16 кл ГБЦ на мотор 1300 , стоит или нет?
Edisan, в стоке не достаёт. А на горбатых валах достаёт, потому что там впускной клапан больше
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
еще калинопоршень имеет диамет отверстия под палец 18 мм и шатун 133,3 мм, т е если ставить калинопоршень, то и шатун нужен с отверстием 18мм но длиной 121 мм, такие шатуны вроде как не существуют в недорогих вариантах, понятно что под заказ можно сделать любой, но тут как бы цена кусается?
В сборе шатуны и поршни впихнуть калиновские, и не варить мозг.
если ставят на 1.3 голову от 1.5 8клапаную то бывает на некоторых достает...но камера сгорания становится больше и движок разжимается, отсюда все вытекающие. как будет с 16кл. хз...
Там достаёт из за того что впускной клапан на 083 ГБЦ больше, а сама КС одинакового объёма. И то, достаёт когда ГБЦ фрезерована и (или) вал взрослый стоит... У меня был и вал 12.1 и башка сильно фрезерована - доставало, шарошкой цилиндры доработал, чтоб не цепляло))) Если что и на 16вэ так же сделать можно, так что не проблема.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
В сборе шатуны и поршни впихнуть калиновские, и не варить мозг.
да, я ошибся))
а шейка у шатуна 133 и на коленвале 71 совпадет?
получается что чуток фрезерануть ГБЦ 2112 ну так чтобы клапана не задевали а в целях тока степень сжатия восстановить, и можно поставить на блок 2108, и если да то насколько можно безопасно фрезеровать?
а шейка у шатуна 133 и на коленвале 71 совпадет?
совпадает.
получается что чуток фрезерануть ГБЦ 2112 ну так чтобы клапана не задевали а в целях тока степень сжатия восстановить, и можно поставить на блок 2108, и если да то насколько можно безопасно фрезеровать?
Для начала нужно удостовериться, что там на самом деле КС больше. В общем всё проливать, а потом думать. Честно говоря я лично не в курсе на сколько можно 16вэ фрезеровать, но думаю так же как и 8вэ...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
а почему нельзя оставить родные подшни от 1.3, проточив в них цековки? или сликом большой обьем кс получится??
а если блок с поршнями торцануть на пару мм то поршень то ровный получится, и обьем кс станет как надо, или я чето не догоняю?
а блоки вообще на столько торцують?
а если блок с поршнями торцануть на пару мм то поршень то ровный получится, и обьем кс станет как надо, или я чето не догоняю?
а блоки вообще на столько торцують?
Супертаз
а почему нельзя оставить родные подшни от 1.3, проточив в них цековки? или сликом большой обьем кс получится??
а если блок с поршнями торцануть на пару мм то поршень то ровный получится, и обьем кс станет как надо, или я чето не догоняю?
а блоки вообще на столько торцують?
Блок можно торцануть на сколько надо, я торцевал на 1,3мм. Если в поршнях от 8в 1300см3 нарезать цековки под 16в то степень сжатия сильно понизится. Обычно на 16поршнях имеется вытеснитель, а на поршнях8в лужа.
Физику никто не отменял!
demo_n
Блок можно торцануть на сколько надо, я торцевал на 1,3мм. Если в поршнях от 8в 1300см3 нарезать цековки под 16в то степень сжатия сильно понизится. Обычно на 16поршнях имеется вытеснитель, а на поршнях8в лужа.
на калино 1.4 поршнях вытеснителя нет, они гладкие, там тока цековки нарезаны мелкие. а если блок торцевать то и поршни торцевать (и поршни можно по разному торцануть чтобы вытеснитель появился) и лужа будет мелкая или вообще не будет (а до какой толщины днище поршня можно торцевать мм? чтобы не прогорело), тока вот прокладку я хочу от 1.3 поставить, а она еще обьем кс увеличит. в калино 1.4. сж 10.5, а если удастся сделать хотябы 9.5-9.8 то уже неплохо, и ездить на 92 бензе и усе, или вообще на 80-м.
а что если поршень будет из цилиндра на высоту прокладки выходить она же его высоту компенсирует. или чтонитьь прогорит?
ткните меня носом ктонить в прогу расчета двс плиз.. гдето видел а найти не могу
Супертаз
на калино 1.4 поршнях вытеснителя нет, они гладкие, там тока цековки нарезаны мелкие. а если блок торцевать то и поршни торцевать (и поршни можно по разному торцануть чтобы вытеснитель появился) и лужа будет мелкая или вообще не будет (а до какой толщины днище поршня можно торцевать мм? чтобы не прогорело), тока вот прокладку я хочу от 1.3 поставить, а она еще обьем кс увеличит. в калино 1.4. сж 10.5, а если удастся сделать хотябы 9.5-9.8 то уже неплохо, и ездить на 92 бензе и усе, или вообще на 80-м.
