4 карбюратора Keihin Cvk40 на классику

www06

а какой с ними расход примерно???

Сейчас меньше чем с солексом был.Может стал меньше придавливать))))Чуть приоткрыл она уже едет.Фильтра придумать как то надо только.А то точить скоро,придется наверно с солексом обкатывать.

А как карбы ведут себя зимой? Подогрева-то в них нет...

sed0ff

А как карбы ведут себя зимой? Подогрева-то в них нет...

Ща похолодало,пока не прогреешь вооще не едет и прогретая едет чуть хуже.

Sergrey

Ща похолодало,пока не прогреешь вооще не едет и прогретая едет чуть хуже.

Хм, а если замутитьь подогрев?
Я представляю это так: берем медную трубку, прющим её или спиливаем закругление с одной стороны (смотря какая толщина трубки) для увеличения площади соприкосновения, обматываем вокруг карба (как я понимаю около дросселя; там место есть? по картинкам не вижу) и припаеваем или сажаем на термопасту-термоклей; дальше на другой и т.д. или у каждого карба делаем это, а потом на тройниках подключаем к СО.

Бред?

когда генри форд сказал своим инженерам сделат ь рядную шестерку они сказали бред)

И я пополню ваши ряды Мотор 1,6 зажатый СЖ порядка 12-ти 100-й бенз большие клапана 41,5/36 и каналы 36/36 Распред с подьемом 12-ть фазы за 300 Установил карбы Кехен СВР 38 так как они есть все стандарт поменял лиш прокладочки колечки на бензо магистралях так как текли(подходят от инжекторных форсунок ваз) Пока еще не отстроил,необходимо подобрать жиклеры так как машина резко едит до 3000об а дальше тупость и не едит,ощущение что бенза нехватка...... вот видево как работает http://www.youtube.com/watch?v=SIl23pdgoo4 что посоветуете сейчас их снял буду смотреть на жиклеры и отпишу о них тут...

Проверь на подсос воздуха между коллектором и ГБЦ и на резиновых муфтах. В этих карбах основное значение играют главные жиклёры,то есть жиклёры иглы. Может и правда не хватать топлива,тут только гадать можно,насос какой стоит? Кстати,главные жиклёры подходят с нашего "Озона". И зажигание желательно поднастроить. Вааще то подкинь хотя бы обыкновенную лямбду,сразу увидиш льёт или беднит.

Aleks899

Проверь на подсос воздуха между коллектором и ГБЦ и на резиновых муфтах. В этих карбах основное значение играют главные жиклёры,то есть жиклёры иглы. Может и правда не хватать топлива,тут только гадать можно,насос какой стоит? Кстати,главные жиклёры подходят с нашего "Озона". И зажигание желательно поднастроить. Вааще то подкинь хотя бы обыкновенную лямбду,сразу увидиш льёт или беднит.

Зажигание с Валом отстроино,да про лямбду думал, но судя по свечи то на хх льет а на полном дроселе явная нехватка чегото,попробую поставить больший топливный так как сейчас стоит 152..
Еще что могу сказать на данной конфигурации накатал 200км по расходу ваще фонарь,7л в городе,учитывая хх 1400об и то что вечно перегазовываю и как обычно реально только до 3000 едит а дальше провал дикий,...НА стандартном карбе расход не менее 17литров был на данной конфигурации....

KALIAN

И я пополню ваши ряды Мотор 1,6 зажатый СЖ порядка 12-ти 100-й бенз большие клапана 41,5/36 и каналы 36/36 Распред с подьемом 12-ть фазы за 300 Установил карбы Кехен СВР 38 так как они есть все стандарт поменял лиш прокладочки колечки на бензо магистралях так как текли(подходят от инжекторных форсунок ваз) Пока еще не отстроил,необходимо подобрать жиклеры так как машина резко едит до 3000об а дальше тупость и не едит,ощущение что бенза нехватка...... вот видево как работает http://www.youtube.com/watch?v=SIl23pdgoo4 что посоветуете сейчас их снял буду смотреть на жиклеры и отпишу о них тут...

