замена днища на 99

Fixxxer

Не понимаю, либо я что-то не так делаю, либо... Варил усилитель стойки (сколько она, около 2мм наверно) к вставке, тоже 2мм. Стойка проваривается, все нормально, но к вставке даже не прихватывает. Либо прихватывается и как остывает отваливается. Настройки на максимуме, скорость 2. Пришлось как бы внахлест варить, расплавляя сначала на стойке, затем переходя на вставку. Так все отлично, жестко. Не знаю, может, потому что не прилегает нормально, а там зажать нечем в этой области...

Что за аппарат такой? Конечно я усилитель кусками не менял(целиком только), обычно к брызговику болтами на 6 прикручивал(1-3 шт) а там обваривал на 4-5 режиме(в зависимости от времени суток)
Так всёже какой эпоксидник и кислотник лучше брать? Раз боди говно, новол хз, дешёвый к тому же однокомпонентный. Насчёт трансп грунта- чел менял лет пять назад кучу железок, грунт не сдирал-обработал(какойто хитрый рецепт, мовиль пушсало и ещё несколько компонентов, хз какие, не колется ) ни единого рыжика с тех пор, хотя авто усиленно эксплуатируется в городском режиме.

вычитал у маляров кислотник с эпоксидником нельзя мол ортофосф.к-та со смолой реактирует как то не хорошо. и преобразователь ржи ругают. я боди989 эпоксидником грунтую всё что можно,ни чо такой,похож на смолу. для полостей -расстоп,супра рекомендуют,я мовиль с пушсалом смешаю,нагрею и в скрытые полости под давлением,мож отработки ещё добавлю. знакомый в рено сервисе работал всё сначала на саморезы,клёпки! потом варят

Ну про скрытые полости и транс грунт такого мнения- пусть остаётся, всё равно в переднем брызговике внутри всё в грунте, а вот снаружи обработаю другим грунтом(больше всего напрягает усилитель стойки-стойка, самое гниющее теперь место, дно уже практически "несгниваемо"

Что за аппарат такой?

Телвин бимакс 152.
Стойку уже поставил вместе с накладкой. Накладка ппц. Запарился молотком стучать. Все равно ровно не встала. Ржавчины не было, все чистил. От нагрузки в сети походу сильно зависит. Вечером сегодня намного лучше было, чем утром. Да и так бывает, то нормально, то плюется. А вот накладка к брызговику хорошо... и то, чуть дольше и прожжет.
Если я правильно понял, вы варите через дырки просверленные насквозь? Или просверлена только та делать, которая ставится? Просто и так и так видел...
И еще, делаю сначала одну сторону порог стойку, потом другую. Затем днище. Стойку сделал, петлю осталось. Теперь порог.. Усилитель варить только к передней и задней части, потом на него же порог, как размеры выставить, если все это к днищу не варится? Ведь днище потом может неровно встать...

не поленился сходит в гараж:порог менян в сервисе в2001г! тр.грунт не стёрт,мовиль я брызгал обильно,срезал летом2010г.-9лет стоял он же снаружи и кусок дна с домкратником

дырки в одной детали,в какой смотри сам откуда удобней варить. усилитель как говоришь,потом сверли дыры хош в пороге хош в усилители и связывай порог-усилитель,потом др.сторону так же. дно не влезет подрежешь не страшно. телвины мало напруги и длинные переноски не любят. не чищенные железки тож не любят,я до сих пор по привычке всё зачищаю

Fixxxer

Если я правильно понял, вы варите через дырки просверленные насквозь? Или просверлена только та делать, которая ставится? Просто и так и так видел...

Как удобней, так и делай.

И еще, делаю сначала одну сторону порог стойку, потом другую. Затем днище. Стойку сделал, петлю осталось. Теперь порог.. Усилитель варить только к передней и задней части, потом на него же порог, как размеры выставить, если все это к днищу не варится? Ведь днище потом может неровно встать...

Верной дорогой идёте товарищ. А днище, т.н. корыто как раз по бокам крепится к усилителям порогов, так что его удобней сверлить или перфорировать и варить изнутри.

