Ну вот трамблёр доработан тоже даёт нормальное преимущество!
Облегчённый мховик даёт не прибавку мощности,как вы позволили себе тупо заметить!
Облегчённый маховик тебе даёт быструю раскрутку движка,за счёт этого он даёт преищество. Я надеюсь теперь понятно?
Короче у меня одно сплошное преимущество. Супер!
Насчет облегченного маховика я заметил не тупо. То что он дает я знаю давно. Проехал на нем уже прилично. Вы просто тупо не поняли о чем речь. В таком случае повторюсь: неужели облегченный маховик дает преимущество которое компенсирует недостаток 20 л.с. и приличного количества Н/м момента. Если это так то почему я сейчас на такой же геометрии, только со сделаной головой и без вала, на паре 3.9 сливаю 16 v корпуса 3-4. Как же его величество ЛЕГКИЙ МАХОВИК? Или вал и пара 4.1 в сумме давали порядка 6-7 корпусов?
Кстати если внимательно прочитать мои сообщения выше Вы заметите, что я написал какое преимущество дает выпуск и маховик над стандартной классикой примерно того же объема. Если Вам тяжело читать, то повторюсь: преимущество равно 2 корпуса!!! Соответственно возникает вопрос куда же делась пресловутая легкость разкрутки которая обеспечивала преимущество над 16v? Может дело все таки было в мощности двигателя?
... Я живу по 400 метров за раз. Только на эти несколько секунд я действительно свободен...
Во-первых при старой твоей схеме,легкий маховик давал хорошую раскрутку твоему двигу,плюс доработанный трамблёр,вал,Впуск,выпуск и получился нормально настроенный средней мощности двиг,плюс короткая пара 4.1 и задний привод сыграли тоже свою роль,т.к. задний привод на старте жопу загружает,а на переднем приводе морда разгружаеться отсюда пробуксовка,потеря сразу около 2 корпусов,ну а дальше дело техники и наставляем ещё около 5 корпусов! Получаеться твои 7 корпусов!
Во-вторых,нынешний твой случай,если всё осталось так же и ты поменял,только пару с короткой 4.1 на более длинную 3.9,получился более долгий разгон зато максималка больше чем раньше,но разгон стал дольше,значительно дольше,за счёт этого нету преимущества при старте и потеря сразу 2 корпусов,и нету так же бывалого разгона ещё потеря и сответсвенно проигрыш,около 4 корпусов!
Объяснил так же как ты объясняешь,Что тееб ещё надо!
А так вообще приежай в москву я сам лично стартану на своей шахе против твоей,в моей 95 кобыл,как щенка твою порву и стартану на своей королле с тобой и так же порву! А ещё могу у друга одолжить стандартную полностью 16 клаппаную десятку,только с доработанной подвеской,и настроенным инжектором,посмотрим где там твой авто будет! Не может твой автомобиль при тех переделках которые ты сделал сделать даже стандартную хорошую настроенную 16 клапанную десятину! Лапшу на уши не вешай!
У тебя двигло 1.5 литра, стоит распредвал тольяти 12 мм и доработанное зажигание и карб 083(этот карбюратор не даёт полную мощность мотора,он зажимает мотор,так что никуда никакого 16-клапанника ты везти не мог) всё это пока дало нам макс прибаку около 15 кобыл,в итоге 72+15=87 л.с. и лёгкий маховик более быструю раскрутку двига дал и всё! Фильтр нулевой твой ничего не даёт,паук 4-1 тоже без мазы,а уж выпуск ввиде 51 трубы тоже не сильно что то прибавляет! Ну ладно пусть будет у тебя около 90 л.с.
А у стандартной десятины 96л.с. Если нормальная стандартная десятка была бы,с нормально работающей движкой и 13 радиуса колёёсами как положено,чтоб разгон не страдал,хер два ты бы при такой комплектации его сделал!
Так,что я могу сказть,Что ты много лапши на уши вешаешь,и какого 16-ти клапанника ты там вёз я незнаю!
