665 сообщений 665 20 спасибо за тему 20
Опции темы
Ratkov

с поршнем 21083 (КВ - 37,9 мм)
недоход должен быть 0,1 мм
если нет, то либо блок полюбому фрезеровали, либо с завода заниженная высота.
отсюда можно сделать вывод, что блок 21213 в любом случае ниже чем 2106 и 2103,
а точнее на 1,4 мм, но возможно ещё ниже.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ АВТОВАЗА был - 21213 по высоте равен блоку 2106.
В данный момент уточняется компрессионная высота поршня 21213. У меня получилось 37.3мм. В понедельник сотрудник автоваза обещаллся предоставить чертежные данные поршней.
Еслои у вас литр воды весит 2кг, это не ошибка учебники физики, а ошибка ваших весов, а в других случаях кривые поршни либо фрезерованный блок.
Excuses are like assholes: everybody's got one
В 213 блоке с коленом 84 мм поршни 213 вылазят примерно 1,7-1,8 мм (по китайскому штангелю) проверил на личном опыте.

Я товарищу продал поршни и шатуны от своего 213 мотора (по конфигурации полный сток ничего не фрезеровано) и они влезли в блок 2106 расточенный до 82.0 с коленом 84 мм.

Отсюда явно следует, что блок 21213 ниже блока 2106))).
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
Ярослав

В 213 блоке с коленом 84 мм поршни 213 вылазят примерно 1,7-1,8 мм (по китайскому штангелю) проверил на личном опыте.

Я товарищу продал поршни и шатуны от своего 213 мотора (по конфигурации полный сток ничего не фрезеровано) и они влезли в блок 2106 расточенный до 82.0 с коленом 84 мм.

Отсюда явно следует, что блок 21213 ниже блока 2106))).

должно быть 1,3 мм (если поршни родные 21213), т.к. меняется только колено (увеличивается на 1,9 мм), а изначально недоход 0,6 мм.

так, по некоторым прикидкам получается вот что:
имея компрессионную высоту 21213 поршня равной 37,3 мм и недоход 0,6 мм
блок 21213 ниже 2106 ровно на 2 мм,
2130 блок равен блоку 2106, но с коленом больше на 1,9 мм и поршнями 21213 имеет недоход 0,7 мм
21213 и 2130 двигатели имеют СЖ равную 9,3 - с такими недоходами поршней теперь всё сходится.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Мужики! Я опять извиняюсь за возможное попадание со своим вопросом не в ту тему, но просто в других разделах ничего путного не нашел!Да и "не стыдно не знать - стыдно не знать ине спросить".
Вопрос мой таков: какова должна быть длина впускного коллектора на 2.0л (классика) под двумя сдвоенными горизонтальными Solex PHH 40?Может у кого есть готовые- могу приобрести? Буду благодарен любой инфе, в т.ч. ЧЕРТЕЖАМ, схемам, описаниям и т.д.
Hungry man, могу сделать, только не быстро. Стоить будет 3,5-4к + твоя доставка.
Сейчас попытался разобраться с зависимостью длины всасывающего патрубка для резонансного наддува. Из теории С-П гос. тех. универа получается длина системы равна 0,028*m*M*Nv*(E-1)/E*a^2/n, где
m-коэффициент расхода(скорости) газового потока в системе, для карбюраторных моторов 0,45-0,55;
М-коэффициент тактности двигателя. Для 2-х тактных=1, для 4-х тактных=2;
Nv-коэффициент наполнения. 0,8-0,9
Е-степень сжатия двигателя;
а-продолжительность активного наполнения цилиндров(ширина фазы впуска в гр.); я взял 310гр
n-число оборотов в минуту;
И это при средней скорости газов внутри системы 40м/с. Насчет диаметра труб я так с размерностью формулы не въехал. Сама формула выглядит так: (Vh*Nv*n)/(60*М*w) где
Vh-рабочий объем цилиндра;
Nv-коэффициент наполнения;
n-число оборотов в минуту;
М-коэффициент тактности двигателя;
w-средняя фактическая скорость газа. Оптимальная 30-50м/с;

Иэ этого я понял, что длина системы измеряется непосредственно от границы клапана и до среза в атмосферу. Этим объясняется установка "дудок" на горизонтальные карбы.
По моим расчетам для деллорт длина колектора должна быть 12-14см(длина карба 12см, длина в бошке ~10см). Это будет настройка на 7000об. Для 6000 нужно будет установить дудки в 4-5см. Это для вала в 310гр.
Осталось настроить выпуск
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


RXO:небыстро - это очень долго или просто долго ?smile.gif Если сроки не сильно затянуться - можно замахнуться.Тем более , если мне не изменяет память, вы в Ростове- проблем с транспортировкой не возникнет.У меня есть кое-какие фоты готовых изделий, чертежи.Но сдается мне, что они от Weber- Dellorto.
Может еще у кого есть какие- нибудь сведения по коллекторам для горизонталок SOLEX?
Hungry man, а там разве другое крепление? Крепления вроде одинаковые
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


Я не знаю!Просто на всех фотках фигурируют Weber & Dellorto
40 _ Solex ADHE , по креплениям не отличаются от 40 Weber или Dellorto
Фотки есть.Проверил лично: все до единого болты - живые.
Давай тогда обсудим это в личке , иначе будут неприятности за флуд в этой теме .
Пришли мне фоты : klassicist@inbox.lv
ок,спасибо.
уважаемый RXO
так как насчет помощи по коллекторам? Если что вот мое мыло:john599@mail.ru
Pugnator

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ АВТОВАЗА был - 21213 по высоте равен блоку 2106.
В данный момент уточняется компрессионная высота поршня 21213. У меня получилось 37.3мм. В понедельник сотрудник автоваза обещаллся предоставить чертежные данные поршней.
Еслои у вас литр воды весит 2кг, это не ошибка учебники физики, а ошибка ваших весов, а в других случаях кривые поршни либо фрезерованный блок.

безнадежный человек. Сканируй "официальный ответ" и вешай сюда. Думаю проблемы с этим не будет, т.к. "официальные ответы" даются в письменной форме на фирменном бланке.
... Я живу по 400 метров за раз. Только на эти несколько секунд я действительно свободен...
Я с тобой спорить не буду - скучно и бесполезно, а спор ради спора мне неинтересен
Excuses are like assholes: everybody's got one

Войти, чтобы ответить.