замена днища на 99

Старого металла на брызговике и лонже практически не осталось




Еще сверху осталось соединить и для крепления телика что-то придумывать, пока даже не представляю как.




Намутил усиление телика, ставить правда хз как, пока телик отдельно или когда уже приварено будет. А то нижняя поперечина настолько тонкая, что боюсь погнуть, когда загибать эту пластину буду.

















Расковырял левую сторону.






Кто-нибудь, кто ставил телик, поделитесь:
Низ\верх можно на земле сварить прям, а потом в сборе ставить, или лучше отдельно ставить?
Крепление опоры движка на глаз выставлять, приложив опору?
И на сколько я понимаю, в моем случае, когда от концов лонжей ничего не осталось, надо везде приварить телик, кроме низа, низ будет болтаться, и выставляя размеры приваривать какие-нибудь конструкции от лонжеронов, соединив с ними, так?

Fixxxer

Я думал у меня по кузову проблемы..
ИМХО избовлятся надо от машинки (кузова) без обид..

Я же написал специально, что это не мой кузов. Хотя у меня не лучше. Дело не в этом, дело в том, что я тоже уже писал, что кузов уже переделан полностью, кроме, наверное, моторного щита и крыши, но крыша, знаю, до меня менялась . Остался заключительный этап - перед. Поэтому избавляться поздно. Это надо было делать если только до начала замены днища, порогов, стоек, лонжей и т.д.

Fixxxer это что машина для самоубийства?

Fixxxer , некоторым не понять. мою без дна и морды когда видели крутили пальцем у виска, а щас когда на колесах не верят что она ))

рок, вот лучше бы по теме говорили что-нибудь полезное. Таз сам по себе машина для самоубийства, в таком случае. Смотрите краш тесты. Хотя и смотреть не надо, все прекрасно знают, как бьются русские тачки. Что ж вы на них тогда ездите?

А по фотке сверху, которая не моя - и что там такого? Ну надорвало стакан и залатали лонж и что?

blindja, это да


Вот честно, разбирая старое железо или при установке нового, я просто охреневаю. Как вообще машина на всем этом ездит. Ну да, старое немного толще, чем новое. Но, например, по-поддомкратив движок-туда сюда вместе с навесным и коробкой, я ощутил его мощь и огромный вес. Как такой вес висит на маленьких, тоненьких креплениях передней опоры - фантастика. Тоже самое крабы. Учитывая нагрузку в тех местах, они крепятся к тоненьких площадкам. Задние лонжероны - ну сам треугольник еще ничего, усилитель от него тоже, но остальное - фольга. Днище - вообще фольга. Лонжероны пола еще как-то, но можно и по-мощнее. Пороги, соединители порогов - картон. Усилитель порога - наверное самое смешное, что есть в аутомобиле. Задние арки сами тонкие, но вроде как усилитель есть, но в силу конструкции, сгнивает вместе с аркой. А мы на этом всем ездим, так что...
Усиливать все надо

Fixxxer

поддомкратив движок-туда сюда вместе с навесным и коробкой, я ощутил его мощь и огромный вес. Как такой вес висит на маленьких, тоненьких креплениях передней опоры - фантастика. Тоже самое крабы. Учитывая нагрузку в тех местах, они крепятся к тоненьких площадкам.

Это да, тоже ощущал всё это когда у меня телевизор лопнул. Особенно крабы. При резком торможении там такая адская нагрузка да и на такоето хлипкое место..

за счет коробчатых конструкций, уголков всяких жесткость. чем толще железо тем больше масса, а наши машины придумывались под мотор 70-80 л.с. усилители порогов правда смешные, на 2110 их ваще нет

blindja

за счет коробчатых конструкций, уголков всяких жесткость. чем толще железо тем больше масса, а наши машины придумывались под мотор 70-80 л.с. усилители порогов правда смешные, на 2110 их ваще нет

на старых матрехах, или нету усилителей, или только кусочки в местах поддомкратников. А после 2005 года пошли уже усилители на весь порог

Поставил телик доделал правую сторону. Что-то увлекся, конструкция получилась ппц. В некоторых местах, низ телика и где треугольник, получается в сумме два листа по 1.5 = 3мм, и 2 по 2.5 наверное, может по 2 хз. Но по сравнению с 1.5мм его запаришься подбивать, вообще дубовый. Т.е получается около 8мм низ телика и треугольник Хотя некоторые арматуру вон варят.




