Во-первых при старой твоей схеме,легкий маховик давал хорошую раскрутку твоему двигу,плюс доработанный трамблёр,вал,Впуск,выпуск и получился нормально настроенный средней мощности двиг,плюс короткая пара 4.1 и задний привод сыграли тоже свою роль,т.к. задний привод на старте жопу загружает,а на переднем приводе морда разгружаеться отсюда пробуксовка,потеря сразу около 2 корпусов,ну а дальше дело техники и наставляем ещё около 5 корпусов! Получаеться твои 7 корпусов!
Во-вторых,нынешний твой случай,если всё осталось так же и ты поменял,только пару с короткой 4.1 на более длинную 3.9,получился более долгий разгон зато максималка больше чем раньше,но разгон стал дольше,значительно дольше,за счёт этого нету преимущества при старте и потеря сразу 2 корпусов,и нету так же бывалого разгона ещё потеря и сответсвенно проигрыш,около 4 корпусов!
Объяснил так же как ты объясняешь,Что тееб ещё надо!
А так вообще приежай в москву я сам лично стартану на своей шахе против твоей,в моей 95 кобыл,как щенка твою порву и стартану на своей королле с тобой и так же порву! А ещё могу у друга одолжить стандартную полностью 16 клаппаную десятку,только с доработанной подвеской,и настроенным инжектором,посмотрим где там твой авто будет! Не может твой автомобиль при тех переделках которые ты сделал сделать даже стандартную хорошую настроенную 16 клапанную десятину! Лапшу на уши не вешай!
В Москве бываю довольно часто, как-никак девушка в этой большой деревне живет. Теперь вот повод появился на машине приехать. Как поеду отпишусь. Посмотрим, чего получится.
P.S. Культура речи вещь полезная, но Вам видно не знакомая. Жаль.
... Я живу по 400 метров за раз. Только на эти несколько секунд я действительно свободен...
Вещь то может и полезная,но когда дома твориться то,что твориться у меня она знаете ли исчезает! Если был груб прощу прощения! Тогда когда поедешь в личку пиши прям! Договоримся где встретимся и т.д. Я тогда на шахе приеду стартанём и друган на десятке! Место где стартануть не проблема!
Тогда когда поедешь в личку пиши прям! Договоримся где встретимся и т.д. Я тогда на шахе приеду стартанём и друган на десятке! Место где стартануть не проблема!
Вещь то может и полезная,но когда дома твориться то,что твориться у меня она знаете ли исчезает! Если был груб прощу прощения! Тогда когда поедешь в личку пиши прям! Договоримся где встретимся и т.д. Я тогда на шахе приеду стартанём и друган на десятке! Место где стартануть не проблема!
Не вопрос. Только когда это будет сказать точно не могу. Сейчас с временем напряг, да и машинка на ребилдинге стоит. Притом, что будем строить сам не знаю. Знаю только, что в коробке будет 06+4.3. По мотору объем тот же, большие клапана, а вот что дальше, под каким валом - это темный лес .
... Я живу по 400 метров за раз. Только на эти несколько секунд я действительно свободен...
overdriver, а нафига он такой большой нужен? Чтобы поршень выполнял ненужную работу, поджимая до ВМТ уже воспламеняющуюся смесь? Куда вы все стараетесь завысить УОЗ, я не понимаю. Что сразу 90 градусов не сделать?
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
народ а все таки на 1.2 какой вал лучше поставить что б динамика была и 110 ехать можно было. M71, ОКБ 50, 21213(214)? да и просто спортивный глушак толку не даст?
Samael, если бы это не чувствовалось он как бы по скромным максимальным прикидкам 47 дает но я точно знаю то что до стольки он не крутится максимум до 42 если учесть что он у меня стоит после 15 градусного то мне меньше не надоFUSION06, все прочитано в картюнинге если будут делать люди цивильно то за 100 можно снять маховик дает преимущество в разгоне но не в мощности
.