Ребят вопрос такой: классика, в данный момент стоит двиг 2103, планируется на след сезон 21124 16в.
Сдохла сцепа родная, какую ставить 2101-07, или 2112 (точнее она ж 2110 правильно зовётся?), чтоб это лето докатать на старом 03-ем моторе, а потом переставить её на 16в?
Они взаимозаменяемы? 1. Встанет ли сцепление в сборе 2110(2112) на классику без переделок? 2. И обратный же вопрос, сцепа в сборе 2101-07 встанет на мотор 21124?
Помогите разобраться, запутался совсем при переходе на 16в не покупать же опять новую сцепу, а это лето нужно еще поездить на 8в.
Встать то встанет, но необходимо учитывать, что сцепление 2112 более компактно по высоте - что то придется колхозить с выжимным подшипником. По креплению к маховику все одинаково.
Еще вспомнил: классический диск с корзиной 2112 несовместим, у него толще ступичная часть и при выжиме возможен контакт лепестков корзины с демпфером диска.
ЗЫ корзины 2110 и 2112 разные, у 12 более жесткая пружина.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Нет, если что то придется колхозить то значит Не встанет, без переделок. Есть классика, двиг 2103, сток кпп, нужна точная информация можно ли без переделок поставить сцепление в сборе 2112?
А по поводу стартера: там в статье писалось, что венец перепресовывают на 2101, мммм...стартер 2112 можно ж поставить и не трогать маховик вообще двенашный?
Всем доброго времени суток! Скоро начнется работа по установке мотора 16ве))) наконецто!!
Теперь вопрос --- как и когда начинать регистрировать все это? Знаю что в НАМИ, но машину туда везти надо? или фоток хватит? До Москвы 1800км - не вариант ехать(( авто делается на каждый день, поэтому вопрос регистрации очень актуален!! Кто регил подскажите!!
black1910, набери в поиске "птиа фонд", он даст тебе ответы на твои вопросы.
продаю турбо гарретт25, форсы 350куб, коллектор, пайпинг весь с гибами, перепускной клапан, масло слив, интеркуллер, все прокладки и флянцы под него, нива поршень.
По поводу сцепления 2112 на классикомотор - переделывать выжимной не надо, просто берем классический для "корзины без паука". Под упорный солдатик на КПП (то, на что опирается вилка сцепления) кладем шайбу из под болта ГБЦ и все. Единственное - надо проточить диск сцепления со стороны КПП
То же самое делал при стыковке мотора 2112 вместе с классической КПП. Рабочий ход остался прежним.
Всем доброго времени суток! Скоро начнется работа по установке мотора 16ве))) наконецто!!
Теперь вопрос --- как и когда начинать регистрировать все это? Знаю что в НАМИ, но машину туда везти надо? или фоток хватит? До Москвы 1800км - не вариант ехать(( авто делается на каждый день, поэтому вопрос регистрации очень актуален!! Кто регил подскажите!!
регил 16в на зубило, через вышеозвученый птиафонд, документы отсылал по электронке
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров ) http://drag30.ru/ 2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
Sergrey, мы оформляли самодел, у нас есть диплом об техническом образовании.
продаю турбо гарретт25, форсы 350куб, коллектор, пайпинг весь с гибами, перепускной клапан, масло слив, интеркуллер, все прокладки и флянцы под него, нива поршень.
при переходе на 16в не покупать же опять новую сцепу, а это лето нужно еще поездить на 8в.
