Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

16 кл ГБЦ на мотор 1300 , стоит или нет?

Автор темы .:akmal:. , создал

110 сообщений 110 8 спасибо за тему 8
Опции темы
#631636
Brain.EXE

а разница в голове приоры/калины/десятки?

в настоящее время делают тока бошки от приоры , на калине 1,4 16-в башка такая же как на приоре, но с уменьшенной камерой сгорания, старые головки можно отличить по номеру 2112 на отливке, на правой стенке между третьим и четвертым цилиндрами, а отличаются они вообще тока механизмом натяжения ремня ГРМ.

Вопрос по теме: блоки циллиндров 2108 и 21083 отличаются тока диаметрами? возможно ли расточить блок 2108 с 76 до 82?
#631662
спс 1 Кто сказал спасибо Slavik_102RB
Вопрос по теме: блоки циллиндров 2108 и 21083 отличаются тока диаметрами? возможно ли расточить блок 2108 с 76 до 82?

Да отличия только в диаметре цилиндра, но расточить с 76 на 82 не получится - гильзы просто вскроются. Вроде как есть возможность перегильзовать мотор 2108 гильзами на 82, но стоимость операции сопоставима с ценой блока 083 бу.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****

И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000

И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.

ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar

если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#631767
блок 2108 немного другой, он полнопроточный (цилиндр омывается ОЖ со всех сторон), в отличае от 083.
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
#631777
Twix

Вот пример. Крепится на болты маслонасоса. Если интересно могу чертёж выложить.


twix просим чертёж, или эскиз, что есть вылаживай
#631785
спс 1 Кто сказал спасибо nikolay12
twix просим чертёж, или эскиз, что есть вылаживай

Вот

rolleyes.gif
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
#632072
Vazik083-team

в настоящее время делают тока бошки от приоры , на калине 1,4 16-в башка такая же как на приоре, но с уменьшенной камерой сгорания, старые головки можно отличить по номеру 2112 на отливке, на правой стенке между третьим и четвертым цилиндрами, а отличаются они вообще тока механизмом натяжения ремня ГРМ.



а на 1.3 подойдет тока та что калиновская? или все таки подойдет любая 16клапанная?
#632204
Brain.EXE

а на 1.3 подойдет тока та что калиновская? или все таки подойдет любая 16клапанная?

калиновская однозначно подойдет, а вот 2112 под вопросом, т.к. клапана могут в блок упереться (диаметр цилиндра меньше на 6 мм), короче, примерять надо по месту...
Если у общества нет цветовой дифференциации штанов, значит, у него нет цели
«Кин-дза-дза»©
************************************************************************
ВАЗ-11193 1,6 (16v)
ВАЗ-2109 1,3 (8v)
#632498
Идея очень интересная...сам тош задумывался. У меня первое зубило 1.3, до этогобыли полторашки - разница в ощущениях - 1.5 подхват на низах и после 3х тысяч и до 5ти...1.3 на низах мощности мало подхват с 2х тысяч и крутится до 8 ми тысяч...дальше страшно т.к как клапан может зависнуть...
Вот тоже думаю накопить денег на 16клапанную...Должно получится около 100 кобыл и хорошая оборотистость...и зачем гнаться за обьемом?
Пы.сы. а если и этого покажется мало то тогда вкорячить турбу или нагнетатель biggrin.gif
мой таz http://www.vaz.ee/forum/topic27015.html
#632506
angtar

калиновская однозначно подойдет, а вот 2112 под вопросом, т.к. клапана могут в блок упереться (диаметр цилиндра меньше на 6 мм), короче, примерять надо по месту...


клапана наврятли упрутся в блок, а вот со степенью сжатия будут непонятки, может если осадить немного головку от 2112, но тут нужен точный расчет, интересно каким методом на заводе уменьшают камеру сгорания на калинобашке? и еще калинопоршень имеет диамет отверстия под палец 18 мм и шатун 133,3 мм, т е если ставить калинопоршень, то и шатун нужен с отверстием 18мм но длиной 121 мм, такие шатуны вроде как не существуют в недорогих вариантах, понятно что под заказ можно сделать любой, но тут как бы цена кусается?
#632511
Edisan

