Приветствую однополчане! Полностью снимал карбюратор с машины для чистки, всё сделал, собрал, поставил. Бензин накачал, струйку из распылителя видно... А дело вот в чём: сажусь, завожу, хватает нормально, но через 3-4 секунды глохнет. Иду смотреть... Дёргаю тросик акселератора, из распылителя уже не идёт бензин, только пузырится воздух. Предположения? Недостаточный уровень в поплавковой камере? Как лечить? Помогайте товарищи, машина нужна!
P.S. Когда ставил ремкомплект заметил такое: старый распылитель был только с одной трубкой в 1-ую камеру. А в РК присутствует 2-х трубный (для второй камеры). Поставил бы его, но он выпирает немного и крышка карба неплотно встаёт, а так то подходит. В чём разница?
Если два распылителя в разные камеры то надо вторую камеру будет приоткрывать(вроде 1мм ). Если думаеш что уровень то нужно лапку поплавка чуть погнуть главное не перестараться.
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
Афтор, проверь, ето или бензонасос налыгнувся, или запала иголка в поплавковой камере! Для начала сними трубку бенза с карба, и покрути стартёр, должен бенз из трубки брызгать резко, если нет то насосу попа, если бенз идёт, то надеваешь трубку на карб, и снимаешь верхнюю крышку карба переворачиваешь вверх дном, качаещь бенз насосом, бенз ессестно не течёт, потом переворачиваешь крышку в её норм положение должен потеч бенз если всё нормально. И потом подогни лапку поплавка так что бы он самый находилс примерно в горизонтальном положении. З.ы. и отпишысь
В карбюраторе, под капотом моей машины, можно увидеть свое отражение, а можно и отражение моей души.
P.S. Поставил всё таки 2-х трубный распылитель (на 2 камеры). Для этого надо что-то настраивать? Разницы в динамике не заметил... Ничего настраивать не надо.Только 0.1 мм приоткрыта 2-я камера должна быть.
Спасибо вам всем, дорогие друзья, за советы. Сегодня сделал, отрегулировал, красота! В бензонасосе я был уверен, качает хорошо. Заводилась - глохла через 3-4 сек. Пытаюсь опять, уже не хватает... Бензина нет. Накачивал, заводилась и опять глохла.
P.S. Поставил всё таки 2-х трубный распылитель (на 2 камеры). Для этого надо что-то настраивать? Разницы в динамике не заметил...
настраивать надо только чтобы при резком открытии обоих заслонок из карбюра две ровные струйки текли, а улучшение динамики будет только на боьших оборотах, вторая трубка во вторую камеру выходит ЗЫ
Пошу помощи. Машина 21053, карб Озон, КСЗ. Вообщем ситуация следующая. Летом заводится на ура - холодная схватывает лучше чем горячая. При понижении температуры (начинается где то ближе к нулю) бывает необходимо уже две попытки чтобы завестись. Т.е. схватывает сразу, но через секунду другую глохнет. Второй раз тыкаешь - нормуль, завелась. Но вот уже -18 и мне требуется три попытки, а то и четыре. Как всегда с первой схватывает и глохнет. Второй раз уже секунду поработает. Трейтий две-три. И на четвертый завелась. Но аккум не резиновый - зачем делать четыре попытки, когда можно одну. Как будто ей не хватает чего. Искра нормальная и свечи тоже (раз с первого раза хватает). В карбе бенза есть и уровень нормальный. Завожу стандартным способом, подсос полностью на себя и сцепление в пол. Помогите, очень прошу, запарился и заряжать и просто раздражает!!!
BOBAHbI4, экспериментально я заметил, что если перед поворотом ключа раз 10-15 нажать на педаль газа - заводится легче. То есть завелась, через две секунды пытается как всегда заглохнуть, обороты уменьшаются, но тут же опять возрастают, и двигатель продолжает стабильно работать.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
). Если думаеш что уровень то нужно лапку поплавка чуть погнуть главное не перестараться.
