1.6л - 90л.с.

Шурик, СЖ

Если у тебя двиг 1.5 и ты купишь блок,как ты его регить будешь?

Тебе проще весь двиг в сборе брать чем так,гимор!

Головы разные у классичекой бошки степень сжатия меньше чем у 1.8 блока должно быть!

djdenizka, значит у 1,8 СЖ больше? а как же фрезеровка?

на счёт регить у меня всё нормально...

единственное отличие это СЖ?

ну так что, если я сделаю бошку, то инж. 099 натяну?

Да у 1.8 степень сжатия больше!

Вроде бы отличие только в степень сжатия,хотя хз! А 1.8 же гидрокомпенсаторы стоят вроде и гидронатяжитель цепи! ??





А натянешь 99 инжекторную или нет хз!

Я лично на стандартной шахе с стандартной 99 гонялся,проигрывал всего 1 корпус!

На старте я засчёт заднего привода первее,А дальше он меня тянул,но тачилы обе полностью настроеные были всё работало отлично! После тюна я 99 стандартные карбовые и инжекторные тяну,даже многие тюнявые тяну,но вот если в этой 99 больше 84 л.с. уже жопа тянуть сложно,если только водитель ЛОХ!

Голова 213 отоличается от 01:

Сж 9.3 вместо 8.5

Размером камеры 8251(или 59) вместо 7951(или 59) точно не помгню...

Потома на нажей голове есть ступенька 1.9 мм у камеры а на 213 нету...и она типа прочнее...

все подходит просто та голова зажата!!!Шурик,

Стави валик на свой мотор, солекс 21073 24 26, шестерню,

облегчи все, зажми мотор полируй все что можно!!!

И голова делай все по максимуму голову!!

клапана полеруй!!

Бронзовые втулки Бражменные седла!!!!

Ивсе это на хорошее масло!!! и бензин и мамину маму ты эту 099 разорвешь на своих же 1.5 или 1.6!!

Nigger, А увеличивать диаметр камеры не заколебется? На 2103 79 мм, на 2130 82

Volk_53, шарошка дрель напильник и вперед

или все это фреза наменяет

djdenizka, а чё у тя за тюнинх? я имею ввиду по моторчику?

Nigger, по поводу валика тема не пойдёт, мне почти каждый день по Москве ездить, пробки там всякие... на тюненых валах с низких оборотов запаришься раскручиваться... а надо например перестроить быстренько... мой стоковый вал замечательно до 5500 крутит, а больше мне не надо, извините, не пользую... :wink:



по поводу карба: всё обдумал, решил брать 24*24- это больше всего подходит для моего объёма 1,5... и заодно переделаю педаль газа на тросик, т.к. почему-то моя педаль газа на холостых гремит, задолбала, блин...



разрезная шестерня: если объяснишь мне смысл её установки, то обязательно разживусь на этот девайс... благо стоит 450р. просто читал я читал, а так и не понял нафига она нужна... что сдвинуть крутящий момент на 300-500 оборотов я понимаю... но нафига?



доработка головы: вот с этим делом у меня большие раздумья, полировать и совмещать каналы это точно надо! а вот всё остальное пока под вопросом...



кстати, установил себе БСЗ - прям жизнь наладилась... я даже и не думал, что моя машина умеет так нормально ездить с КСЗ больше 4500 двиг не крутился... а ща: прям до 6000 в лёгкую... :-)))

так что пока коплю на карб и дороботку бошки... надо попробовать потягаться с другом... посмотрим, реально эти вещи потом что-то добавят или нет...

друг ездун не особый, так что, может я его и на стоке подтяну

Насчёт шестерни. У нас на ММ72 шестерней очень заметно поведение мотора меняется. Сейчас в среднем положении, т.к. верхи штатной выхлопной системой задушены. Но раньше я не наблюдал, как быстро может двигаться стрелка спидометра после 100 км/ч на классике. Редуктор 4.1. Вторая передача до 100 км/ч, третья до 130 км/ч, на четвёртой 145 упирается и медленно-медленно разгоняется. Выпуск и засратые свечи всё портят. Завтра поставим NGK трёхконтактные. Посмотрим, что они из себя представляют. Заодно калибровать жиклёры второй камеры. Первую во время обкатки настроили на 5+, а вторую только сечас будем.

Samael,

Вторая передача до 100 км/ч, третья до 130 км/ч, на четвёртой 145 упирается и медленно-медленно разгоняется.

Ну прям как у меня!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Правда все равно наверное не так как у тебя! А карб какой? И тарировку жиклерчиков скажи

Шурик, звезду надо желательно с транспориром регулировать!!

с таблицей!!! смотря что надо для верха для низа!!!

Так что бери табличу здесь гдето была и вперед!!!

GvOzD, карбюратор 24*26. ГТЖ 1-й камеры 115, воздушный родной (не помню какой там стоит). Вторая камера пока не отстроена, но судя по всему нужен или 125 ГТЖ, или 130-й, но с увеличенным воздушным.

Свечки будут БОШ Платинум (проверены двухлитровой восьмёркой, которая хавает только 98-й и от которой зашкаливает уже третий компрессометр - порядка 18 очков во всех горшках). Сегодня надо посмотреть колечки в 4-м цилиндре, т.к. компрессия в трёх 13.5-14, а в этом - 11.6, возможно лопнуло или развернуло замок не в ту сторону.

GvOzD, я в принципе раньше не видел, как после 100 км/ч стрелка спидометра на классике так быстро ползёт

У меня двиг 1.6 отбаласированный коленвал,взвешанные поршня,распредвал стоит другой не помню какой,клапана увеличенного размера(ну вообщем доработанная бошка скажем так),плюс зажигание доработанное,плюс карбюратор пекар доработанный,ну там коллектор тоже доработанный,чего-то ещё,я уже не помню! Ну вот со всего этого получаеться с маховика 93.7 вроде кобылы,я обычно поэтому пишу 90-95 кобыл! :mrgreen:

Доброго времни суток всем!

Я новичок по части тюнинга авто, поэтому дайти кто нибудь совет можно ли сделать так что бы двигатель ВАЗ 2106 стал хоть немного по шустрее, но при этом уложиться в скромную сумму около 5000руб.