замена днища на 99

Fixxxer, делай 225. Когда поменяешь второй лонжерон и заваришь арки внутренние, собери заднюю подвеску целиком и повесь колеса. В идеале вообще машину на колеса поставить и посмотреть как там все получилось.

Так я когда поменяю второй лонж, я и так повешу колеса и выгоню ее из гаража, чтоб уже своим ходом до него добираться и буду по-тихоньку делать багажник, арки, и дно запаски еще надумал поменять, хз пока правда как.

Кстати, на другой стороне место под треугольник не растресканное, целое. Но с внутренней стороны черноеватое такое. Менять, вырезать?
И еще, врятли так объясню, потом зафоткаю. В общем точил внутри арки под рем вставку. Срезал и стачивал полностью до нормального металла. И сточил в одном месте кромку полностью, теперь если внутри салона нажать на арку она проваливается внутрь, так же вставкой со стороны салона заделать?
Вот взял старую фотку, отметил красным. Там отошло от кромки багажника, т.к внутри сточено, если нажать, то в этом месте арка отгибается внутрь. http://s50.radikal.ru/i127/1203/b5/8627c7bf8426.jpg

P.s пока залезал замерял, заметил, что на новом днище поддомкратники немного люфтят, сами прямоугольнички. Днищу с поддомкратниками год, даже 11 месяцев, если уж быть точным. Вот думаю, это из-за того, что я их не проваривал дополнительно или...? Гниют?

Менять, вырезать?

Если сомневаешься, то вырезай. Если там все крепко, то можно оставить.

И сточил в одном месте кромку полностью, теперь если внутри салона нажать на арку она проваливается внутрь, так же вставкой со стороны салона заделать?

Fixxxer, заделывать лучше со стороны салона и одной заплаткой всю проблемную зону. Я всегда делаю заплатку в виде буквы "L". Горизонтальная часть приваривается к полу, а вертикальная заходит на арку. И обычно она идет до самого опорного стакана. Обычно делаю из 1.8мм металла. Можно и 2мм взять, но гнуть и варить его уже гораздо сложнее. Площадь этой накладки выбирается по конкретной ситуации. Однажды сделал накладку площадью 2/3 всей арки Привариваю, как обычно, по периметру прерывистым швом и через просверленные отверстия по всей площади. Я делаю отверстия 8мм, а некоторые - около опорного стакана - 10мм. Чтоб нормально проварить металл.

Вот думаю, это из-за того, что я их не проваривал дополнительно или...? Гниют?

Возможны оба варианта.
Я их всегда по периметру провариваю сплошняком.

Начал задний лонж вырезать на 9-ке, возник вопрос усиление на месте крепления балки к лонжу приваривается к кузову или нет, а то у меня в салоне все шумкой заделано не пойму ни как На фото пометил стрелочками

токо что Fixxxer выкладывал фото. сверлишь пол и через дырки обвариваешь "треугольник", та часть пола обычно трескается поэтому чаще вырезается и латка,лучше по толще

Ох, жесть.


Выдрал старый, собственноручно обваренный лонж, латки в чем-то даже положительную роль сыграли, т.к намертво были обварены 2 или 3 мм, за них можно было браться и выламывать-выкручивать лонж спокойно, остальной металл просто рвался.
Под треугольник все-таки вварил рем. вставку и рядом, ближе к сиденьям наварил немного сверху, т.к железо гуляло там, сейчас хоть более-менее крепко.
Примерил новый лонж, встает, конечно, совсем по-другому, чем на другой стороне. Первоначально, дырки вроде бы более-менее совпадают, жопа вроде нормально встает, та сторона вообще жесть как не хотела. Соединение с порогом вообще наоборот, на той с палец был зазор, здесь его вообще нет, надо заколачивать. Предварительно встал на см криво в поперечном направлении, по диагонали встал примерно как был 224.5. Более-менее, хотя бы. Буду подгонять...

Не понимаю, так должно быть или, обнаружил: если шатать чашку на заднем стакане, то стакан слегка ходит вместе с боковиной, не сильно, совсем чуть-чуть, но все же. И пока лазил, продавил средний пол, т.е остались вмятины от коленок Так же на поперечине телика, когда куда-то лазил, вставая коленями, тоже вмятины. Я сотку вешу, если что.

