16 клапанник в классику

Я имел ввиду то, что головки блока 1.4 и 1.6 полностью индентичны- то что их с одинакоых успехом используют и там и там-т.е я про экономию в том, что идет исползования различных копмлектующих в нескольких моделях - а использование клапанов таких размеров скорее реальная достаточная необходимость, чем баловство или что то еще - вот по этим причинам двигатели ино мощнее при прочих равных параметрах

DerekS, Ты не понял. У них делают сначала топовый мотор, а потом экономичные. У нас наоборот. сначала экономичный, а потом из него раздувают топовые

понял

Приятно слышать, что мою идею с установкой 16-ти клапанной головы от иномарки в классику, не закидали гнилыми помидорами. По поводу бюджета проекта сказать что-то определенное пока не могу, но знаю что часть деталей смогу изготовить по цене "шапки сухарей". Остается главный вопрос - донор, т.е. отчего взять ГБЦ? Где найти информацию о межцентровом расстоянии двигателей? Я конечно не исключаю вариант проехаться по всем разборкам со штангенциркулем в кармане, везде просить продемонстрировать все головы с 4-х цилиндровых двигателей о 16-ти клапанах и просто все обмерять, но, во-первых, это займет массу времени, во-вторых, везде на меня будут смотреть, как на идиота (примерно так я искал 16-ти дюймовую докатку с японца, когда делал заднее колесо на мотоцикл). Если у кого-то есть возможность найти подобную информацию, то прошу оказать помощь.

Byzoon, перерыл интернет, но в рунете можно найти информацию только о межцилиндровом расстоянии двигателей жигулей и зубил. По иномаркам - глушь.

Samael, А нет у него какого нибудь научного названия?

Я думал над этим тоже , думаю сама идея глушь , уж слишком много там нюансов переделывать нужно

У Левина вроде 89 http://www.team-rs.ru/forum.php?f=1&ac...ge&id=38213 Интересно может он него башку на ПП прикрутить

Samael

Byzoon, перерыл интернет, но в рунете можно найти информацию только о межцилиндровом расстоянии двигателей жигулей и зубил. По иномаркам - глушь.

Неправда! если писать определённую модель двигателя то информацию наити вполне реально!!!

Виталь, ок. Найди-ка тогда межцилиндровое расстояние двигателя Opel C20XE. Довольно распространённый двигатель, информации по нему валом. Со ссылочкой, пожалуйста.

Samael

Виталь, ок. Найди-ка тогда межцилиндровое расстояние двигателя Opel C20XE. Довольно распространённый двигатель, информации по нему валом. Со ссылочкой, пожалуйста.

Да проблема Беру свои слова обратно!!!

Я кароче немного по другому решил посмотреть - живых головок снятых трудно найти а вот по прокладке блока можно примерно прикинуть - попробую- они в наличии есть - я думаю межцентровое растояние, места крепления и т.п можно будет примерно прикинуть

Я могу глянуть и померить головки от опелей но думаю что смысла в этом нету ибо кроме геммороя состыковок всех каналов в блоке будет ещё очень большая проблема с ГРМ

Виталь, проблема с ГРМ будет обязательно! А вот решаема она или нет без имеющейся головы не скажет никто.
Я сегодня на работе еще разок перерыл рунет и нашел довольно полное описание двигателей на Пежо 405 (вот только забыл файл забрать с работы). Конструкция двигателей расписана очень подробно, но межцентрового опять-таки нет. Зато в самом большом двиге (объем под 2.0 литра) диаметр поршня 86 мм, а значит межцентровое может оказаться близким к 95 мм.
DerekS, вариант с замером прокладок вполне реален, особенно, если есть таковые в наличии.
Короче, ежели кто чего-нибудь нароет - кидайте инфу.

Проблема с ГРМ -так она полюбому будет - ее надо изменять или подгонять - все таки реальный вариант все равно окажется двухвальным - тут как не крути без некоторых изменений не обойдешься