4 карбюратора Keihin Cvk40 на классику

И так сегодня были пробы... Поставил жиклеры 162 ощущения стало лучше,значит в правильную сторону двигаюсь,но всеравно по сравнению с тем что было стало но не на много лучше, снял сного, взял сверло порядка 1мм(забыл посмотреть но не намного больше чем 162 жик) просверлил жиклеры,Поставил все обратно завел и сного испытывать вау машинка ожила,намного уже но всеравно есть ямы особенно при резком газе но как набрало определенные обороты резкий пенок под зад и еще лучше повалила, вот подумываю сверленуть еще жики,или просто сделать жеще пружинки,положение иглы на этих карбах не регулируется она литая с шайбочкой,есть еще винт,но я думаю он обогощение смеси на хх кто что скажет?

Ребят а еще такой вот вопрос,В стандарте идут трубки через которые подается воздух и подымаются заслонки с иглой,может есть смысл пружинку не трогать(так как такую найти всеравно неудается пока) а регулировать колибровав прохождение воздуха,так как пальцем затыкаеш и игла уже не подымается при газе..вернее медленне подымается.....кто что скажет по этому поводу?

KALIAN, не трогайте дыры в дифах , они влияют только на чувтвительность к изменению потока . Только пружиной крутится надо , чувствительности там и так по самые небалуйся , для наших двигов даже многовато

Aleks899, фото???

ninza

Aleks899, фото???

Не понял,фото чего? Если моих карбов,то я выкладывал где то,по моему даже в этой теме.

Все таки удалось более или менее в яблочко по смеси попасть.Пилот 35 ГТЖ просверленный сверлом 1.4 озоновский жик 112,ГВЖ заткнут нах.Не хочу на 1 карб ну никак.Мотор низ сток 2103,башка чуть пилена,выпуск коллектор сток штаны сток дальше труба 51и резонатор волги на конце,вал 680 Двигатель.Расход около 10 литров.СЖ сток.Прибор измерения попометр.Карбы с кавасаки ZX 75 1996 года. Может пригодится кому.

народ а кто подскажет
у меня на них идёт провал с 3500 до 4200 оборотов что делать поднимать иглу или ставить жиклер по больше?
жики в карбах разные в одном 148 в другом 152 - походу из за этого она тресётся
к стати карбы от маха р6 кейхин цвр 37 как уKALIAN, или drobman, только на два горшка

JASON

народ а кто подскажет
у меня на них идёт провал с 3500 до 4200 оборотов что делать поднимать иглу или ставить жиклер по больше?
жики в карбах разные в одном 148 в другом 152 - походу из за этого она тресётся
к стати карбы от маха р6 кейхин цвр 37 как уKALIAN, или drobman, только на два горшка

да были попарно 152 крайние и 148 в средини те что,но поменяв на одинаковые спокойнее стало,пока времяни нет их настроить,немного другого рода проблемы сейчас...

но на Озоновских жиклерах+сверло 2мм поехала намного веселее!

а что если встаить туда вместо топлиивных воздушные с кастрированными эмульсионными трубками?
потому что топливные такого размера найти очень сложно
а сверлением можно получить разные дырки на разных котлах - будет дёргатся

JASON а провал именно по оборотам или при каком то определенном открытии дросселя?

Вольюсь в струю 4х карбов)
Бошка впуск 30 мм, клапаны облегченные т-образные, карбы кейхины 30мм жики не менял ГТЖ 112
Газ в пол не разу не нажимал пока) очкую
ИМХО на почти стандартной бошке 30мм диффузора за глаза хватает, да и расход нулевой почти
вот видео:Видео004.zip

Кстати карбы почти вертикальные нормально работают почти горизонтально Только уровнь топлива надо поймать. А вы гнете канал, тем самым проходное сечение уменьшаете, на мотаках так карбы стоят потому что в бошке канал задран типа для иннерционного подпора. Так что чем параллельней каналу в бошке стоят тем лучше, да и место для воздухана полно будет

не стал создовать новую тему вот думаю прикупить себе такой девайс
как думаете поедет с ними хорошо ли нет
Мож кто ставил уже???

Sergrey

JASON а провал именно по оборотам или при каком то определенном открытии дросселя?

провал... при определённом открытии дросселатоесть когда росель открыт на 1/6 едит шикарно а стоит притопить не едит и подёргивается.

сегодня поставил 162е жиклеры от озона(больше просто небыло) - особо ничего не изменилось. хотя у попометра бошая погрешность.
наверное придётся сверлить жики

ещё прозвучала идея заткнуть воздушные жиклеры только вот где они я не знаю

Кстати карбы почти вертикальные нормально работают почти горизонтально smile.gif Только уровнь топлива надо поймать. А вы гнете канал, тем самым проходное сечение уменьшаете, на мотаках так карбы стоят потому что в бошке канал задран типа для иннерционного подпора. Так что чем параллельней каналу в бошке стоят тем лучше, да и место для воздухана полно будет smile.gif

я в курсе про изгиб и про ореентацию - этот коллектор пока лиш пробный шар - ибо стоит в стоковой бошке