2105 Turbo Carbon Custom на каждый день , Кардинальное изменение всего авто

mr.harm, С крыльями всё правильно сделал
Моё мнение:
решётку с бампером не совмещать, просто убрать эти полосы, либо сделать их перпендикулярно дороге и на них повесить в будующем интеркулер, если его край будет заподлицо с бампером - мега-секас получится
Нарастить тоненькую губу скраёв с ровной кромкой по всей ширине бампера.
Чем меньше линий, тем лучше для классики. У тебя и так очень здорово получилось перейти от квадратных форм к круглым по бокам.Почти как миллер на самаре.

Orangeleo

mr.harm, С крыльями всё правильно сделал
Моё мнение:
решётку с бампером не совмещать, просто убрать эти полосы, либо сделать их перпендикулярно дороге и на них повесить в будующем интеркулер, если его край будет заподлицо с бампером - мега-секас получится
Нарастить тоненькую губу скраёв с ровной кромкой по всей ширине бампера.
Чем меньше линий, тем лучше для классики. У тебя и так очень здорово получилось перейти от квадратных форм к круглым по бокам.Почти как миллер на самаре.

Ну х.з. на вкус и цвет... кстати интеркуллер бедет над гадиатором, по диагонали от краю капота к гбц будет наклон, а радиатор будет наклонён к двс, ну короче наверн мысль понятна))) А сетки нужны чтоб скрыть убогий классический фартук и прикрыть радиатор. Темболее в боковых ноздрях за сетками будут воздухозаборы к суппортам передним.

ЁПт в добаок к проблеммам с ХХ, ещё и расход более 20-ти литров! чё за...???

mr.harm, мож ты там чо не так собрал? зажигание выставь заново

Сегодня поменял карб (на 100% рабочий), поменял свечи, поменял всю систему зажигания......короче вариант один, наипалси на зуб скорее всего)

Слава Святому Карбону!
Наконец-то разобрался с проблемами работы двс, теперь как часики, но правда на стоковом ОЗОНе Хотя для обкатки самое оно

Скинул с тачки обвес, вооружился материялами и теперь тихими вечерами, после ухода начальста буду ваять чудо)))

mr.harm, в чём была проблема?

mr.harm
Побольше бы фоток процесса...

makson4ik

mr.harm, в чём была проблема?

Наипалси на зуб))))
сначала думал карб, поставил озон, ниочём, поменял свечи...опятьже ниочём. расход аж 25 литров!
Перекинул зуб, обороты выровнились но хх так и не появился, полез регулировать карб, а винта качества ВОБЩЕ НЕТУ!!!! =))) Закрутил туда пока обычный винт м5 и всё стало как часики)))

Наконец-то настроил свой ТАЗ))) Несовсем помню что за жиклёры стоят(дааз озон), но прёт похлеще чем бывший "тюненый"солекс)))) акценты, ланосы и т.п со светофора "курят", 1-я до 50, 2-я до 85, 3-я до 110....правда расход в таком режиме большой, зато валит)))
Опять в раздумьях какой валик взять, ща 213 устраивает вполне, но охота большего...
Карбоново-кислотный руль почти готов, скоро фоты.

Да, и ещё - ТАЗам мороз ваще пох=)))))))))))

АААА, хелп!
Встанет-ли это на ТАЗ - "100х4 ступица56.5. 6 J 15 ET49", если встанет, то что будет с выносом??? Колёса шире встанут или наоборот под кузовом исчезнут???

mr.harm, А посмотреть стандартные параметры диска нельзя? вылет считаем от середины, ширина в дюймах - порядка 2.5см Про сверловку 4х100 отдельная тема есть и про ЦО тоже.

Всё,диски уже продали(((
А вот кстати свежие фоты, освежил внешность:


Афигенный аккумчик подзамутил за 1500ЕВРОрублей, для меня халявка вышла)))))

mr.harm, Дисочки теперь в чёрный с зёлным ободком и вообще отлично вышло)
Посадка уже под обвес?))
Аккум не слабоват? 25Ампер\час или это доп. аккум?

У него пусковой ток 1100 ампер!!! Я ж говорю он был куплен за 1500евро, это литиевый аккумулятор. А 25 ампер это вроде ток потребляемый в состоянии зарядки, тобишь на генератор выдающий 75 ампер(вроде такой на ТАЗе) можно повесить 3-и таких аккума, и тогда можно будет с заглушенным движком, на ночь оставлять фары и музяку на всю катушку))))

По посадне нет, она ещё стоковый жип))) Всё сток, осталось докупить амморты и ящик пива, и на два дня в гараже поселица)))) Диски да, чёрные с салатовым ободком и на капоте ноздри обвести салатом тож))

Кстате, немного настальгии:
нашёл фоту где она ещё у предыдущего хозяина)))