Перфоратор или пробойник жестянщика -

я советую усилитель сделай сам из 1,5-2мм металла,кузов станет жестче,так играть не будет,для управляемости +,токо 2дыры одну взади,одну впереди прорежь под шланг мовилятора.

Тоже над этим думал...
Когда меняется сначала стойка и порог, стойку надо подрезать? Ведь когда просто порог, то надо стойку разрезать и туда порог приставить. А если стойка новая - не надо? Просто криво встает что-то... либо я прошлый раз сильно отрезал, либо не знаю... Примерял без усилителя к днищу, ну точнее к тому, что от него осталось... в задней части вроде нормально, а в середине и впереди кромка порога выше кромки днища становится, куда приваривается. Может просела передняя часть вн. порога, т.к он у меня отдельно от днища Пока опирался на него и т.д. И зазор в стыке в задней части см2 и уменьшается. Но это ладно, металлом можно заделать. С другой стороны, глупо ориентироваться по старому днищу, если его менять все равно. Как порог ровно выставить? Дверь накинуть? Так еще петли нижней нету, придется все вместе подгонять. Диагональ померял от верхней петли в новый порог, который на струбцины поставил. Вроде 126, как должно быть, но опять же, при отрезанном пороге сложно сказать, как правильно мерять...

я порог внаклад на стойку делал,шпаклей замажу. вешай двери,защёлкни замок-2точки поддержки будут,дальше выставляй зазор передн.двери,прихвати петлю помни о провисании -вниз жми петлю! потом примеряй порог. над 3 болтами крепления задн.балки пол глянь,там усилитель варится,начинает там трескается.

Сегодня посмотрел, да, днище внутрь провалилось. Приложил усилитель, он ровный, приложил к задней части днища и задка... он идет ровно, а днище рядом с ним волнами. Середина вообще просела сильно, ближе к стойке кромка вн. порога выше начинает идти. Видимо покрепче места, потому что. Днище ушатано катастрофически, держится только на поперечинах и лонжеронах. Я так даже не знаю, куда и как усилитель варить... по чему ориентироваться...
Порог приложил примерно, спереди зазора практически нет, сзади около см. Спереди порог ниже не опустить - стойка не дает.
Не знаю, может вварить трубу в проем к стойке, сделать другую сторону, днище, и уже варить порог вместе с днищем?

Вообще-то тут есть отдельные темы про замену порогов, усилителей и лонжеронов.
Оформить безномерной кузов можно, но сложно. Нужно иметь или справку о ДТП, в которой будет отмечено что пострадала та сторона или иметь разрешение из МРЭО на замену номерной чашки из-за гнили. С этим проблем нет. Проблемы начинаются потом. Нужно чтоб варили этот элемент в сертифицированном сервисе, т.е. нужна бумага из него. А потом ехать на экспертизу, которая дает право на эксплуатацию автомобиля после ремонта силовых элементов кузова (ведь на аварийное состояние кузова указывает или справка о ДТП или "справка о гнили", а на этой экспертизе будут смотреть авто целиком - будут ЦО проверять, регулировку фар, ручник и все остальное. Если,к примеру, ЦО будет повышено, то авто не допустят к эксплуатации - придется опять очередь ждать.
По крайней мере так было в Санкт-Петербурге 2-3 года назад.

Ну вот и я примерно такое же слышал...

Вообще-то тут есть отдельные темы про замену порогов, усилителей и лонжеронов.

Видел только про задние лонжероны...

Как всегда не совсем в тему. Кто смотрел фото, видели что я моторный щит менял, без замены было никак(сильно увело, проще было сменить). Так вот, гемороиться со справкой и ничего не "укрывать"? В принципе есть справка о дтп но там только указано что повреждена левая сторона, да и врядли бы эксперты что либо заметили, с виду там всё нормально было..

расскажу через пару месяцев про экспертизу - "постановка на учёт после экспертизы" в птс написано.. изучайте внимательно документы при покупке,хорошо взял её за 10т. +железо тыщ на7 не так жалко..

Видел, кстати, тормозные трубки пускают не под днищем, а через салон... есть смысл?