2105 Turbo Carbon Custom на каждый день , Кардинальное изменение всего авто

mr.harm

Х"я се! чем-же до неяркокрасного греть??? Газовой горелкой если только? х.з. о целесообразности замены подшипников которые стоят 250р. при стоимости новой п/оси 880 рублей....

паяльная лампа, газовая горелка, пропаново-кислородная горелка...

х.з. о целесообразности замены подшипников которые стоят 250р. при стоимости новой п/оси 880 рублей.... be.gif

просто бывает полуоси попадаются с хреновыми подшпниками- дрищут быстро

DIM-06

просто бывает полуоси попадаются с хреновыми подшпниками- дрищут быстро

Ну я вот менял однажды полуось, вроде тыщ 30 потом проехала без вопросов, и дальше поехала к новому хозяину)

А никто не задумывался над созданием ТВИН-Турбового ДВС на базе 213 болока??? Какова вобще целесообразность установки двух турбин на двигатель объёмом 1.8?? И по какой схеме его создавать, ведь есть нестолько схем установки двух турбин?

kamikadze

У меня на глазах колесо вместе с полуосью у людей выскакивало на повороте, они обратно вставили ее и поехали потихоньку дальше))))

У меня у брата при входе в поворот с заносом на пятерке выскакивала)))

DIM-06

просто бывает полуоси попадаются с хреновыми подшпниками- дрищут быстро

Дык и просто подшипник тоже можно гавно взять и обломаться еще сильнее чем с полуосью так как труда ушло больше

Начал карбонизацию!!! Батоны на двери и стойки лобового стекла первые подопотные))

mr.harm

Начал карбонизацию!!! Батоны на двери и стойки лобового стекла первые подопотные))

думаешь, оно того стоит? будет ли смотреться?

makson4ik

думаешь, оно того стоит? будет ли смотреться?

С белой кожей, будет вобще секас))))

Ну вот собственно и фото карбонизации)






Может неспеша, небольшими шажочками, но я бл@ баран упёртый иду к своей цели

Aheadin

mr.harm, меняй полуось в сборе

+1 меняй в сборе. Сейчас уже и на сервисе не меняют отдельно подшипник, мороки много (греть, сбивать, остужать...)

а где купил такую ткань под карбон???

salmo

а где купил такую ткань под карбон???

вот какже донести до общественности что это не ткань под карбон, а НАСТОЯЩИЙ КАРБОН-УГЛЕВОЛОКНО-УГЛЕТКАНЬ...как хотите называйте.
ПЛЁНКА ПОД КАРБОН, ЭТО ПЛЁНКА. А КАРБОН - ЭТО ТКАНЬ, УГЛЕВОЛОКНО..погуглите...
И стоит она похлеще ширпотребной плёнки.

Вот немного истории: может так вам глаза открою.

Разве мог чудо-человек который изобрёл углеволокно, нынче просто "карбон", ещё в 1880 году предпологать что спустя столетие а именно в 1981 человечество начнёт всётаки внедрять его изобетение в массы!
А ведь использовал он его в качестве нити накаливания в лампочке! А мы из него машину и космические корабли строим… не мудрено, ведь углеволокно имеет исключительно высокую теплостойкость: при тепловом воздействии вплоть до 1600—2000 °C, в отсутствии кислорода механические показатели карбона не изменяются. Карбоновые детали, в отличие от металлических не ограничены свободой формы изделий. В металлической конструкции сложные формы, ограниченные изгибами и соединениями, которые влекут за собой снижение прочности и являются концентраторами нагрузки, а изделие из карбона можно формоват как единое целое, вне зависимости от сложности конструкции, что позволяет распределять нагрузку по всей площади, избегая таким образом концентрации нагрузок.
Карбон перекочевал в гражданское автомобилестроение из мира автоспорта. В 1981 г. Джон Барнард впервые использовал карбоновое волокно при создании монококона на McLaren MP4/1. При строительстве корпусов болидов Формулы-1 для этого используют специальные компьютерные программы. Впрочем, в последнее время гоночные технологии все чаще встречаются на дорогах общего пользования.
Карбон в последнее время становится всё популярнее у автовладельцев и мастеров по тюнингу салонов. Углепластик наряду с прочностью и лёгкостью ещё и необыкновенно красив. Отделка карбоном элементов салона вашего автомобиля придадут ему уникальность и привлекательность. Отделка крбоном приобретает широкую популярность и на этот красивый материал в качестве тюнинга обращают внимание и мотоциклисты.
Карбоновые детали салона автомобиля или элементов мотопластика являются композитом – карбоновое волокно пропитанное смолой. Но для того, чтобы использовать не только прочностные свойства карбона, но и декоративные, используемые в целях тюнинга салонов, оклейке (обклейке) карбоном капота и деталей салона автомобиля необходимо использовать специальные смолы.

В последнее время большую популярность приобрело покрытие плёнкой 3М под карбон. Её внешний вид и физичиские свойства даже на 1% не состовляют возможности оригинальной углеткани.
Да и цена такой 3М Di-Noc плёнки и оклейка (обклейка) под карбон достаточно близка к изделиям из углеткани. Но Вы же сами понимаете, что плёнки не обладают теми свойствами, которыми обладает карбон.
В рекламе пленки 3М Di-Noc заявляется, что отличить её с первого взгляда от настоящего карбона не удается даже специалистам. Но разницу между углетканью и плёнкой смогут заметить не только настоящие ценители углеволокна, но и любой человек который хоть раз в жизни увидел НАСТОЯЩИЙ КАРБОН!
А какое прекрасное естественное испытание прошли летом 2010 года оригинальный карбон и оклейка (обклейка) под карбон плёнкой, многие видели как под воздействием летней жары пленка слезала с обклеенной поверхности, а карбон всё-также ярко и насыщенно переливался в палящих лучах солнца…

Выбор за вами. И ПОМНИТЕ, ВСЁ НАЧАЛОСЬ 130 лет назад с обычной лампочки.

Хорошо хорошо как скажешь)) так где достал??

salmo

Хорошо хорошо как скажешь)) так где достал??

На бывшей работе "сэокономил&quot)) На мои планы хватит, и даже останеться, а так впринципе он в продаже есть)

Турбисты, вопрос вам: что вы можете сказать про эти форсунки, стоит брать?

Америкосовые форсы 1000сс, разъем вроде Хондовский, низкоомные:

Manufacturers : Delphi Injectors
Model: 17113744FM
Categories: Low Impedance
Retail P/N: 17113744
Manufacturer P/N: 17113744
Static Flow lb/hr (n-Heptane): 95
Static Flow cc/min: 998
Static Flow Tolerance +/-%: 5%
Dynamic Flow (mg/pulse): 2.2gm/sec
Dynamic Flow Tolerance +/-%: 5%
Coil Resistance Ohms: 2
Coil Resistance Tolerance +/- Ohms: 5%
Spray Pattern: 17.6 degrees - single spray cone
Connector Type: Minitimer (Bosch EV1)
O-ring Type: Viton
Weight (non-shipping): .20 lbs