замена днища на 99

blindja

трёх фазный foxweld 253 http://www.foxweld.ru/ehlektrosvarka/svaro...ig-253-inv.html (клон "сварог","джесикс&quot,три фазы ляпота! до 10 вечера варю ни кто ни чо! раньше как стемнеет сварку сматывал,а то соседи ругаются свет моргает..

Блин, 380 это хорошо, сначала хотел себе то же провести, но дороговато, да и все инструменты от 220.

Fixxxer

Так это не на максимуме. Это почти половина. Скорость проволоки да, невысокая. Но если что-то изменить в мощную сторону, тогда 1мм будет плавится как воск и делать дыры.
Кстати, менял правый, скоро буду левый лонж. При замене левого колдун надо снимать? Вроде как на фотках видел, оставляли. Еще через ухо на лонже проходит тормозной шланг с трубокой. Лень все прокачивать, думаю, может отпилить его и к новому

Можно и не снимать, но со снятым конечно удобнее. Обычно снимаю регулятор при замене лонжа, когда меняю и днище, все равно трубок нет. А так когда один лонжерон, то регулятор не трогаю.

""При замене левого колдун надо снимать? Вроде как на фотках видел, оставляли. Еще через ухо на лонже проходит тормозной шланг с трубокой. Лень все прокачивать, думаю, может отпилить его и к новому.""

колдун отгибается ,токо если трубки более-менее . ухо высверливай или пили..

""Блин, 380 это хорошо, сначала хотел себе то же провести, но дороговато, да и все инструменты от 220.""

я разорился,для стройки надо было циркулярка,бетономешалка 380,ну и сварка 380-мечта)))

Трубкам года нет, после замены днища все поменял, так что, думаю легко погнуться.

Fixxxer

Либо меня глючит...

очень может быть.
Навесь колесо и посмотри с ним. Если бы было криво, то и с другой стороны была бы подобная проблема.

Колеса даже наверное и нет, все под тачку подложил, чтоб поднять. Но придумаю что-нибудь, завтра-после пойду в гараж.
Вот мои догадки о том, как при правильных размерах лонж может стоять криво.





Слева как должно быть, а справа, как можно поставить при равных диагоналях, расстоянием между болтов и даже дыркой в середине треугольника.
Красное по бокам - это колеса. И вот на правом рисунке, как мне показалось, колесо стоит похоже. Возможно, поглючило, это выяснится в ближ. время, но все-таки. Ведь так действительно можно поставить, по идеи?

Fixxxer, мне кажется что так колесо не поставишь,т.к. оно на телеге,а уж если телега будет косяковая то возможно,но это мои предположения

Fixxxer, возьми и на этих рисунках нанеси балку. Балка достаточно жесткая вещица. При кривизне одного колеса она обязательно утянет второе, но в меньшей степени.

это ты чо-то зря ))) может колесо криво стоит или восьмёрка!?

blindja

это ты чо-то зря ))) может колесо криво стоит или восьмёрка!?

а может "зайцев" наловился или продуктами горения при сварке надышался
Бывает иногда такое: приваришь, посмотришь -все криво; а на следующий день придешь свежим взглядом глянешь и никакой кривизны не видно. А бывает и обратная ситуация. В кузовных делах спешить не надо

чем больше варю,тем больше понимаю: заплатки -зло! в идеале не латать, а менять деталь целиком. щас вару свою бывшую работу латки стоят, рядом ржа,но это от кармана клиента зависит..

а может "зайцев" наловился или продуктами горения при сварке надышался

Походу да, сварные аэрозоли Померил сегодня от самой балки где ее усилитель - диагонали ровные с обеих сторон. Такой эффект, походу, дало кривое крыло.
Купил новую проволоку 5 кг и что-то поменялось в сварке, как будто увеличилась сила тока, но варит как-то не очень, и может на таком месте варил, а может проволока такая, но очень часто, когда отпускаешь и начинаешь варить снова, она не схватывает а упирается, с прошлой такое редко бывает. Масса нормально висит. Это ладно.

Передняя часть лонжа, которая с порогом должна соединятся в том месте, в общем между кромкой для приварки и порогом можно палец засунуть и ближе к переднему колесу они ниже висит, но это ладно поддомкрачу, обрежу и т.д. Ну в принципе как с соединителем и усилителем порога, помню, все на разных высотах. Я еще когда пороги варил, у меня поддомкратников уже не было, поэтому ориентироваться в той части не почему было, мог чуть сместить порог. Хотя врятли, там ведь соединитель.
Так вот, может вставить между порогом и лонжем полоску и обварить снизу сразу все три элемента? Или лучше гнуть и натягивать?

но очень часто, когда отпускаешь и начинаешь варить снова, она не схватывает а упирается, с прошлой такое редко бывает. Масса нормально висит.

Наконечник в горелке надо проверить/поменять. Может изношен. Заодно разобрать горелку и посмотреть как там провод сварочный зажат. Бывает ослабевает, т.к. латунное там все, а этот материал тянется.

Так вот, может вставить между порогом и лонжем полоску и обварить снизу сразу все три элемента? Или лучше гнуть и натягивать?

картинку бы посмотреть.
Можно конечно надставить лонжерон. Ничего страшного в этом нет, если все сделать качественно.

у меня лежит катушка паленая, 2 раза ставил-искр туча, варит плохо. седня залипать замучала в жиклере чтоль, ударишь выползает,но такое ощущение что в рукаве где-то,не когда разбираться было.

Доделал одну сторону, остался последний штрих, начал вторую. И понял, немного накосячил. Т.к диагонали мерил где-то на одетой, а где-то на снятой балке, в итоге при снятии ее с другой стороны, получается следующее - переваренная сторона где-то 224.8 или даже все 225.0, другая 224.5.
Я так понял, другую сторону варить 225?

не обращай внимания ))