Выставить телик оказалось не просто. Особенно, когда изначально было не к чему варить. С этим долго пропарился. В итоге выставляешь по прямой 618 мм как по книжке, тогда диагонали где-то на 5мм расходятся. Ну и наоборот. Рычаги вроде не должны быть кривые. Скорее всего влево-вправо ходит. Ну да ладно, в общем-то 5мм если всего, то хер с ним. Шайбами крабов выставиться. Потом, когда левую сторону буду делать соединение тв-лонж посмотрю, может и можно будет идеально выствавить.
Еще пошатал телик влево-вправо, если к нему лицом стоять. Ну т.е от левого переднего колеса к правому. Вроде немного ходит. Причем как будто не тачка ходит, а пол морды где-то от стаканов. Хз, может кажется, а может, потому что только правая сторона обварена тв-лонж, левая на прихватках только.

blindja

Fixxxer , некоторым не понять. мою без дна и морды когда видели крутили пальцем у виска, а щас когда на колесах не верят что она ))

мне то как раз понять что из любого г.... можно сделать конфетку если руки конечно не кривые ,просто смотрю на фото и не понимаю зачем метал 1,5 мм и столько латок наложено одна на другую ,и по сварке если деталь цельная то и шов ложить цельный надо а не прихватками

А сколько там металл должен быть? Там в заводском варианте около 1.5-2 железо в сумме + селедка. Которую просто рвет на куски.
Латки одна на другую, чтобы как-то восстановить то, что там должно быть и была возможность приварить и низ и верх нормально. Т.к лонжерон с селедкой у меня там полностью был оторван.

А где там деталь целая, если там латки? Да и зачем тратить время и проволоку, перегревать металл, чтобы делать сплошной шов в таких местах? Прочнее от этого не будет.

Fixxxer

А сколько там металл должен быть? Там в заводском варианте около 1.5-2 железо в сумме + селедка. Которую просто рвет на куски.
Латки одна на другую, чтобы как-то восстановить то, что там должно быть и была возможность приварить и низ и верх нормально. Т.к лонжерон с селедкой у меня там полностью был оторван.

А где там деталь целая, если там латки? Да и зачем тратить время и проволоку, перегревать металл, чтобы делать сплошной шов в таких местах? Прочнее от этого не будет.

метал не перегреешь это не автоген но варить я так бы не стал нашел бы где нибудь донора свежего и от туда высверлил вырезал все что нужно ,по металлу 1,5-2мм идут усилители и лонжероны сами а брызговик 08мм-1мм мах жесткость дают изгибы и ребра ,,а если ты взял метал толще то рвать начнет там где слабее

Латки не перегреешь, а тот, который на машине, особенно старый - запросто. И какой смысл? Чтоб потом шов лопнул или оторвался целиком?
Морду ставить от другой, это надо от конкретно свежей и все равно потом выполнять всю процедуру по усилению, т.к снова разорвет тв-лонж. Ни одной зубилы последнее время не видел, ни на улице, ни так, чтобы селедка была не рваная.
Вот как спрашивал, так тишина, а как покоментировать - так все готовы
Латки-то не на брызговике как бы, а на лонже. Брызговик я вырезал и уже к лонжу, ко внутренней части поставил эти латки от дверной стойки до телика. На них же и сделал эту конструкцию - где должно рвать в таком случае?

Fixxxer

Латки не перегреешь, а тот, который на машине, особенно старый - запросто. И какой смысл? Чтоб потом шов лопнул или оторвался целиком?
Морду ставить от другой, это надо от конкретно свежей и все равно потом выполнять всю процедуру по усилению, т.к снова разорвет тв-лонж. Ни одной зубилы последнее время не видел, ни на улице, ни так, чтобы селедка была не рваная.
Вот как спрашивал, так тишина, а как покоментировать - так все готовы
Латки-то не на брызговике как бы, а на лонже. Брызговик я вырезал и уже к лонжу, ко внутренней части поставил эти латки от дверной стойки до телика. На них же и сделал эту конструкцию - где должно рвать в таком случае?

Fixxxer ну я только вчера зарегился по этому не мог ни как посоветовать ,да и какого года у тебя машинка что так сгнила
цитата (последнее время не видел, ни на улице, ни так, чтобы селедка была не рваная).завтра сфоткаю свою 1999гв и выложу
а чтоб не лопалась нужно все вырезать до живого метала и привариватся к нему на то тебе углекислота чтоб метал не обезъуглераживался ,я уже говорил что это не автоген где лопается рядом со швом