Замена днища, порогов усилителей....

За работу, материалы обошлись в две поперечины по 63 рубля.

metrolog

Это конечно выход, но на выходе трансформатора дуговой сварки напряжение холостого хода порядка 65 В, а на выходе трансформатора полуавтомата - 30В. Так что если подключить подачу к аппарату дуговой сварки сварочный ток будет гораздо больше нужного для проволоки(она будет быстро угарать) и будет прожигать свариваемую деталь (толщина нового днища 0,7 - 1,0мм)

Как сварщик с высшим могу сказать: будет в точности да наоборот потому что характеристика источника питания для полуавтомата должна быть жесткой, а для сварки покрытыми электродами - падающей. Там разные принципы саморегулирования дуги.

просьба http://nans.ru/product_info.php?cPath=756_...oducts_id=22139
гляньте, кто может имел дело с такими? вот такой у нас 420 бачей. на ваши получается 200 примерно.
реально рабочий аппарат? кто может знает.

мля у нас в два раза дороже, сц...и интересно италия хоть.

emil2105 у меня вот такой бимакс, только у нас напряжение в сети 190 вольт, пришлось катушку перематывать, с тех пор работает нормально уже ~10 лет

aka rus
Спасибо, я извеняюсь не правильно посчитал, 8 900 это сколько у вас около 330 бачей? тогда нормально.
Завтра хочу поехать взять, успокоил ты душу мою, а то я думал развод какой. а напряжение у меня вроде нормальное, недавно всю сеть по уму сделали, раньше тоже было, вроде 220 показывает, варить начинаю, падает, масса плохая в шите была.

Ещё раз благодарю

emil2105, нормальный аппарат - если варить "Для себя"! В гаражных условиях его достаточно! Но есть небольшие минусы:неважный канал для подачи проволоки (рубашка от тросса) - легко меняется; большая зависимость от напряжения питающей сети, при U ниже 200В просто перестает "варить". Сам пользуюсь BIMAX 132 - меня устраивает.

характеристика источника питания для полуавтомата должна быть жесткой, а для сварки покрытыми электродами - падающей. Там разные принципы саморегулирования дуги.

А это зависит каким образом регулируется ток. Есть аппараты где ток регулируется переключением выводов обмотки транса, а есть - зазором в магнитопроводе транса или дросселя.

Если есть вопросы по сварочникам отвечу тут:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=15489

может кто удивится а может и нет
захожу тут в москве в "авто 49" мож кто знает и вижу там о чудо
оцинкованные пороги на классику
у кого какие мнения будут

5mix

может кто удивится а может и нет
захожу тут в москве в "авто 49" мож кто знает и вижу там о чудо
оцинкованные пороги на классику
у кого какие мнения будут

А может они просто без грунта транспортировочного?

ну ёлки палки написано оцинкованные
не я конечно понимаю что и на заборе написано
но один человечег сказал что реально оцинкованные
жалко что нет и усилителей оцинкованных

п.с. мож взять про запас да и если что их всегда можно продать арам

А как их варить-то? цинк счищать болгаркой или обжигать горелкой место сварного шва. И сварной шов будет не защищен пАлюбому.

Собираюсь менять днище (целиком) на четверке, возникает несколько вопросов:
1. Бывает ли целиковое днище (или только из "кусочков"?
2. Сколько оно стоит?
3. Где его можно купить в Москве?
Если кто знает, подскажите

eapetrov раньше продавалось целиковое днище точно. Я думаю и сейчас есть.
А зачем целиком днище менять? Тоннель гнилой?
Целиковое днище идет профилированным листом железа и придется покупать лонжероны, усилители и кронштейны. А если брать ремвставки днища, к примеру передние, там уже будет приварены: лонжерон, поперечный усилитель пола с поддомкратником, кронштейн сидения с поперечным усилителем.

Собираюсь на пороги поставить пластмассовые накладки.
Чем обработать поверхность, прежде чем поставить накладки?

Собираюсь на пороги поставить пластмассовые накладки.
Чем обработать поверхность, прежде чем поставить накладки?

можно гравитексом брызнуть, мовилем.

Так, а как будет правильно?
У меня сейчас краска облезла - голое железо.