Идея очень интересная...сам тош задумывался. У меня первое зубило 1.3, до этогобыли полторашки - разница в ощущениях - 1.5 подхват на низах и после 3х тысяч и до 5ти...1.3 на низах мощности мало подхват с 2х тысяч и крутится до 8 ми тысяч...дальше страшно т.к как клапан может зависнуть...
Вот тоже думаю накопить денег на 16клапанную...Должно получится около 100 кобыл и хорошая оборотистость...и зачем гнаться за обьемом?
Пы.сы. а если и этого покажется мало то тогда вкорячить турбу или нагнетатель biggrin.gif


100 л с на 1.3 16в точно не получиться в стандарте) с негорбатыми валиками, программой- получиться, да вот еще с низами че да как, хз, а так интересный моторчик получиться, кстати с классами в драге- вроде как если ставить турбинку то обьем типа в 2 раза увеличивается, т е можно в какой нибудь класс залесть, или это старый регламент, сейчас может по другому))) а если колено с ходом 60 от 1,1 найти, цельные толкатели, самые горбатые валы и тд, турпо, -крутильный- таз жужащий получиться))) ag.gif (прошу сразу меня не запинывать bj.gif )
#632526
+1 1 Кто согласен с автором Twix
Vazik083-team

клапана наврятли упрутся в блок, а вот со степенью сжатия будут непонятки, может если осадить немного головку от 2112, но тут нужен точный расчет, интересно каким методом на заводе уменьшают камеру сгорания на калинобашке? и еще калинопоршень имеет диамет отверстия под палец 18 мм и шатун 133,3 мм, т е если ставить калинопоршень, то и шатун нужен с отверстием 18мм но длиной 121 мм, такие шатуны вроде как не существуют в недорогих вариантах, понятно что под заказ можно сделать любой, но тут как бы цена кусается?

а теперь посчитай какой будет недоход с калино прошнем и 121 шатуном ag.gif

angtar

калиновская однозначно подойдет, а вот 2112 под вопросом, т.к. клапана могут в блок упереться (диаметр цилиндра меньше на 6 мм), короче, примерять надо по месту...

с какой это радости на 2112 клапана будут упираться а на калино-голове нет?
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
#632534
Zhidovinov

с какой это радости на 2112 клапана будут упираться а на калино-голове нет?

А с такой, что диаметр цилиндра 76, а голова 2112 (21124, 21126) рассчитана на 82!!!
А калино-голова изначально сделана для диаметра цилиндра 76.5, поэтому у неё и объем камеры сгорания меньше...
Если у общества нет цветовой дифференциации штанов, значит, у него нет цели
«Кин-дза-дза»©
************************************************************************
ВАЗ-11193 1,6 (16v)
ВАЗ-2109 1,3 (8v)
#632556
+1 1 Кто согласен с автором Twix
angtar

А с такой, что диаметр цилиндра 76, а голова 2112 (21124, 21126) рассчитана на 82!!!
А калино-голова изначально сделана для диаметра цилиндра 76.5, поэтому у неё и объем камеры сгорания меньше...

не путайте объем камеры сгорания и конструктивное расположение элементов гбц. Позиционирование клапанов в гбц абсолютно такое же как и в голове 2112
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
#632560
angtar™

А с такой, что диаметр цилиндра 76, а голова 2112 (21124, 21126) рассчитана на 82!!!
А калино-голова изначально сделана для диаметра цилиндра 76.5, поэтому у неё и объем камеры сгорания меньше...

114034.jpg
Справа поршень 21124. Диаметр 82 мм, глубина лунок под клапаны 5,53 мм. (У прежнего 2112 – 3,19 мм для впускных и 3,06 – для выпускных.) Слева облегченный поршень 11194 – диаметр 76,5 мм, лунки неглубоки, а 21126 отличается лишь диаметром – 82 мм.

Если смотреть по лункам думаю что расстояния между ними не изменилось, да и если так подумать если бы клапана задевали за блок в калине, нужно было бы менять их угол наклона, на автовазе чета координально изменять думаю не будут, а штампуют все головки из одной заготовки) и диаметр калиноблока 76,5

Zhidovinov

а теперь посчитай какой будет недоход с калино прошнем и 121 шатуном ag.gif

хэх, чета я загнался, 133-й шатун)
Вложения Всего файлов 1 шт.
#632952
если ставят на 1.3 голову от 1.5 8клапаную то бывает на некоторых достает...но камера сгорания становится больше и движок разжимается, отсюда все вытекающие. как будет с 16кл. хз...
мой таz http://www.vaz.ee/forum/topic27015.html

Войти, чтобы ответить.