Замена днища, порогов усилителей....

Здравствуйте! По замене днища много чего полезного нашёл, а вот как фиксировать кузов что бы его не повело нет не где. Кто знает подскажите, как надо фиксировать кузов при проведении замены железа на днище. Как надо и надо ли фиксировать при замене порогов. В одом месте нашёл, что можно как то поставить кузов на доски при замене порогов, но как и куда подкладывать непояснено. Не поверю что, чтобы менять днище нужно только фиксировать авто на стапеле. Должны быть какие то, скажем, народные способы фиксации.
Заранее благодарен.

Falccone, кузов ставиться строго горизонтально, и нужно фиксировать диагональные размеры автомобиля, можно приваривать трубки, а если есть специальные фиксаторы, то лучше ими

зы: при замене порогов, предже чем прихватывать новый порог промерь и закрепи дверные проемы (особенно столб двери у 4х дверных) , если этого не сделали до срезания порога

aka rus

... можно приваривать трубки, ...

какого диаметра должны быть трубки? и для горизонтально выставлять надо с помощью уровня, или достаточно на ровном месте на стоящих на колёсах приварить трубки?

Falccone, любого, главное чтоб держали

ага, уровнем, надо подвешивать, на колесах машина не должна находиться, а полностью стоять пеньках (их и надо выставлять уровнем)

зы: дак какую часть кузова меняем то?

aka rus, у меня 21053, смотрели вместе в сервисе. Тыкали отвёрткой по всему днищу, обнаружили дыру в ногах заднего правого пассажира, гнилой поддомкратник правый передний и спереди оба ланжерона (говорит достаточно вставить ремвставки), пороги менять тоже надо. Так то сервисник сказал, что днище у меня ещё более-менее. Когда авто вывешиваешь на подъёмнике или просто домкратишь, с трудом открывают двери. Поэтому у меня и возник вопрос фиксации кузова. Думаю что его надо фиксировать

Falccone,дааа, тяжелый случай, если всё кучей менять, то потом размеры кузова не поймаеш... ... начинай с лонжеронов, они силовая чксть кузова (потом на них и установиш кузов горизонтально), потом меняй пороги, а потом только днище, иначе точно не собереш

зы: а не проще ли это авто продать? ...днище целеком мало кто возьмется менять, а если делать самому уйдет много времени и можно просто забросить это дело... даже иногда специалисты, когда неполучется чтото бросают и нескоро возвращаются к этому авто

зы:месяц уйдет точно на все это, если делать самостоятельно...т.к. будеш зарываться во всякие мелочи и неособо важные детали



я вот так делал когда менял морду, спереди поддоны под лонжи, сзади шлакоблоки с досочками под задние лонжи

aka rus, Советы дельные даёте, спасибо. Фоткой Вы меня даже напугали, подумал, что так бывает с авто с плохим днищем , пока не ознакомился с коментарием к фото. По передним лонжеронам что посоветуете менять целиком или достаточно ремвставок? так то вроде они по длине крепкие, трещина у них на перегибе спереди. Менять хочу своими силами, потому, что ей уже движок сам капиталил (уже 20 т.км, вроде удачно) да и потом ловлю от этого удовольствие.

Falccone, сам ловлю)

лонж целиком это также как и у меня? или только сам короб?

зы: на фото папкина авто... есть тема 01 в машинах посетителей

aka rus, мужик с сервиса говорит, что надо ставить ремвставку на короб, где у меня поперечная трещина. Про замену лонжеронов целиком он так то ничего не говорил. Но ему бы поменьше сделать, да побольше получить, это понятно. как выглядит ремвставка ещё не видал, сегодня зайду гляну, что он из себя представляет. Да и тут у меня ещё вопрос возник. Т.е. сначала я ровняю авто, вставляю трубы на укрепление кузова по диагоналям, потом смело тружусь с лонжеронами. Но тогда не понимаю, кузов может увести? или он уже полюбому уведён т.к. днище слабовато?

Falccone, если днище слабое, то кузов шатается, но в среднем положении сохраняет геометрию, а если не поймать это среднее положение между его шатаниями, то получится изменение размеров и кривизна

зы: обычно просто лонж листами железа обваривают вокруг и все или уголком... это усиление... хотя...

лучше не вставить трубы, а приварить, чтоб если что срезал нето, дак кузов не сложился (или сделать жимки, которые будут держать эти трубы)

зы2: купи или найди обязательно старую книжку по классике, где все до последнего миллиметра показано в размерах по кузову, можно 01, 06, 04 безразницы

и еще особое внимание надо уделить измерительным приборам, китайские рулетки врут шопесец, я с 08 один раз из-за этого лоханулся (пришлось морду срезать и варить заново), такчто лучше советскую рулетку или складной метр

aka rus, спасибо, за подробное описание, очень поможет, как созрею постараюсь показать подробнее ситуацию, может кому ещё будет интерсно.

Falccone, знаю просто как оно т.е. нехватка информации, сам когда учился вообще тяжело было, даже когда под боком опытный жестянщик все равно очень сложно и много непонятно...

Подскажите , столкнулся с проблеммой на ваз 01 , на передних стойках у лобового стекла пошли трешины и лопнула рамка. Как всё это дело правельнее заварить и усилить.

ASTRO

Подскажите , столкнулся с проблеммой на ваз 01 , на передних стойках у лобового стекла пошли трешины и лопнула рамка. Как всё это дело правельнее заварить и усилить.

Вытаскиваешь стекло и смотришь что там и как на самом деле, так же смотришь стойку в салоне на наличие трещин. Затем идешь в магазин и покупаешь ремвставки рамки ветрового стекла (или рамку целиком) Вырезаешь, подгоняешь, привариваешь и потом при желании усиливаешь стандартными способами.

Дарова! здесь в общем дело такое..выгнила часть порога перед задним колесом..угол прямо перед аркой участок сантиметров 10-20....вот возникла идея довести туда сопло от банки (у меня выхлоп изменен и банка висит вместо штатного резонатора и сопло дует под мост (в его сторону)...так вот если вывести туда трубу,но не усилять или усилить по нижней части порога профилем 20 на 20 ( или вообще протянуть этот профиль по порогу снизу имеет смысл?)