Ярослав, а чем тебя не устраивают поршни 21083 МАМИ 84мм под плавающий палец и колено 74.8 (палец смещён на 1.9мм, самое оно для твоего конфига)? Объём КС примерно такой же, проточки под клапаны чуть углубить и расширить при необходимости. Если нужна КС поменьше - от 2112, но проточки глубже 4мм я бы не делал (хотя у нас при проточках 4мм глубиной с Динамикой 75 не цепляет никак.
Завтра в Кунцево буду, могу узнать есть ли такие в наличии.
84х84 , Плюсы и минусы при постройке двигателя 84х84
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Samael,
Я тоже уже решил их брать, если ничего не найду!
Спроси в Кунцево, если не сложно!
И еще спроси может у них в запасниках остались именно нивские 84х84 МАМИшные поршни?
Я тоже уже решил их брать, если ничего не найду!
Спроси в Кунцево, если не сложно!
И еще спроси может у них в запасниках остались именно нивские 84х84 МАМИшные поршни?
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
Под колено 74.8 диаметром 84мм есть в наличии МАМИшная ковка и на 21083, и на 2112. 3500 руб вроде там стоит. Нивской МАМИшной нет, но я и не искал особо.
Шатуны 129мм самые дешёвые 3800 руб. нашёл. Пипец. Но это я уже оффтоп.
Шатуны 129мм самые дешёвые 3800 руб. нашёл. Пипец. Но это я уже оффтоп.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
а как визуально оличается 84 вал от 80? Какая будет степень сжатия при стоковом 82 спиленым на 2мм нивским поршнем,
84 колене, и 21011 голове?
84 колене, и 21011 голове?
Моя красавица 21063Ls. Краткое описание в фотографиях
http://photofile.ru/users/seak2/2052729/
http://photofile.ru/users/seak2/2052729/
Seak, сложно точно сказать из-за спиленного поршня, но ориентировочно должно получиться 10.2-10.5
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
a как вал отличить? пойду завтра покупать, нехочу 4тобы 80 впарили
Моя красавица 21063Ls. Краткое описание в фотографиях
http://photofile.ru/users/seak2/2052729/
http://photofile.ru/users/seak2/2052729/
если у человека золотые руки, то неважно откуда они растут
Филимон
Привет всем!
Вообщем у 1500 двиг, подходит время капиталки вот я задумался о подготовки деталей, но ещё не до конца определился.
Нужна ваша помощь!
И так:
Блок 2103
Расточка до 79(поршня 2105 с выемками)
Что лучше ковка или пойдут и стандарт облегчённый?
Колено 2103 или 2130 пока не определился: сильно ли чувствуется минус 84 колена по сравнению с 80?Есть ли смысл шило на мыло менять, для оборотистого(до 7500) двигла?
Шатуны 2101(136 мм) с фиксированным пальцем и облегчёные.
Какие шатуны лучше с плавающим или фиксированным пальцы?
Коленвал облегчать не облегчать?
Вот, вопросов ещё достаточно, так что выручайте, пожалуста!!
Год назад думал о такой же проблеме.
Ищи 05 новороссийские поршни. Они легкие и неплохие по качеству.
Сейчас катаюсь на 03 облегченном буду ставить 84-е. Объем это сила.
Поршней под плавающий пальц на 79.х не бывает. Только ковка на заказ. Это не бюджет.
Если смогут грамотно сделать, то облегчать.
... Я живу по 400 метров за раз. Только на эти несколько секунд я действительно свободен...
Сугодня был у мастера и разочаровался. Я думал сначала собрать низ, покатать сезон а потом голову и инж воткнуть. Но вот в чём проблема. Он грит что на карбе с С.Ж. 9.5 будет сложно ездить, нужно будет смесь богатить иначе детонация. А для инжектора это стоковая С.Ж. типа можно смело ставить 10 и немного больше. Так что походу сечас с карбом ездить на 9.0 максимум, а потом снова менять поршня и повышать С.Ж. Вот блин делема, думал что всё проще, карб снял а инж поставил...
Моя красавица 21063Ls. Краткое описание в фотографиях
http://photofile.ru/users/seak2/2052729/
http://photofile.ru/users/seak2/2052729/
Seak
Сугодня был у мастера и разочаровался. Я думал сначала собрать низ, покатать сезон а потом голову и инж воткнуть. Но вот в чём проблема. Он грит что на карбе с С.Ж. 9.5 будет сложно ездить, нужно будет смесь богатить иначе детонация. А для инжектора это стоковая С.Ж. типа можно смело ставить 10 и немного больше. Так что походу сечас с карбом ездить на 9.0 максимум, а потом снова менять поршня и повышать С.Ж. Вот блин делема, думал что всё проще, карб снял а инж поставил...
странно звучит, даже улыбнуло.
я конечно не мастер, но нормально ездил на 1600 с СЖ - 9,3 на стандартном карбе и АИ-92.
в проекте двигатель сначала 1600 с СЖ 10.0
а после расточки до 1800 с СЖ 11.0
и так к слову
как ты думаешь у 21213 двигателя (1,7) какая СЖ в стандарте?
а он карбюраторный (Солекс 21073).
бензин АИ-92
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Seak
Сугодня был у мастера и разочаровался. Я думал сначала собрать низ, покатать сезон а потом голову и инж воткнуть. Но вот в чём проблема. Он грит что на карбе с С.Ж. 9.5 будет сложно ездить, нужно будет смесь богатить иначе детонация. А для инжектора это стоковая С.Ж. типа можно смело ставить 10 и немного больше. Так что походу сечас с карбом ездить на 9.0 максимум, а потом снова менять поршня и повышать С.Ж. Вот блин делема, думал что всё проще, карб снял а инж поставил...
Лей 95й и не парься....(хотя и на 92м не должно быть проблем) я когда мотор делать буду хочу СЖ 10-10.5 ибо все равно катаюсь на 95.
quattro в моде, при любой погоде :-)
Кстати, навскидку - блок 213, колено 84, поршень 84, смещение 2мм, голова 213 - какая будет степень сжатия? ясно что больше чем у штатного 213, но не знаю насколько
если у человека золотые руки, то неважно откуда они растут
Зайди на картюнинг , там програмка для расчёта есть !
fuzh
Кстати, навскидку - блок 213, колено 84, поршень 84, смещение 2мм, голова 213 - какая будет степень сжатия? ясно что больше чем у штатного 213, но не знаю насколько
10.0-10.2
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov у стока 21213 карбового если не ошибаюсь то 9.3, но он грит мол они склонны к перегреву (дитонации) и нетакие могучие как инжектора. У кого какая С.Ж. максимальная была на карбе, потому как для будующего инжектора я хочу сделать 10.5 или 10. Как с такой степенью будет с карбиком ездить? Также планирую ставить форсунки для охлаждения дна поршня для предотвращения детонации при такой С.Ж.
Моя красавица 21063Ls. Краткое описание в фотографиях
http://photofile.ru/users/seak2/2052729/
http://photofile.ru/users/seak2/2052729/