1.6л - 90л.с.

В вопросах тюнинга двигателя я практически полный ноль. Поэтому жду вашего совета.

Очень хочется выжать 90 сил из жигулевского 1.6 движка. Нужен "готовый рецепт". Что потребуется и ориентировочно стоимость. Замена движка на 1.8 не по деньгам, говорю сразу.

Также прошу людей, уверенных, что таких результатов можно добитсья заменой распредвала, здесь просто не писать. Во избежании.



P/S Денег есть 300 юро, но при большой необходимости можно подкопить ещё 2-3 сотни. Вот такой небогатый "ценовой диапазон"

Распредвалу ММ 72 вполне по силам вывести мощность на планку 90 л.с. при небольшой поддержке со стороны системы питания, облегчения впуска и выпуска.

Что именно нужно :

1) распредвал ММ 72 (130-150 баксов) + разрезная шестерня (по желанию, может пригодиться, около 500 руб)

2) просадка сёдел клапанов под р/в 1.4 мм (не более 50 баксов вроде стоило)

3) карбюратор 24*24 (нивский солекс 073) или 24*26 (солекс 083 спорт) (до 120 баксов или самостоятельно на базе штатного)

4) нулевики, прямотоки - по желанию (полный выпуск на пауке, трубах 50 мм, резонаторе и прямотоке стоит денег, хотя можно уложиться в 300 баксов легко вместе с монтажем)

5) совмещение каналов коллекторов и каналов в ГБЦ + некоторая шлифовка каналов (ручками)

6) увеличение СЖ до 9.5 - 10.5 с обязательным переходом на 95 бензин приемлемого качества (около 400 руб за фрезеровку ГБЦ)



Пункты 1 и 2 обязательны, 3, 5 и 6 - крайне желательны, 4 - как уже сказал - по желанию. При выполнении всех пунктов мощность должна перевалить за 90 сил уже.

прикольно!!!

Ответ породил ещё больше вопросов...

итак.

1)мм 72 - это мастер-мотор 72? Для чего нужна (да и вообще нужна ли по большому счету) разрезная шестерня?

2-3) это понятно.

4) Нулевик может быть и пригодится для пового карба, но нужен ли полный прямоток??? Одна "банка" даже не обсуждается (ничего не дает), а полная система стоит баксов 400, что не приемлемо.

5) А что это даст??? И можно ли обойтись без этого (сам делать боюсь, а профессионалы просят 300 баксов)

6) Видимо довольно трудоемкая операция. Сколько это будет стоить?

Joshua

Ответ породил ещё больше вопросов...

итак.

1)мм 72 - это мастер-мотор 72? Для чего нужна (да и вообще нужна ли по большому счету) разрезная шестерня?

2-3) это понятно.

4) Нулевик может быть и пригодится для пового карба, но нужен ли полный прямоток??? Одна \"банка\" даже не обсуждается (ничего не дает), а полная система стоит баксов 400, что не приемлемо.

5) А что это даст??? И можно ли обойтись без этого (сам делать боюсь, а профессионалы просят 300 баксов)

6) Видимо довольно трудоемкая операция. Сколько это будет стоить?

ММ - мастер мотор , шестерня разрезная нужна чтоб вал настроить

Полный прямоток можно самому поставить , покупаешь ПАУКА (2000-4000 тыщи ) , Прямоточный резонатор ( пустой ) видел в продаже с пламягасителем или просто трубу 800-1200р , это уже на твой выбор, банку прямоточную можно PASSIK или Pro SPORT поставить

( 2500-4000 ) , они идут в комплекте с "гусем" + тебе надо немного время и яма , эстакада или подьемник , или приезжай в АРА гараж тебе все там это дело за 700р поставят - ничего сложного



Только готовся что машина тогда будет шумной , соседей будить точно будешь. У меня девушка например знает когда я приезжаю и то у меня не полный прямоток стоит =)

5) А что это даст??? И можно ли обойтись без этого (сам делать боюсь, а профессионалы просят 300 баксов)  
6) Видимо довольно трудоемкая операция. Сколько это будет стоить?

