84х84 , Плюсы и минусы при постройке двигателя 84х84

Если чесно,,то и стоковый вал для этого достаточно подойдёт,,

TREK

Если чесно,,то и стоковый вал для этого достаточно подойдёт,,

у стокового слишком маленький подъём,
если брать по минимуму, то 21213 надо.

Ratkov, если перекрытие на 113 или 118 не превышает 213-го, то бери их

Вобщем если я всё прально понял, то даже при С.Ж. 10.0 на карбюраторе, с нормально выставленым зажиганием проблем по детонацыи не должно быть? Езжу ток на 95, ну сами понимаете какой у нас 95, тотже 92. Стоит ещё вал 50. Длин мастер стремает, грит что при 9.5 прокладку выбивало, а здесь вот и при 11.6 нормально с карбом ездит.

Samael

Ratkov, если перекрытие на 113 или 118 не превышает 213-го, то бери их

если клапан настроить на давление 0.7-0.8,
то СЖ примерно 7.0-7.5 для АИ-95?

Не силён... но 7:1, мне кажется в самый раз...

Samael

Ratkov, фаза может быть и не очень узкой, но перекрытие клапанов должно быть минимальным. Впуск может быть относительно широким, но в запаздывание, а выпуск - в опережение.

насколько я понимаю, чтобы сохранялись два условия - наименьшее перекрытие и раннее закрытие впускного после НМТ:
1) от ВМТ до НМТ - 180 гр.
2) запаздывание закрытия впускного после НМТ - 50...60 гр.
3) открытие впускного до ВМТ (для наименьшего перекрытия) - 10...20 гр.
отсюда получается впуск 240-260 градусов.

Ratkov, Нда выводы твои правы,,но для турбо сж надо повысить,,,ибо детонация будет от большого кол воздуха,,,но на сколько я знаю,,и видел почти у всех турбо тазов ща стоят стоковые валы,,и им хватает,,а так я даже виде где-то именно турбо валы,,они типа 8,8 или что типа того

TREK

Ratkov, Нда выводы твои правы,,но для турбо сж надо повысить,,,ибо детонация будет от большого кол воздуха,,,но на сколько я знаю,,и видел почти у всех турбо тазов ща стоят стоковые валы,,и им хватает,,а так я даже виде где-то именно турбо валы,,они типа 8,8 или что типа того

Ты не прав для турбо как раз нужна небольшая степень сжатия

TREK

Ratkov, Нда выводы твои правы,,но для турбо сж надо повысить,,,ибо детонация будет от большого кол воздуха,,,но на сколько я знаю,,и видел почти у всех турбо тазов ща стоят стоковые валы,,и им хватает,,а так я даже виде где-то именно турбо валы,,они типа 8,8 или что типа того

попробую объяснить две вещи:

1)
имеем два одинаковых двигателя со СЖ 8.5
у одного компрессия 15 атм., у второго - 10 атм.
Какой бензин необходимо использовать на одном и на втором моторах.

2)
у атмосферного двигателя при СЖ 8.5
давление при положении поршня в НМТ - 0,7...0,8 атм.
давление при положении поршня в ВМТ - 8,0...15,0 атм.

у турбированого при СЖ 8.5
давление при положении поршня в НМТ - 1,2...2,2 атм.
давление при положении поршня в ВМТ - 15,0...30,0 атм.

TREK, большинство ездит на стандартных валах по двум причинам:
1) специальных турбовалов не делают (за редким исключением)
2) не стоит считать, что ЛЮБОЙ человек или контора, которые турбировали ВАЗ (и даже не один), настолько хорошо разбираются в турбонаддуве, что могут написать эпос вроде "Максимум Буст"

Ratkov

если к примеру Динамика 113 (244/234) или 118 (260/246)?

интересует тот же самый вопрос по валам для турбо. Есть в наличии м33 безхозный и строится турбомотор. Если это дело скрестить? Тока сильно не пинайте.

AceHart,
Если это дело скрестить то все давление наддува вылетит в выхлоп))).

Даже больше, турбина скорее всего сгорит, но вероятнее, что прежде этого компрессорная часть разрушится от помпажа.

Samael

Даже больше, турбина скорее всего сгорит, но вероятнее, что прежде этого компрессорная часть разрушится от помпажа.

так, а теперь пожалста то же самое но на общепринятом.