видео - жесть))
у меня карбы внешне точно такиеже, только 37, опиши плз куда трубки подключал? куда подачу бенза и остальные трубки?

drobman

видео - жесть))
у меня карбы внешне точно такиеже, только 37, опиши плз куда трубки подключал? куда подачу бенза и остальные трубки?

Я думаю такиеже,так как 37 не слышал, Скорее тоже 38 у тебя подключаются элементарно там где крышка поплавковой камеры снизу толстые трубки соеденены в один тройник вот то подавча бенза,также сверху соеденены трубки с металическим тройником это вентиляция поплавковой камеры,я оставил просто открытой,со стороны дросельной заслонки есть проходные тонкие трубочки это для охлаждающей жидкости я их не подключал также,не вижу особого смысла.... И по бокам трубки я вытащил пласмаски и оставил их так это спецом для управления иглой.В обще я просто сделал когда незнал о подключении подул в каждую трубку и понял откудова воздух идет то то и подключать туда... карбы реально очень просты! Просто любят игры с ними...

KALIAN

Я думаю такиеже,так как 37 не слышал, Скорее тоже 38

всетаки 37, на них же написано Keihin CVRD37)
http://fotki.yandex.ru/users/drobman/album/1590?p=0

KALIAN Можно заткнуть ГВЖ чем нибудь подходящим,идеально подходит зубочиска,если стало лучше то мало топлива.А вообще нужноскачать мануал от моца на котором стояли карбы,посмотришь что куда подключать,как должны стоять по горизонту,а самое главное уровень топлива,у меня был настолько большим что

Sergrey

KALIAN Можно заткнуть ГВЖ чем нибудь подходящим,идеально подходит зубочиска,если стало лучше то мало топлива.А вообще нужноскачать мануал от моца на котором стояли карбы,посмотришь что куда подключать,как должны стоять по горизонту,а самое главное уровень топлива,у меня был настолько большим что

Ну не знаю как зубочисткой это сделать,там солидное отверстие,оно ведь если я не ошибаюсь под дутками находится и выкрутить заменить его не реально.... хотя ща буду изучать,
купил сегодня жиклеры озоновские они конечно слегка отличаются от родных но закручиваются нормально значит пойдут технологически я думаю мало что поменяется! кста поменяв все 4-ре жиклра обнаружил такую вещ в стандарте стояли разные...но попарно,тоесть в первом и четвертом стояли 152 а в 2-м и 3-м 148 холостой 38 стоит воздух как померять пока не шарю(((( На днях планирую испытание вкручу 162(максимум что нашел у нас на рынке) А ваще на озон больше 162 в стоке бывают?меня уверяют что нет больше 162-го....Ща фоток добавлю по карбам

НЕудачные колектора,трубки сжимает вакумом


Тут поплавковая крышка,и винт регулировки,что регулирует пока не понял....

Маркировка карбов и уровень поплавковой камеры и то под каким углом должны стоять карбы.


И так пара фот из истории


канал


С таким наклоном уровень нарисованый вышел идеально


Карбы без дудок

На машине

Нафиг зубочистки,колхоз всё это! Жиклёры нормально калибруются маленькими свёрлышками с шагом 0,5мм. Сам сейчас настраиваю Кейхины,но у меня сдвоенные Кейхины с авто.Малейшее изменение диаметра жиклёра ведёт к очень большим изменениям в работе мотора. Не забывайте,когда мы настраиваем Солекс,и меняем один жиклёр,этот жиклёр работает на все 4-ре горшка,в твоём же случае каждый жик работает на свой горшок,отсюда более тонкая калибровка.Тут конечно без лямбды очень тяжело,да и пальцем в небо всё это. Сам когда поставил лямбду увидел очень много имтересного и познавательного,после малейшей перекалибровки карбов реально видно в какую сторону произошли изменения,где какая система недоливает или переливает. Просто у меня карбы тоже CV как и у тебя,но у меня в карбах есть ЭМР и ускорительный насос,плюс главный жиклёр который задаёт общий фон смеси,а потом уже жиклёр иглы. Так что настроить всё это дело можно,но в идеале конечно же лучше по ШДК.
В общем пиши,очень интересно,чем смогу,помогу.