нулевички продают на FCR карбы, а некоторые их колхозят на CV. солекс без воздухана? Я катался пол года без корпуса. После установки разницу сразу почуствал.
воздухан есть . А какие измеения, в частности в расходе появились, и какая у тебя длинна тракта вместе с дудками? И еще вопрос ты поставил короб именно от того мотика с которого карбы или самопал?
да я вижу что это не CV поэтому и говорю что не нашел того что хотел, однако не раз замечал)) Про дудки много написано как они влияют на резонасные процессы, а вот про коробы не слышал... слышал про ресивер но там инж... мне думается что скорее короб для более удобной фильтрации... но это лишь мое мнение поэтому если у тебя есть кикие то факты или информация про корооб и его связь с резонансом, то я так же как и KAYFOLOMOFF буду рад выслушать и просвятиться))
KAYFOLOMOFF Расход чего? Если бенза, если да то он меньше стал т.к нет ускорительного насоса. Длина от дудки до клапана 350мм. Короб самопал здесь в теме выкладывал.
lance
да я вижу что это не CV поэтому и говорю что не нашел того что хотел, однако не раз замечал)) Про дудки много написано как они влияют на резонасные процессы, а вот про коробы не слышал... слышал про ресивер но там инж... мне думается что скорее короб для более удобной фильтрации... но это лишь мое мнение поэтому если у тебя есть кикие то факты или информация про корооб и его связь с резонансом, то я так же как и KAYFOLOMOFF буду рад выслушать и просвятиться))
Я че то говорил про резонанс в коробе? Корпус нужен для карбюраторов постоянного разрежения, для остальных систем он не нужен.
Я че то говорил про резонанс в коробе? Корпус нужен для карбюраторов постоянного разрежения, для остальных систем он не нужен.
Ну вот мне ж интересно почему он так необходим))
бензин выдувает при газе в пол тоесть и заслонки доконца открыты
Да, но при газе в пол (да и вообще при любом положении дросселя) смесь должна втягиваться, а тут на определенных оборотах появляется обратная волна, выталкивающая смесь... надо подумать откуда она берется и как с ней бороться... лично мне кажется, что обратная волна появляется во время продувки цилиндра... у кого какие мысли по этому поводу?
согласен по сравнению с разряжением в карбе атмосферное выше и поднимает заслонку, спорить не буду, но ведь давление в коробе=давление атмосферы... получается что с коробом что без давление будет приподнимать заслонку... разве нет?
согласен по сравнению с разряжением в карбе атмосферное выше и поднимает заслонку, спорить не буду, но ведь давление в коробе=давление атмосферы... получается что с коробом что без давление будет приподнимать заслонку... разве нет?
Будет. Еще разок, подключи вакууметр к дросселям и посмотри какое там давление красивое, стрелка будет прыгать во все стороны. Тоже самое будет и с заслонкой на переходных режимах. Давление в коробе < давление атмосферы (вакуумметр в руки)
давление в коробе меньше потому что фильтр создает определенное сопротивление. Но если фильтр нормальные меньше оно совсем не значительно. Я же давал ссылку на фото где перебороли скачащие заслонки соединением камер. Вопрос не в тупизме на переходных режимах! Тем более по отзывам при переходных эти карбы едут у большинства хорошо и без провалов. Вопрос главный (по крайней мере для меня) почему выбрасывает смесь на высоких оборотах при ПОЛНОСТЬЮ открытой заслонке? Кстати восприимчивость к кол*цензура*иям регулируется диаметром канала в поршне. Чем он меньше тем реакция спокойнее и дрожат заслонки меньше. Вроде так
Выбрасывает смесь даже на 2 тактных моцах.Мое предпложение что дело в отраженной волне от впускного клапана.Чем короче раннеры тем сильнее плюется.
Вооот... копилка мнений по данной проблеме пополняется) это хорошо! а вообще у самого была такая же мысль... и получается удлинив раннеры мы сместим зону выплевывания на бОльшие обороты из за того что обратная волна не успеет дойти до карбов
пообщался на эту тему с человеком который ставил 4 к68 на 2108, так вот он говорит, что сначала тракт сделал достаточно короткий, и у него была как раз такая проблемма с выплевыванием, да на столько что свечи были белые, те смесь обеднялась сильно, поставил большие жики, стало лить на низах, сверху все равно бедно. Поставил меньше на низах норм сверху бедно. Удлинил тракт трубками после карбов и все пришло в норму. Вот такой опыт..
Вооот... копилка мнений по данной проблеме пополняется) это хорошо! а вообще у самого была такая же мысль... и получается удлинив раннеры мы сместим зону выплевывания на бОльшие обороты из за того что обратная волна не успеет дойти до карбов
плюет из за того что мотор уже не жрёт воздух на этих оборотах. Так бывает если крутить в 7к когда макс хп на 5600. Либо клапана зависают, резонансы во впуске, выпуске. Про раннеры и выпуск отдельная тема.
плюет из за того что мотор уже не жрёт воздух на этих оборотах. Так бывает если крутить в 7к когда макс хп на 5600. Либо клапана зависают, резонансы во впуске, выпуске. Про раннеры и выпуск отдельная тема.
значит и получается, что выплевывание упирается в не оптимальный впуск/выпуск
. А какие измеения, в частности в расходе появились, и какая у тебя длинна тракта вместе с дудками? И еще вопрос ты поставил короб именно от того мотика с которого карбы или самопал? 