е понимаю, так должно быть или, обнаружил: если шатать чашку на заднем стакане, то стакан слегка ходит вместе с боковиной, не сильно, совсем чуть-чуть, но все же.

Это нормальное явление на зубилах. А вот если поставить спинку заднего сидения и застегнуть ее, то болтанка чашек будет меньше. Где-то на этом сайте про это писалось много лет тому назад.

А погнутый коленями средний пол и телик?
Поперечину между задними чашками, как где-то на фото выше была, есть смысл ставить на не сракерское авто? И
Еще подумал, тонковата что-то крыша у классики, с которой я рем вставки делал под треугольник... есть смысл сверху наварить что-нибудь? Например, не из толстого металла пластину по среднему полу от одного треугольника к другому?
Кстати, про соединитель с днищем... его ведь не приварить, если днище стоит на своем месте?

ребят,что можете сказать по поводу этих трещин? как что сделать с ними

Fixxxer

А погнутый коленями средний пол и телик?
Поперечину между задними чашками, как где-то на фото выше была, есть смысл ставить на не сракерское авто? И
Еще подумал, тонковата что-то крыша у классики, с которой я рем вставки делал под треугольник... есть смысл сверху наварить что-нибудь? Например, не из толстого металла пластину по среднему полу от одного треугольника к другому?
Кстати, про соединитель с днищем... его ведь не приварить, если днище стоит на своем месте?

Такое сейчас железо. Тонкое...
Распорку есть смысл ставить. Я себе уже давно поставил. От "автопродукта". Усилитель кузова лучше, но если что-то габаритное возить придется, то будут проблемы. А распорку снять просто - 2 гайки открутить.
Делать бутерброд из железа не стоит. Между железяками будет влага скапливаться и нормально там не обработать - поэтому сгниет быстро. Если накладки ставить, то только на важные места.
Про соединитель немного не понял. какой соединитель имеется ввиду?

макс91

ребят,что можете сказать по поводу этих трещин? как что сделать с ними

Срочно варить накладку и смотреть железо со стороны колеса (селедку и низ телевизора). Ну и темы про ремонт телевизора и передних лонжеронов поглядеть стоит.

Fixxxer, Если не сложно сфотай места крепления лонжа в салоне и задней арки. Кузов проклеен шумкой не охото всю сдирать, а так хоть места буду знать

Такое сейчас железо. Тонкое...

Так это не сейчас, это 20 лет назад, средний пол-то старый с теликом.

Если накладки ставить, то только на важные места.

Ну крепление балки вроде серьезное место. Просто мне кажется тонковат металл новый, из под крыши классики... Нагрузки-то там нормальные.

какой соединитель имеется ввиду?

Если не сложно сфотай места крепления лонжа в салоне и задней арки. Кузов проклеен шумкой не охото всю сдирать, а так хоть места буду знать

В гараже пока не буду, щас так поищу.
http://www.vaz.ee/forum/topic20095s940.html вот, там хорошо виден треугольник и все сварные точки. Шумку все равно надо вокруг снимать. Вибра отлично горит, будет течь, вонять при резке, а тем более при сварки. Запарился, помню, тушить моторный щит, когда днище менял.

metrolog

Срочно варить накладку и смотреть железо со стороны колеса (селедку и низ телевизора). Ну и темы про ремонт телевизора и передних лонжеронов поглядеть стоит.

да телевизор в ремонт идет,краб один на сквозных болтах,еще вопрос,стакан задний варится просто швом или тоже точки?

Fixxxer, тогда внимательно просмотри это старое железо. Зачисти снизу и оцени состояние его. Усталость конечно не проверишь подручными средствами, но коррозию можно выявить.

макс91

,стакан задний варится просто швом или тоже точки?

В зависимости от ситуации. Если он меняется, то точки и прерывистый шов. А если ремонтируется и/или усиливается, то тут как минимум фотки смотреть надо. По идее можно заварить как угодно - главное чтоб надежно держалось. Сплошным швом варить не рекомендуется.

metrolog

В зависимости от ситуации. Если он меняется, то точки и прерывистый шов. А если ремонтируется и/или усиливается, то тут как минимум фотки смотреть надо. По идее можно заварить как угодно - главное чтоб надежно держалось. Сплошным швом варить не рекомендуется.

вот на фото один стакан лопнул,а второй начинает гнить(((