Зависимость Тюнинг - ресурс.

Samael

Либо под мотор не подобрана коробка

Как вариант....

Сегодня померить не удалось, очень жарко и здох бензонасос..

Отстроимся по дороге, отгоняем завтра, потом будем мерить.

один вопрос.Я в этич делах не очерь шипко разбираюсь,но очень интересно что такон сухой картер?

Ребята, у кого есть опыт "мокрой" гильзовки троечного блока 76 мм в 82мм? Хочу сделать себе такой блок, но никакой конкретной информации не могу найти. Всё как-то расплывчато... Отпишитесь плиз, если кто делал подобное, какие гильзы ставились, каков ресурс, не страдает ли нижняя часть блока где коленвал? Нет ли проблем с герметизацией внизу? Не течёт ли тосол в цилиндры или в масло? Если можно побольше инфы подкинте плизз.. Заранее благодарен.

goldenboy

один вопрос.Я в этич делах не очерь шипко разбираюсь,но очень интересно что такон сухой картер?

"Сухим картером" называется такая система смазки, при которой масло в картере не накапливается, а находится в отдельной ёмкости. В частности применяется "тонкий" поддон картера, масло из которого сразу же откачивается одной или двумя секциями маслонасоса (маслонасос применяют обычно 3-секционный, но бывает и меньше/больше) в отдельную внешнюю ёмкость, как правило в форме вертикального стоящего цилиндра. Бак этот в силу объёма своего и формы постоянно заполнен большим колличеством масла, плескания которого в поворотах, на кочках, при разгоннах и торможениях никак не влияют на стабильность маслозабора в основании этого бака (высокий уровень и большой запас масла, например 5-6 литров). Уже из этого бака, который выполняет роль "аккумулятора масла", тдельная секция маслонасоса нагнетает масло в масляную магистраль двигателя. Обычно маслонасосы внешние ставят, но стоимость такого может достигать суммы свыше 600 евро. Торгмаш, кажется, в своё время, делал кольцевые моторы с сухим картером, у которых маслонасос был интегрирован в поддон картера.