Грунтовка и окраска свариваемых деталей это лютый калхоз и бесполезная трата материалов
ни кто про места сварки не говорит,место сварки наоборот зачищать чтоб сварка не срала,а вот скрытые полости надо бы хорошо подготовить,потом то как!? через шланг мовиль на транспорт.грунт? транспортный грунт -зло ,как губка.. ну мож кому то нравится раз в2-3г.переваривать пол машины..
ни кто про места сварки не говорит,место сварки наоборот зачищать чтоб сварка не срала,а вот скрытые полости надо бы хорошо подготовить,потом то как!? через шланг мовиль на транспорт.грунт? транспортный грунт -зло ,как губка.. ну мож кому то нравится раз в2-3г.переваривать пол машины..
А кто варит с траспортировочным грунтом??????????????? Деталь перед сваркой зачищается с обоих сторон до голого металла и свариваеца. А гнить скрытые полости начинают в месах сопряжения деталей, а не с середины
корозия соединение металла с воздухом. голый метал ваще нельзя оставлять! в скрытые полости вода попадает снег, лужи,конденсат и процес пошёл быстрее. краска более гигроскопична чем грунт,но плохо держится на стали без грунта и сверху всё это мовилем тады лет на 5-7 хватит. у каждого свои способы,я так делаю
Ну порог со стойкой ладно, а днище что тоже все чистить? И чем кстати покрыть на будущее, если в планах делать шумку и первым, естественно класть вибропласт? Он, кстати, действительно как антикор. тоже действует. Моторный щит и часть днища клеил года два назад, вокруг все гнилое, а под ним чистая краска. В общем, на сколько понял - усилитель стойки мастикой, сварочные места не трогать, приварить. Накладку мастикой, приварить. Потом мовилем пролить усилитель через все возможные дырки, с порогом\усилителем\соединителем также?
сам ответил-"вокруг все гнилое, а под ним чистая краска." я дно с обоих сторон прошелся шлифмашинкой и рукой ,не везде до блеска,но почистил,далее эпоксидный грунт,нитра,жидкий герметик,антикор. знакомый из пулика растворителем и следом шпателем отдирает тр.грунт до блеска. я говорю как чуть ли не в идеале надо делать,сам стараюсь так делать,а раньше варил в грунте даж мастикой не мазал. кто как хочет
корозия соединение металла с воздухом. голый метал ваще нельзя оставлять! в скрытые полости вода попадает снег, лужи,конденсат и процес пошёл быстрее. краска более гигроскопична чем грунт,но плохо держится на стали без грунта и сверху всё это мовилем тады лет на 5-7 хватит. у каждого свои способы,я так делаю
Вапще та для коррозии нужен влаждый воздух. Ф сухом воздухе металл ржаветь не будет. Голый металл никто и не оставляет: снаружи он будет окрашен, а внутри залит антикором. Смысл красить то, что будет обработано? Зачем эти бутерброды?
Кцтате вот тут по сцылке ребята занимаюца профессиональным ремонтом авто. Я думаю у них есь чему поучитца: тык
без лонжерона можно помучится,а так движок упадёт да и не везде подлезешь. низ тв наверно уставший,выкинь мотор,меняй брызговики с тв. сделай всё нормально ,да и наверно быстрее получится чем латать,продать точно проще чем латаную..
Не понимаю, либо я что-то не так делаю, либо... Варил усилитель стойки (сколько она, около 2мм наверно) к вставке, тоже 2мм. Стойка проваривается, все нормально, но к вставке даже не прихватывает. Либо прихватывается и как остывает отваливается. Настройки на максимуме, скорость 2. Пришлось как бы внахлест варить, расплавляя сначала на стойке, затем переходя на вставку. Так все отлично, жестко. Не знаю, может, потому что не прилегает нормально, а там зажать нечем в этой области...
часто саморезами или болтом прижимаю где клещами не подцепить. что-то не понятно почему не приварилось,мож ржа? к ржи плохо варится,надо зачищать хорошо. фото бы скинул,мож посоветовали чо
и бесполезная трата материалов
http://www.avtocond.com.ua/fotogal/fotogal_2.html
