Замена прокладки ГБЦ (заметки делетанта) , Недай бог ни кому!!!

мож пока бошку скинул, то и МС колпачки бы поменял...? да и клапана с каналами прочистил и притёр как следует, разница будет ощутимая!

andrey_500SWE

мож пока бошку скинул, то и МС колпачки бы поменял...? да и клапана с каналами прочистил и притёр как следует, разница будет ощутимая!

с удовольствием бы почистил и притер и поменял да вот только незнаю смогу?
Насколько это сложно ? сам процесс для меня загадка, для этого нужна подробная инструкция.
Какой нужен инструмент для притирки и всего остального?
Кидайте ссылки !!!

http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&am...r=1&thold=1 вот по дороботке ГБЦ

gendoalan, тебе надо рассухариватель и мазь для притирки и саму шнягу для притирки, трудного ничего нет, вынимаешь клапана, пронумеруй их где какой был если менять небудешь то ставь в том же порядке!
шнягу дляпритирки можешь сделать сам, берёшь трубку которая будет налазить на шток клапана, с одной стороны привариваешь ручку, должно получится типа "Т" а с другой стороны сверлишь тверстие, нарезаешь резьбу и вворачиваешь винтик который будет фиксировать клапан, ну и всё, мажешь прилегающие поверхности клапана и седла мазью, сначала грубой, а потом мелкой и притераешь.

зачем трогать исправную голову? Пусть прокладку поменяет и дальше ездит. Чем кусочно менять и силы тратить, пусть лучше потом при капиталке все сразу поменяет.

Еще один момент,приложить к привалочной плоскости ГБЦ линейку,плоскость должна быть отчищена разумеется,по краям,по середине,и по диагоналям.Смотрим чтоб линейка прилегала ровно.Если нет везем головку к фрезеровщику,заодно и степень сжатия поднимешь,чуть чуть))))
З.Ы Линейка должна быть во всю длину башки.

Сегодня был достаточно продуктивный день!!! (жаль только замерз как собака )
Выкрутил я гайку с сорваной резьбы шпильки, немного дожав корпус РВ снизу деревянной рукояткой молотка так что корпус давил на гайку вверх (без фанатизма) и я ее открутил очень легко.

снял голову вот ниже подробный фото отчет

Поршни были закопчены (в прочем как и все в двигателе) Да уж езда на смеси масла и тасола явно ему не на пользу, с помощью ацетона и кисти средней жёсткости все легко отмыл (забыл сфоткать). Поршни сидят хорошо шатал с хорошим усилием в разных направлениях задиров нигде не увидел (зеркало в норме )в прочим как и явного эллипса.

А вот моя прокладка !!!! форма просто жуть частички нагара, забитые каналы ОЖ.

Ну коллекторы и есть коллекторы! (зря я палец туда сунул) ничего отполирую и прокладки поменяю (похоже в четвертом воздух подсасывал).

Похоже натяжителю в прочем как и успокоителю писец пришел или нет?

Жаль ацетон кончался !!!

Завтра отмою РВ и все остальное.

РВ в корпусе люфт должен быть? (есть небольшой люфт поперек оси примерно 1-2 мм)

Жду ваших соображений.

нда.....
такое ацетоном не отмоешь... тут кислота нужна.
в 1 и 4м горшках походу отсутствовалоа компрессия

RXO

нда.....
такое ацетоном не отмоешь... тут кислота нужна.
в 1 и 4м горшках походу отсутствовалоа компрессия

Так ведь отмыл!!! Двигатель до разбора работал очень хорошо, даже не троил.
мерил месяц два назад 11 11.5 12 11.5 все в норме было

gendoalan, ипать нагарище... особенно 1 и 4. Его больше 2 тыщ не крутили чтоли никогда? Чтото неправильно с мотором...

У меня недостаточно опыта чтобы точно определить что тут дало такой нагар Только теоретические предположения

Aheadin

gendoalan, ипать нагарище... особенно 1 и 4. Его больше 2 тыщ не крутили чтоли никогда? Чтото неправильно с мотором...

метка на звезде не совпадала 2 зуба!!!

ЖЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕСТЬ!!!!!!!!! Мотор регулирвки не видел.... а судя по поршням, ездишь ты как старпер....ибо если б мотор крутил, такого говна на поршнях не было б...

gendoalan, распряги клапана, станет более понятно в чем причина. Я думаю ты удивишься, увидев впускные.
з.ы. натяжитель/успокоитель менять, может и цепь еще придется