запуск двигателя

утром заводится плохо, раньше заводился так - подкачав педалькой и вытянув подсос наполовину, схватывалось почти сразу, а теперь при вытянутом до отказа подсосе - еле-еле схватилась и то при подгазовке и поддержанием оборотов педалью газа до устойчивой работы , пока подсос не ктоплю наполовину..., это случилось после того как почистили карбюратор (снимали его).

Можно исправить ситуацию самому (чайнику), подтянуть трос, подкрутить винтик, или надо ехать на Сто?



Спасибо

Я не помню, когда это у меня началось, но примерно то же самое происходит по утрам. Как подсос не вытягивай, а подгазовывать приходиться. Но это только пару тройку секунд. Потом сразу выгоняю и ставлю обороты на 15, пока закрываю ворота, обороты поднимаются уже до 17, и я снижаю их до 10.

Честно говоря, в ситуации проблемы не вижу. Или бывает такое, что вообще

... отрегулируйте нормально карбы,или пусть вам это сделают!

критерий нормальной работы- ...в любой (почти )мороз при полностью вытянутом подсосе ,пуск с первой попытки(остальное тоже должно быть в ажуре...)

такая хрень была на девятке, был накрыт вакуумник на распределителе зажигания,на подсосе вообще не заводилась подпитывал педалькой :idea:

Свечи проверь!

Может воздух где лишний подсасывает?

А еще бывает что за ночь конденсаи собирается в крышке воздушного фильтра .. от этого и заводиться плохо и обороты плавают...

... отрегулируйте нормально карбы,или пусть вам это сделают!

критерий нормальной работы- ...в любой (почти )мороз при полностью вытянутом подсосе ,пуск с первой попытки(остальное тоже должно быть в ажуре...)

_________________

Сказано конечно классно, только я лично не знаю ни одной машины классики, которая бы заводилась в 30 градусов мороза с первого раза... и потом - как летом узнать после регулировки - заведется ли она зимой при такой температуре?

К тому же карб может пора чистить и мыть, а не регулировать...

в руководстве по ремонту солексов, изд. За рулем, написано, что пусковое устройство можно отрегулировать. все видели винт и контргайку на крышке пускового устройства? так вот при полностью вытащенном подсосе двиг должен набирать что-то около 3000 об/мин. (могу ошибиться с цифрой), а еще есть способ (кажется указан там же) по СО СН. но это если на сервисе.

Это сродни шаманству-вытянуть ровно на 5/8 полного хода трос подсоса и сделать 2 полных и еще пол-качка педалью газа.Случай из жизни-новая машина (моя) карб Озон.В автосалоне вроде заводилась нормально, приехал на работу, ночь постояла на морозе градусов 17-19 и вроде завелась но обороты при полность вытянуто подсосе выше 1500 не поднимались никак.Что было-телескопическая тяга хитрым образом преломлялась и не давала открыться воздушной заслонке.Решил проблему просто подмотал колечко из проволки и все нормально.Не в тему наверно но поучительно.Пошел спать.

короче ищи так -- выкруть свечу и проверь искру, она должна быть хорошей, если хреновенькая, ищи где уходит ток, если в поряде искра, значит карб....

такая ж хрень...

сегодня с утречка подкачал немного вручную бензонасос, завелась с полоборота..

видно мембрана мозг ипёт..

Карб какой? Если ДААЗ, то для начала сними кастрюлю, вытяни подсос и посмотри, полностью ли закрыта воздушная заслонка. Также проверь диафрагму пускового устройства. Если там всё в порядке, то посмотри на сколько при полностью вытянутом подсосе открыта дроссельная заслонка первой камеры. Должна быть открыта на 1-1,5 мм, если не ошибаюсь. Если меньше, то подогни или переставь в другое отверстие тягу, идущую от воздушной к дроссельной заслонке.

А вообще книга по ремонту авто и прямые руки рулят

А вот я вчера карб (солекс) промыл, прочистил... Выставил все зазоры по книге. Так вот, что интересно пускается мгновенно, после чего сразу же набирает 3800 оборотов. ИМХО конкретно многовато. Что интересно, у меня есть несколько книг и в них указаны разные пусковые зазоры на воздушную заслонку: В одной указано 2.5 мм., а в другой 3.5 мм. (причем книги одного издательства - "За рулем". Я поставил 2.5 ,у меня ВАЗ 21093 (с ручным подсосом). Так какой книге больше верить-то? В чем глюк искать?

Eagle, дело скорее всего не в воздушной заслонке, а в дроссельной первой камеры. Попробуй зазор на ней поменьше поставить.