ЗЕЛЁНЫЙ КОПЕНДОС С МОНЧАГИ , 21013

G_L_P, С вытеснителем, емнип, это 124ый поршень (126ые ровные) - как его стыковать 18ым пальцем?

G_L_P

САВЧА Почему поршня с нормальными циновками и вытеснителем не взял?

А это какие ? Безвтык что ли?

1861cc, всякие кооперативы «Рога и копыта» уже освоили производство поршней для 126-го мотора с большими цековками. По крайней мере на просторах видел примеры. Все хорошо, но проблему картонных шатунов они не решают.

Boris_L, А, точно, всякие там автраматы и т.д. Совсем про это забыл).

САВЧА

А это какие ? Безвтык что ли?

Вот для примера СТКhttps://www.youtube.com/watch?v=y0hE6a68CtQ

Boris_L

1861cc, всякие кооперативы «Рога и копыта» уже освоили производство поршней для 126-го мотора с большими цековками. По крайней мере на просторах видел примеры. Все хорошо, но проблему картонных шатунов они не решают.

Шатун и колено отлично крутится АТМО моторе пик наполнения 8600 отсечка 9400 мотор ~ 220 сил

ещё болты FEBI 17824 советуют

Обращаюсь к спецам по шестнарям. Вобщем вскрыл я голову, и так как первый раз с этим мотором связался возникло несколько вопросов:

1. Что за валы стоят, по номерам они двенадцатые, а шейки видно что наплавлены и проточены, на торцах обоих валиков выбито толи 98 толи 86, что это самопал или может конторские, если самопал то как выявить их характер.





2. Смутила форма тарелок клапанов, какая-то закруглёная форма тарелки, на облегчённые вроде и не похожа, прошлифованы чтоли слегка.






3.На нескольких ножках выпускных клапанов, на рабочих поверхностях следы нагара, что это значит? люфт во втулках?



4.Пружины клапанов помечены красной краской? Это стоковые или какие-то усиленные.



5. Выбираю ресивер, остановился на этом, что скажете про него, двиг будет атмо



Жду помощи!

САВЧА, Валы возможно нуждин или уса 9.8 280+ , точно не стольников - профиль не тот
рессивер кмк вот получше



раннеры почти прямые и переделывать на крышке клапанов ничего не надо , ябэ раннеры еще короче сделал

Dober

рессивер кмк вот получше



раннеры почти прямые и переделывать на крышке клапанов ничего не надо , ябэ раннеры еще короче сделал

Внешне он мне тоже приглянулся, но на сайте написаночто этот ресак под турбо

САВЧА

Внешне он мне тоже приглянулся, но на сайте написаночто этот ресак под турбо

При наличии мегафонов турбо ресс вполне сойдет для атмо

объём то у него мелкий

igorich-33

объём то у него мелкий

После атмы захочет турбо)

igorich-33

объём то у него мелкий

У меня ресс от атмо 2 литра рога сток , прекрасно работал на атмо и сейчас на турбо трудится , хотя и не по феншую на сток рогах под турбо - может дунуть в месте соединения )

igorich-33

объём то у него мелкий

Спойлер

http://jdmstyle.ru/cars/53-tyuning-honda-civic-eh3-1993-goda-golova-v-oblakah.html

По фото видно что объём ресса не большой, зато дроссельная заслонка 74мм

G_L_P, и какой смысл? Чтобы на малом дросселе мотор был практически неуправляемый? Я про 76мм