Евпатий
Интересно, какой надо ставить, 170 или сразу 180? Кстати, искал жиклёры по городу, нигде нет! Ума не приложу, где жиклры покупать...
Вот ещё думаю, надо ли менять воздушный жиклёр на больший?
Sergrey
Не трогай воздушный жиклер.А за топливными к карбюраторщикам.помню у нас в сервисе полканистры этих жиклеров было.
Евпатий
Сегодня узнал, что самые большие топливные жиклёры, это 162. Они у меня в карбах и стоят. Значит остаётся или сверлить, что не хотелось бы, или подбирать какие то сходные жиклёры. Может воздушные такие же по размерам как и топливные?
Евпатий
Сегодня узнал, что самые большие топливные жиклёры, это 162.
harret
Теперь как понимаю, это вполне кошерный размер 
Евпатий
Ну вот, по опыту эксплуатации за несколько дней. Движение на второй передаче, это нечто! Разгон совершенно ровный, динамика просто впечетляет! Раньше такого и близко небыло. Третья уже похуже, четвёртая соответственно тоже. Я б даже сказал, что с солексом четвёртая была получше чем с микуни. С солексом я на третьей раскручивал двигатель (в затяжную горку) до 6000об/мин, а сейчас чуть больше 5000 и всё, дальше никак. Проблема так же с отзывчивостью газа, нажимаешь на педаль, а двигатель просто равномерно раскручивается, никакого рывка вперёд нет, как это было на солексе. Да и с 3000 вниз обороты сбрассывает неохотно. Если надо медленно ехать, это просто проблема. Из плюсов, хорошо заводится даже в "холодную" погоду. И не надо долго ждать пока прогреется, как это было на солексе, ехать можно уже чуть ли не через 1-2 минуты. В общем, как я понимаю, карбюраторы надо настраивать, вот только как???
У меня была шальная мысля расточит жиклёры до 210
beqa16v
найди мой пост по карбам.
С начала мото насос поставь. Это самое главное. Только потом начинай все настраивать
Я вот шас с формулой возился. Завели с одной обраткой и довление было под 0.2атм. Работала плохо. За тем заменил обратку на восмерочную (держала довление на 0.1) и с разу лучше.
Стандартный насос не черта не годится для таких карбов.
А жиклеры сверли.
Короче ищи мои посты. Потом спроси если будут вопросы по ним
Евпатий
Чем стандартный насос плох? У него по крайней мере производительность меняется в зависимости от оборотов в отличии от электрического.
lance
Наш бензонасос переливает... карбам нужно низкое давление топлива
Евпатий
А в чём выражается перелив? Исходя из того, что в бензошланге идущем к карбюраторам топливо под давлением (это видно когда шланг отсоединяешь, брызгает во все стороны), то скорее всего, что давление там больше 0.2 (правда не факт, это мерить нужно). Но это же (давление в шланге) говорит о том, что иглы в поплавковых камерах держат нормально, в связи с чем воопрос: а есть ли он перелив, в таком случае??
Евпатий
Купил сегодня свёрла на 1.5мм и на 2.0мм, чтобы рассверлить ГТЖ. Свёрла на 1.5мм оказались малы, значит 162-ой жиклёр это диаметр 1.62мм. Я рассверлил жиклёры сверлом 2.0мм. После чего двигатель на нетрали в лёгкую раскрутился до 8000об/мин (далше крутить не рискнул). При наборе оборотов есть какой то провал от 5500об/мин до 6500об/мин. Незнаю из-за чего и как с этим бороться. Где то ближе к 7000об/мин и выше, из карбов начинает вылетать топливо. Динамика машины сильно изменилась, валит как ненормальная, с хорошо настроеным солексом такого и близко небыло. Да и двигатель гораздо эластичнее и тяговитее стал. За максимальную скорость ничего не скажу, не разгонял, и врядли в ближайшее время разгоню, - негде.