а что если поршень будет из цилиндра на высоту прокладки выходить она же его высоту компенсирует. или чтонитьь прогорит?
ткните меня носом ктонить в прогу расчета двс плиз.. гдето видел а найти не могу
я делал переход до 0,3мм более опасно, должен быть зазор между гбц и поршнем.
Физику никто не отменял!
Я не пойму зачем такие сложности, блок фрезеровать, из поршней от 8вэ колхозить. Брать сразу поршни от классики, которые на 76 (вроде 2101), они плоские, и в них сразу резать циковки под 16вэ - вот и всё.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
Я не пойму зачем такие сложности, блок фрезеровать, из поршней от 8вэ колхозить. Брать сразу поршни от классики, которые на 76 (вроде 2101), они плоские, и в них сразу резать циковки под 16вэ - вот и всё.
Похоже, что от скуки, или жестокой экономии.
Физику никто не отменял!
demo_n
Похоже, что от скуки, или жестокой экономии.
чет смущают меня поршни от классики. или они точно такиеже? а повесу, а кольца поршневые? а компрессионная высота? там вроде бы тоже лужа есть и экономия в том числе.
ну если они конечно не отличаются то проще их вкорячить и блок тада не кромсать по высоте
народ подскажите пожалуйста а то я вы этом деле не мастер
почитал про поршни 2101 и правда ровные, нада будет в магазине посмотреть.
Плоские поршни там, и по высоте подойдут, просто так я писал что ли. Только циковки в них нарезать нужно.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
Плоские поршни там, и по высоте подойдут, просто так я писал что ли. Только циковки в них нарезать нужно.
если делать на калиновском колене, то поршни (2101) надо будет подрезать на 2.3 мм, блок трогать не надо...
если ещё и шатуны 133.3, то совсем не получится, т.к. поршень 76 мм с компрессионной высотой 25,6 не найдешь ни в одном каталоге (KS, Mahle и т.п.), а поршень 76.5 тоже надо резать на 2.3, плюс к этому камеру увеличивать, а то СЖ запредельная будет, правда СЖ может немного компенсироваться валами с широкими фазами...
Если у общества нет цветовой дифференциации штанов, значит, у него нет цели
«Кин-дза-дза»©
************************************************************************
ВАЗ-11193 1,6 (16v)
ВАЗ-2109 1,3 (8v)
«Кин-дза-дза»©
************************************************************************
ВАЗ-11193 1,6 (16v)
ВАЗ-2109 1,3 (8v)
angtar
если делать на калиновском колене, то поршни (2101) надо будет подрезать на 2.3 мм, блок трогать не надо...
если ещё и шатуны 133.3, то совсем не получится, т.к. поршень 76 мм с компрессионной высотой 25,6 не найдешь ни в одном каталоге (KS, Mahle и т.п.), а поршень 76.5 тоже надо резать на 2.3, плюс к этому камеру увеличивать, а то СЖ запредельная будет, правда СЖ может немного компенсироваться валами с широкими фазами...
делаться будет на родном колене, и если все срастется то на поршнях 2101, и калино голове, но вот с прокладкой гбц что делать? хочу прокладку родную 2108 поставить, насколько она степень сжатия понизит по сравнению с калино? и цоковки в 2101 поршне поглубже чтобы меньше шансов на загиб если конечно получится
гда можно глянуть прогу для расчета двс? в инете найти не могу
еще вопрос по мозгам: какие брать ? от калины 1.4 искать ли чтото другое? для меня это темный лес. или тупо купить какойнить январь типа 5.1 и проводку под него от десятки и все подойдет? панель будет покачто низкая, и еще черный ящик с предохранителями не такой формы как обычный , тот который стоит под капотом, крыжка нанего на ботты прикручиваетсчя а не на защелках как на новых зубилах, машина ваз 2108 реэкспорт.
если делать на калиновском колене, то поршни (2101) надо будет подрезать на 2.3 мм, блок трогать не надо...
если ещё и шатуны 133.3, то совсем не получится, т.к. поршень 76 мм с компрессионной высотой 25,6 не найдешь ни в одном каталоге (KS, Mahle и т.п.), а поршень 76.5 тоже надо резать на 2.3, плюс к этому камеру увеличивать, а то СЖ запредельная будет, правда СЖ может немного компенсироваться валами с широкими фазами...
Речь за 1.3 - значит колено родное. СЖ нормальная там будет, в любом случае, подогнать можно, без особых проблем.
гда можно глянуть прогу для расчета двс? в инете найти не могу
http://team-rs.ru/technical/images/RDVSproj.zip
Мозги брать нужно любые из програмируемых в онлайне, чтоб потом не кусать локти.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)