замена днища на 99

Порог сверху варится к усилителю, а снизу - тоже? Или к соединителю?

Fixxxer

Порог сверху варится к усилителю, а снизу - тоже? Или к соединителю?

Если я не ошибаюсь,то сверху свариваются пол, усилитель и порог. А внизу порог, усилитель и соединитель приваренный к полу.

Пилить корыто вдоль или поперек это последнее дело и лютый колхоз. Первым делом начнет гнить именно сварной шов. Поэтому сварки должно быть как можно меньше. Завести новое корыто без ямы вполне реально. Да, неудобно..., но вполне реально.

Запихивать вместо усилителя порога железюку толщиной 2мм сомнительное удовольствие. Там и 1.2мм будет вполне неплохим тюнингом. Если есть идея сделать вечные жигули, то тогда и внешний порог надо делать из 2мм стали и усилитель из нее же. Вот тогда смысл будет огромный.
Понравилась фраза про увеличенный зазор на пороге и свалившаяся вниз дверь! Для кого тут, на форуме, столько понаписано? Даже я неоднократно указывал на то, что при любых кузовных работах на силовых/несущих элементах нужно ФИКСИРОВАТЬ КУЗОВ всеми доступными способами. В описанном случае достаточно было под дно положить доску и под середину (примерно середина подушки переднего сидения) поставить домкрат или подставку. Ну и постоянный контроль размеров пока еще не отменили.

Понравилась фраза про увеличенный зазор на пороге и свалившаяся вниз дверь! Для кого тут, на форуме, столько понаписано? Даже я неоднократно указывал на то, что при любых кузовных работах на силовых/несущих элементах нужно ФИКСИРОВАТЬ КУЗОВ всеми доступными способами. В описанном случае достаточно было под дно положить доску и под середину (примерно середина подушки переднего сидения) поставить домкрат или подставку. Ну и постоянный контроль размеров пока еще не отменили.

Это по моей проблеме? Если да, то подкладывать что-то смысла нет, т.к внутренние пороги (часть днища) с самим днищем никак не связана у меня. Отгнило все полностью.

насчёт усилителя не согласен. на классике,да и на пп, домкрат со временем заминает порог как раз из-за хилого усилителя. на класике задн.домкр.выкидываю,как и передние, и прям на усилитель варю "пятак" из уголка,швелера тонкий не выдержит. ну и жесткость2-2,5 как не крути выше чем у дырявого 0,8-1,а жесткость лучше- управляемость тож лучше,трубы между стойками зачем-то ставят. на 06 самодельную делал в поворотах по другому себя ведёт

Fixxxer

Это по моей проблеме? Если да, то подкладывать что-то смысла нет, т.к внутренние пороги (часть днища) с самим днищем никак не связана у меня. Отгнило все полностью.

значит досочку надо чуть потолще и подлиннее, и под лонжероны ее...только на 2 или даже 3 подставочки. Они,лонжи, тоже гнилые? - тогда не занимайтесь фигней и купите более свежую зубилу. Не такие они сейчас и дорогие.

Для справки: Пожарно-спасательные отряды тоже используют (должны использовать по инструкции) подставки под авто, когда разрезают сильнобитые машины с целью извлечения пострадавших.

blindja на переднеприводных авто поддомкратники передние привариваются к своим специальным усилителям из толстенного металла. А задние поддомкратники расположены на лонжеронах.

Лично я не сторонник вваривания "ломов" и "арматур" в тоненький кузов, особенно если он уставший.
А если загоняться про усиление кузова, то надо ставить каркас и вот тогда эффект будет полноценный. Но об этом в другой теме.

Поддомкратники лучше усиливать уголками(толстыми стальными полосками) проваривать вместе с порогами, а чашки поддомкратников лучше срезать только грязь и влагу собирают. На счет пятаков-поддомкратников с косноязычным blindja я согласен. Пока его поймешь, что он пишет.

да передний домкратник к лонжу,задн.на лонже краем через усилитель к порогу,хоть над ним внутри лонжа и есть дырявый усилитель,пока новое железо всё ок,чуть осланет начинаются загибы.. насчёт усиления ,если поуму сделать,то кузов перестаёт уставать,можно навесное менять,а "хребту","раме"ни чо не будет и не боятся что крабы оторвёт,балку на лежачем полицае оставишь или дверь заехав колесом на бордюр не откроешь.. да и рулится лучше будет однозначно. каркас это для гонок,как с каркасом пятерым в машину сесть!? так что по этому пункту не согласен. насчёт косноязычия прав, выше "3" за сочинения не ставили

Даже я неоднократно указывал на то, что при любых кузовных работах на силовых/несущих элементах нужно ФИКСИРОВАТЬ КУЗОВ всеми доступными способами. В описанном случае достаточно было под дно положить доску и под середину (примерно середина подушки переднего сидения) поставить домкрат или подставку. Ну и постоянный контроль размеров пока еще не отменили.



Достаточно будет прихватить одним уголком все стойки с каждой стороны, сантиметрах в 10ти выше порога, или еще и крест на крест центральные стойки?

читаем форум есть ВСЁ!!! например работа Икс01 с ФОТО http://www.vaz.ee/forum/topic2269s80.html

blindja

читаем форум есть ВСЁ!!! например работа Икс01 с ФОТО http://www.vaz.ee/forum/topic2269s80.html

Там мало фоток. Как лень победю , так выложу все нужные фотки в тему своего тазега.

Yiozheg

Достаточно будет прихватить одним уголком все стойки с каждой стороны, сантиметрах в 10ти выше порога, или еще и крест на крест центральные стойки?

сложно сказать. Это все зависит от конкретного случая. Иногда помогает очень хорошо такой метод, а иногда и досочку под дно положить достаточно.

По стойкам подскажет кто? Как говорится подводные камни и и т.д. Разумно ли будет не высверливать из рамки стекла, а отрезать в той части, где начинает заходить за рамку. Вставки вокруг, придется сделать, наверное...

гони в сервис,не понимаешь о чём пишешь. прикладываешь ремкомплект рво,обводишь,вырезаешь(чуть меньше,лучше потом дорезать чем щель)-высверливаешь,зачищаешь,варишь,зачищаешь,красишь..

Я аппарат покупал, чтобы в сервис гнать? За все эти года в сервис ни разу не ездил и не собираюсь, делалось практически все, кроме кузова, вот и до него дошло...
Я имею введу не рво, а усилитель стойки с накладкой.
Отрезать так: