замена днища на 99

Измеряется все только рулеткой. Этого достаточно.

Не думал, что можно замерить такое расстояние точно. И вроде бы они на разной высоте? И где взять диагонали, ведь везде расстояние по прямой, как я понимаю. То, что сейчас, тоже особо не замеришь, ведь лонж уже отошел от кузова. Сыкотно в размерах ошибиться.

Потому что задняя часть порога соединена с лонжероном

У меня нет Поддомкратники и все соединения с порогом давно покинули этот авто. А так да, выставлю на пару-тройку колес, наверное.

Лонжероны, кстати, купил. Оба. 1090 стояли в авто49. Металл на удивление нормальный. Точно не 0.8, как кто-то писал. Треугольник вообще 2-2.5. По качеству на усилитель передней стойки похож.

И, если я все правильно понимаю, порядок такой.
Загоняю в гараж, разбираю заднюю часть салона, домкрачу под пороги, примерно под зазор дверь\боковина (2108), подставляю туда что-нибудь. Снимаю бензобак, балку. Залезаю в салон, отсверливаю точки. Отделяю лонж от кузова (я думаю, то еще занятие) восстанавливаю средний пол. Кстати, потрескалось только над треугольником, вырезать там или побольше захватить, там видно, что подуставшие места. Ремвставки на арки, зачищаю, грунтую внутри, ну а дальше сварка и в обратой последовательности... все так?

Fixxxer, расстояние замерить можно и с высокой точностью.

И где взять диагонали, ведь везде расстояние по прямой, как я понимаю. То, что сейчас, тоже особо не замеришь, ведь лонж уже отошел от кузова. Сыкотно в размерах ошибиться.

Немного ты не понимаешь процесс. Сейчас попытаюсь объяснить - вспомни такие геометрические фигуры, как прямоугольник и трапеция. Мысленно представь или на бумажке нарисуй эти фигуры с диагоналями от углов. Если замерить диагонали, то они будут равны. Если один из углов куда-то сместиться хоть на чуточку, то диагонали уже не будут равными и это будет очень заметно.
Вот этот эффект и используют кузовщики и развальщики. Не нужно точно знать сколько там метров от угла до угла - нужно знать что диагонали равны. Можно даже вместо рулетки использовать нитку
Загоняться с точностью тоже не надо. Там она не на столько важна. В большинстве сервисов вообще не промеряют задние лонжы при замене - отрезали и по родным местам приварили.

Загоняю в гараж, разбираю заднюю часть салона, домкрачу под пороги, примерно под зазор дверь\боковина (2108), подставляю туда что-нибудь. Снимаю бензобак, балку. Залезаю в салон, отсверливаю точки. Отделяю лонж от кузова (я думаю, то еще занятие) восстанавливаю средний пол.

именно так.

Кстати, потрескалось только над треугольником, вырезать там или побольше захватить, там видно, что подуставшие места.

Обязательно вырезать больше. Будет возможность там все хорошенько обварить и усилить. Я всегда так делал. Удобно очень и доступ хороший.

Кстати - можно поменять не целиком лонжерон, а только его переднюю часть. А однажды я приварил новый лонжерон на старый , по желанию клиента. Все зависит от состояния кузова в том районе.

Картина уже лучше вырисовывается

Не нужно точно знать сколько там метров от угла до угла - нужно знать что диагонали равны

Это да, я понимаю. Но ведь при равных диагоналях можно крутить лонжерон, допустим, вокруг оси, при этом замеряемый болт будет стоять на месте, а остальные 2 сместятся. И даже расстояние между левым и правым болтом заднего лонжа будет одинаковое. Или надо от нескольких болтов крепления мерить?

. Будет возможность там все хорошенько обварить и усилить.

Наверное надо было средний пол покупать и от него куски отрезать... Просто там ведь рельеф есть, надо как-то, чтобы треугольник и продолжение лонжа к днищу нормально встало...

Все зависит от состояния кузова в том районе.

Не, там жопа Прошлым летом все там перелатал, кроме треугольника. Ну вот он и отвалился. Видимо, на моих латках там все и держится

P.s кстати, взвесил лонжерон - ровно 4 кг, на паскере даже 3.4 написано

Пока разбирал багажник и вытаскивал всякие усилки, сабы, колонки и пр. по-фоткал места крепления лонжа в багажнике. Вроде ничего. На полу багажника все поверхностное, счищается. Вот, кстати, те самые арки, которые давно хотел сфоткать. Крошатся, но не продавливаются. Туда, как и собирался, наверное 2-3мм лист.

Но ведь при равных диагоналях можно крутить лонжерон, допустим, вокруг оси, при этом замеряемый болт будет стоять на месте, а остальные 2 сместятся. И даже расстояние между левым и правым болтом заднего лонжа будет одинаковое. Или надо от нескольких болтов крепления мерить?

можно и от нескольких болтов померить, а можно и от одного. Но лучше мерить от центра треугольника, по углам которого торчат шпильки. Все ошибки скомпенсируются резинометаллическим шарниром балки.

Наверное надо было средний пол покупать и от него куски отрезать... Просто там ведь рельеф есть, надо как-то, чтобы треугольник и продолжение лонжа к днищу нормально встало...

Листовой металл можно гнуть как угодно. И это не секрет. Я никогда туда готовые заплатки не покупал.

Вот, кстати, те самые арки, которые давно хотел сфоткать. Крошатся, но не продавливаются. Туда, как и собирался, наверное 2-3мм лист.

Туда лучше применить 1.8-2.0мм. Заплатка должна заходить на опорную чашку.
В идеале надо так:

Могу рассказать как я меняю задние лонжероны.
Сначала отсверливаю внутри салона все точки на лонжероне. Потом кидаю машину на бок, откручиваю балку и отодвигаю ее домкратом. Меряю рулеткой расстояние от передней шпильки до тех отверстия и диагональ. Потом дорубываю лонжерон и латаю место под треугольным усилителем. Прикидываю новый, промеряю размеры, если надо подбиваю его потом прихватываю его на точек 8-10, прикручиваю балку обратно и опускаю машину на колеса. И провариваю с салона все точки. Лонжерон снизу поджимаю гидравлическим домкратом, через деревянную подложку.
Так же не забудь приварить крепление ремня безопасности!

Вот фото

собственно гнилой лонжерон



его уже срубил и залатал дырку под треугольником



Новый прихваченный лонжерон

devil1208

Кто может померить расстояние на ваз 2109, между передними двумя стойками, между нижними навесами и верхними. Буду очень благодарен.
Вот так как прочерчены линии

если еще актуально 137см+- 5мм там, мерил от стойки до стойки враспор таксказать, одному неудобно ((

Листовой металл можно гнуть как угодно. И это не секрет. Я никогда туда готовые заплатки не покупал.

А сколько туда надо? Есть 2 с чем. Много, конечно? Хочу купить лист 1мм.

Туда лучше применить 1.8-2.0мм. Заплатка должна заходить на опорную чашку.
В идеале надо так:

А рельеф не обязательно такой делать, как был? Или из двух частей как бы сварить... Просто у меня уже на изгиб ржавчина пошла, просто куском ведь можно и на чашку завести. Или вообще даже обогнуть, обстучать.

Так же не забудь приварить крепление ремня безопасности!

гайку на соединителе лонжерона?
Кстати да, забыл об этом месте... а там как, у меня гайка уже приварена и все обварено. Т.е соеденители к днищу намертво приварены. Я же днище в сборе менял...

А сколько туда надо? Есть 2 с чем. Много, конечно? Хочу купить лист 1мм.

1-1.5 будет в самый раз.

А рельеф не обязательно такой делать, как был?

Там красота не нужна. Там все закрыто будет. Там надежность важна.

Или вообще даже обогнуть, обстучать.

Так и надо делать. И накладка должна быть шириной значительно большей, чем штатный усилитель. Чтоб можно было загнуть края и повторить профиль арки.
Приваривать по периметру прерывистым швом, а так же через просверленные отверстия.

разок заплатку делал из толстого металла,толщину не помню,делал заплатку под треугольник задн.лонжерона так вот я её подбить не мог т.к. толстая, рвал тонкий металл рядом. так что толстый металл не всегда хорошо, 1,5мм максимум за глаза хватит

blindja

разок заплатку делал из толстого металла,толщину не помню,делал заплатку под треугольник задн.лонжерона так вот я её подбить не мог т.к. толстая, рвал тонкий металл рядом. так что толстый металл не всегда хорошо, 1,5мм максимум за глаза хватит

Да ну и то толсто, максимум 1 мм, то что на дне там идет где-то 0,8-1 мм металл с завода. Вот такой и нужно вваривать. Да и полторашку уже сложнее гнуть.

В общем жесть жестянная. Весь день снимал этот *** лонжерон.
Гнилое все, трындец. Под штатной антикоррозией, забыл как называется, все как будто из вафель.


















Пол покацал сильно




Как всегда, точки полностью не отделяются, я хз и сверло уже взял толще, все равно. Днище пробилось слегка, блин, там же я уже варил п\а, а не контактная, х оторвешь. Соединитель пришлось обрубить, теперь, видимо, надо наращивать пластиной.
Можно ли сначала приделать лонжерон, а потом делать рем вставки на арку, со стороны колеса? А то столько всегда вырезано, что я уже не понимаю, сколько надо... Варить рем. вставки на средний пол под треугольник встык или внахлест? На арку со стороны колеса и со стороны салона как лучше?
Мерил диагонали рулеткой, ну хз, не знаю, как можно точно померить. +- см запросто, тем более, они не на одном уровне. Диагонали от вн. болта получились 224.5, от дырки в треугольнике 233

Под штатной антикоррозией, забыл как называется, все как будто из вафель.

Это антигравий. Он очень медленно но верно пропускает сквозь себя влагу и воду, но вот из под него вода практически не выходит.
Очень я его не люблю - чуть ковырнешь и застрянешь в кузове с болгаркой, сваркой и маской на целый день...

Можно ли сначала приделать лонжерон, а потом делать рем вставки на арку, со стороны колеса?

можно, но сначала нужно отремонтировать пол.

Варить рем. вставки на средний пол под треугольник встык или внахлест?

внахлест. Припуск 15-20мм самый оптимальный.

На арку со стороны колеса и со стороны салона как лучше?

Со стороны салона.

metrolog

внахлест. Припуск 15-20мм самый оптимальный.

Со стороны салона.

Большеватый нахлест, я всегда делаю не больше 5-8мм.

Очень я его не люблю - чуть ковырнешь и застрянешь в кузове с болгаркой, сваркой и маской на целый день... biggrin.gif

Это еще повезло, если на один день, иногда он открывает путевки на месяцы баха с аутомобилем, когда собираются "пороги подварить"

внахлест

Т.е треугольник вырезать, и с небольшим нахлестом наварить. Рем. вставку через точки тогда тоже? Он скот глубоко лопнул, до боковины почти...

Латки на арку внутри внахлест, или в стык лучше? А со стороны колеса?