4 дроселя и кулачковая КПП на Классику

так народ тут промелькнули 2 фразы которые меня заинтересовали первая кулачковая коробка всего 12т. и вторая про еще более интересную коробку так давайте соберемся скинемся я вижу я не один кто хочет получить 6 ступку давайте кто нибудь все узнает подробно сколько когда где и как ... так а насчет кулачковой коробки у меня такой вопрос .... а какие ряды там ?? простите ламера но всегда считал что кулачковая нечто другое принцип знал всегда но вот как это реализовано какие там ряды .... че то не видел сколько ступка ...

Unknown, там у хлопца 6-я реализована, как обычная пятая, т.е. в задней крышке. ПЧ ее около 0.7 вроде...

А в корпусе сидят 5 передач, пятая - прямая.

Первая длинная (около 2.65), остальные - сближенные к ней, чтобы пятая - 1.0 вышла.

Oxygen, по почте переслать если что получиться ?:-) до Челябинска

Oxygen, а ты свиснешь как все будет уже запущенно и будут первые впечатления от сего девайса как он долго ли живет да и вообще ресурс кулачковой коробки сколько

Serega, ты там про 4дудки и горизонтальные вебер от 4000 руб сказал. ты про 4-х дроссельный впуск? и как мона его получить, мона поподробней, плз

pumba,Читай внимательно!

2 горизонталки вебер делорто от 4 кило рублей

и

дудки от 45 кило рублей

сорри, а горизонталки цена с установкой?

Что то по ценам запутано.Горизонтальные карбюраторы-типа бу делорто с коллектором можно баксов за 300 найти и плюс установка и настройка это минимум 100 уе.Дросселя на класику 4 форсунки это 450 уе.Но к ним еще ЭБУ и вся впрысковая начинка.Если мотор уже впрысковой то 450 плюс установка и настройка.Настройка 2500р и установка 1500р

лександр, а где можно глянуть гда это делают за такие деньги а том можно все это как то .........

2 serega + 2 all: где мона найти сами дудки к SOLEX C40

Мужики! Имейте хоть кто нибудь сострадания и совесть, что такое кулачковая КПП?

Ludvig, здесь же уже говорилось и показывалось. Кулачковыя КПП, это КПП, в которой зацепление шестерни со скользящей муфтой происходит не посредством синхронизаторов (зацепление с планым уравнением угловых скоростей), а при помощи кулачков. Эти кулачки расположены на самих шестернях и на муфтах. Зацепление происходит ударом, то оно намного быстрее и надёжнее. Правда это в основном и снижает ресурс кулачковых КПП.

Вот фотки ещё раз, там всё видно:

http://a.photofile.ru/image.php?id=22150948&pager=5

http://a.photofile.ru/image.php?id=22150950&pager=5

http://a.photofile.ru/image.php?id=22150951&pager=5



Unknown, вот одна из их работ:

http://a.photofile.ru/image.php?id=11941483

Кулачок на классику реально сделать с такими передаточными числами:

Ряд ЭС3 - 1я 2.89, 2я 1.89, 3я 1.51, 4я 1.19, 5я 1, задняя 2.37

Ряд ЭС4 - 1я 2.37, 2я 1.72, 3я 1.43, 4я 1.19, 5я 1, задняя 2.37

Устанавливается все это в стандартный корпус обычной 4х ступки

Опционально возможна 6я передача, которая устанавливается как 5я в обычной коробке но со своей вилкой.Передаточное число 6й около 0.7 (в зависимости от ряда). Но минус 6й - включается она вместо задней, поэтому включение самой задней реализуется тросиком, а не ручкой.

Много мифов по поводу шумности - шумность этой коробки эквивалентна шумности обычной коробки на задней передаче при 8тыщах оборотов двигателя. Т.е. шумнее стандартной, но гораздо тише, чем прямоток

Передачи возможно переключать без сцепления но со сбросом газа т.е. отпустил педаль, воткнул скорость, нажал педаль. В отличие от совсем спортивных кулачковых коробок с прямыми кулачками, реализован кулачок косой, который входит в зацепление с таким-же косым кулачком чтобы скорость не вылетала при износе. Ходимость при условии городской эксплуатации и использовании педали сцепления не менее 100тыщ км.

Самый наглядный пример кулачковой (она-же секвентальная) - это КПП на мотоцикле.

Передачи сменяются последовательно, одна за другой.

Vulgaris

Кулачок на классику реально сделать с такими передаточными числами:

Ряд ЭС3 - 1я 2.89, 2я 1.89, 3я 1.51, 4я 1.19, 5я 1, задняя 2.37

Ряд ЭС4 - 1я 2.37, 2я 1.72, 3я 1.43, 4я 1.19, 5я 1, задняя 2.37

Устанавливается все это в стандартный корпус обычной 4х ступки

Опционально возможна 6я передача, которая устанавливается как 5я в обычной коробке но со своей вилкой.Передаточное число 6й около 0.7 (в зависимости от ряда). Но минус 6й - включается она вместо задней, поэтому включение самой задней реализуется тросиком, а не ручкой.

Много мифов по поводу шумности - шумность этой коробки эквивалентна шумности обычной коробки на задней передаче при 8тыщах оборотов двигателя. Т.е. шумнее стандартной, но гораздо тише, чем прямоток

Передачи возможно переключать без сцепления но со сбросом газа т.е. отпустил педаль, воткнул скорость, нажал педаль. В отличие от совсем спортивных кулачковых коробок с прямыми кулачками, реализован кулачок косой, который входит в зацепление с таким-же косым кулачком чтобы скорость не вылетала при износе. Ходимость при условии городской эксплуатации и использовании педали сцепления не менее 100тыщ км.

не понял 100 тыс у меня уже моя родная шумит а всего пробег 20т. так что думаю родная то не доживет до 100.. че тогда все плачут 50 тыков она пройдет ведь и ремонту подлежит интересно а сколько она стоит и ремонт .... просто я думаю такие вещи на гражданское авто не ставят и ездить 10 лет никто не собирается а кроме переключения болеее быстрого есть еще + сы данной коробки ........ да и на сколько оно более быстрое чем стандарт + драговое сцепление

а вообще интересно по деньгам кто нибудь в продаже видел