4 дроселя и кулачковая КПП на Классику

#164043

31 января 2006, 19:57 31.01.2006, 19:57

Night_rider, там вместо системы - пружина-синхронизатор-муфта - обыкновенные стальные кулачки. Переключения происходят ударом.

Classic forever!

#164045

31 января 2006, 20:01 31.01.2006, 20:01

Night_rider, если коротко, то с прямозубыми шестернями благодаря которым можно втыкать передачи без сцепления. Используется в спорте ибо прямозубые шестерни воют мама не горюй.

#164046

31 января 2006, 20:04 31.01.2006, 20:04

pitbull, прямозубые шестерни не имеют отношения к кулачковой коробке.

Classic forever!

#164055

31 января 2006, 20:33 31.01.2006, 20:33

pitbull, мда, прямозубые... Как в старых фильмах про войну на Газ АА вой будет

VAZ&GAZ - Let them be!

#164153

31 января 2006, 23:38 31.01.2006, 23:38

Oxygen, давай. Очень интересный вариант.

... Я живу по 400 метров за раз. Только на эти несколько секунд я действительно свободен...

#164216

1 февраля 2006, 05:03 01.02.2006, 05:03

Night_rider, вот фотки нутра кулачковой коробки. Там всё наглядно.

http://a.photofile.ru/image.php?id=22150947&pager=5

http://a.photofile.ru/image.php?id=22150948&pager=5

http://a.photofile.ru/image.php?id=22150950&pager=5

http://a.photofile.ru/image.php?id=22150951&pager=5

http://a.photofile.ru/image.php?id=22150953&pager=6

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#164301

1 февраля 2006, 10:06 01.02.2006, 10:06

Oxygen

pitbull, прямозубые шестерни не имеют отношения к кулачковой коробке.

Только почемуто на фото кулачковая коробка с прямыми зубьями ) Хотя действительно я несовсем правильно написал ибо только один раз принцип действия этого коробаса читал.



http://photofile.ru/image.php?id=22150951

На фото кстати кулачки видно, они на шестерне и на той хрени, которая у нас называется муфта синхронизаторов.

#164472

1 февраля 2006, 14:22 01.02.2006, 14:22

Кстати, кулачковая коробка конструктивно очень напомнила мне ту, которая была у меня на мопеде в глубоком детстве. Правда в той, мопедной, шестерни были косозубыми. Вероятно, прямозубое зацепление применено из-за того, что оно не создаёт осевых сил. Наверное, берегут подшипники, надёжность повышают!

#164481

1 февраля 2006, 14:42 01.02.2006, 14:42

Oxygen, Яб купил бы её=))

Миру-Мир, Тусовке-BEER

#164483

1 февраля 2006, 14:48 01.02.2006, 14:48

pitbull, я имел ввиду то, что кулачек - это конструкция механизма смены передачи. (для ускорения этой смены)

Косозубые шестерни - способ зацепления.(для снижения шума, прямые - для снижения трения)

Секвентал - способ смены передачм.



Все эти три понятия могут существовать в коробке независимо друг от друга.

Classic forever!

#164485

1 февраля 2006, 14:51 01.02.2006, 14:51

То есть, в ущерб многопередачности получается не синхронизированная коробка, так что ли?

VAZ&GAZ - Let them be!

#164596

1 февраля 2006, 18:01 01.02.2006, 18:01

Oxygen, что с координатами?

... Я живу по 400 метров за раз. Только на эти несколько секунд я действительно свободен...

#164604

1 февраля 2006, 18:19 01.02.2006, 18:19

STL, Гринченко Игорь, аська 56323568

Classic forever!

#164736

2 февраля 2006, 00:41 02.02.2006, 00:41

Oxygen, спасибо.

... Я живу по 400 метров за раз. Только на эти несколько секунд я действительно свободен...

#164749

2 февраля 2006, 01:18 02.02.2006, 01:18

Night_rider, почему в ущер многопередаточности?

Колличество и качество передач не зависит от типа зацепления шестерни с муфтой.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!