже кажется нереальным Да и изначально распил корыта пополам виделся как альтернатива ремонту заплатами, очень уж не хотелось оставлять старый тоннель и мимнимизировать количество швов до одного (центрального), не считая конечно сварки по кругу.

хозяин-барин.. ни чо сложного под машину суй хош сбоку,хоть взади,впереди,на место вставлять токо толкая назад. ямы нет морду задери повыше хоть на пеньки,там высоты не надо,на фото на колёсах стоит. вставляется минут 15,я один со сломаной рукой вставлял,яма правда есть.у меня кстати трубы на порогах наварены,с обеих сторон пришлось гнуть дно в сумме 6-8см

Понял, а чем черевато небольшое 10-15мм смещение тоннеля относительно старого (хз как щас делают детали), не будет проблем с кулисой? Или там фиг промахнешься?

"у меня кстати трубы на порогах наварены,с обеих сторон"

Вы имеете в виду прямоугольный профиль, приваренный прямо к усилителю?

30х60 труба квадратная. рычаг кпп видно где крепится,на старой площадки отсверлиной от старого дна,можешь приварить как хош левее-правее после обварки дна, паук с ручником так же позже варится и можно двинуть. промеряй,записывай всё-лонжероны крепления сидений,уши бака,ручника на новом дне нет от старого отсверливай