5)Ну так... как же... в двигателях поздней сборки есть "брачок" блин - не совпадают коллектор и отверстия в голове. Как следствие - на пути смеси препятствия....

6)Не особо по-ходу - голова просто садится ниже и все....

Evil

Ответ породил ещё больше вопросов...

итак.

1)мм 72 - это мастер-мотор 72? Для чего нужна (да и вообще нужна ли по большому счету) разрезная шестерня?

2-3) это понятно.

4) Нулевик может быть и пригодится для пового карба, но нужен ли полный прямоток??? Одна \"банка\" даже не обсуждается (ничего не дает), а полная система стоит баксов 400, что не приемлемо.

5) А что это даст??? И можно ли обойтись без этого (сам делать боюсь, а профессионалы просят 300 баксов)

6) Видимо довольно трудоемкая операция. Сколько это будет стоить?

ММ - мастер мотор , шестерня разрезная нужна чтоб вал настроить

Полный прямоток можно самому поставить , покупаешь ПАУКА (2000-4000 тыщи ) , Прямоточный резонатор ( пустой ) видел в продаже с пламягасителем или просто трубу 800-1200р , это уже на твой выбор, банку прямоточную можно PASSIK или Pro SPORT поставить

( 2500-4000 ) , они идут в комплекте с \"гусем\" + тебе надо немного время и яма , эстакада или подьемник , или приезжай в АРА гараж тебе все там это дело за 700р поставят - ничего сложного



Только готовся что машина тогда будет шумной , соседей будить точно будешь. У меня девушка например знает когда я приезжаю и то у меня не полный прямоток стоит =)

1) под такой вал шестерня желательна. Чем шире фазы ГРМ, тем требовательнее мотор к точности настроек.

4) полный прямоток - это где-то до 10% дополнительных кобыл. Нужны ли они тебе? Всю комплектуху можно купить за 8000-9000 руб. Поставить, ну за 1000 руб.

5) совмещение каналов коллекторов и ГБЦ не так уж сложно. Ночной ездок правильно сказал, что это такое. А как это убрать, тебе поможет поиск (лично мне лень переписывать уже не раз написанное - ключевое слово "совмещение". Пришлифовать можно карчётками грубо, а потом шкурками финишно.

6) всего навсего фрезеруется привалочная плоскость ГБЦ. С меня попросили за 2 мм снятого металла (это много) всего 400 руб.



Tony07, штатная банка не катит - это самая большая удавка в системе выпуска. Оставишь её - потеряешь смысл ставить паука и большие трубы.

Tony07, лучше вообще ее выброси без нее езди никаких прямотоков не надо шуметь будет правда как быдто ты на раллийной машине раскатываешь

Какой р/в поставить на тазик для лучшего разгона?

В моём 1.6 примерно 90-95 л.с. замер проводился на стенде,было 94 с копейками!

Значит,что было сделано!

1) Совмещение всех отверстий гбц делали знакомые обошлось в 200 баков!( Ну так совмещение и доработка гбц).

Скажу сразу все работы делал я сам со своими знакомыми!

2)Отбалансировка коленвала,развесовка поршней,балансировка распредвала.

3)Колекктор ну и т.д. всякие шняги там всё дорабатывалось!

4)Впуск карбюратор Пекар доработанный полностью.

5)Выпуск паукс резонатором подогнаный под двиг и стандартный гулшак сзади.

6)Зажигание КСЗ как на старых с большим углом опережения зажигания! Ну по движке вроде всё!

94 с маховика или с колеc?

с маховика! Если бы с колёс в двигле бы было вообще зверско дури,потери на трансмии и все дела блин жалко! 94 лошадки с маховика!

А 1.2 разогнать до скольки реально, ну тоже в реальных ценовых пределах? :roll:

IMHO, если 1.2 имеет мощность 59 лошадей, значит в районе 70... я так думаю. Если взять соответствующий распредвал, карбюратор, фильтр, зажигание.