84х84 , Плюсы и минусы при постройке двигателя 84х84

У меня блок 2105. Максимум его можно расточить вроде до 82, так? С этим блоком получиться конфиг 84х82?

Kardan, чтобы получить 82х84 на твоем блоке нужно поршни со смещением 9мм или шатуны 127мм. Ни того ни другого за разумные деньги нет. Больше 82х80 без извращений на низком блоке не получится.

Tier, спасибо, а почем нынче 80 колено?

Kardan, совсем обленился Нивское колено около 2000 стоит.

Tier

Kardan, совсем обленился Нивское колено около 2000 стоит.

Это 213 или 2121?

Kardan, 21213. Колена 2121 нет.

Tier

Kardan, 21213. Колена 2121 нет.

=) ну я его и имел ввиду...

Tier, блок 2106, точим под 82(ето норма?), поршня 2112, так, а есть ли замена поршням 2112, чтобы их самому не доводить(не вытачивать под клапана, в данный момент нет такой возможности). Мне подсказали как это сделать(см. выше)есть ли другой способ??? \или можно чем заменить??? Переборка завтра, хотелось бы узнать что к чему...

Zaron

Tier, блок 2106, точим под 82(ето норма?), поршня 2112, так, а есть ли замена поршням 2112, чтобы их самому не доводить(не вытачивать под клапана, в данный момент нет такой возможности). Мне подсказали как это сделать(см. выше)есть ли другой способ??? \или можно чем заменить??? Переборка завтра, хотелось бы узнать что к чему...

Насчёт колена, мне какой понадобиться???

Zaron

Насчёт колена, мне какой понадобиться???

Как раз с колена и надо было начинать!
На счет цековок в поршнях мне тоже интересно кто как делал. Хочу попробовать с помощью гравера (шлиф-машинка). Кто что скажет?

Zaron, если переборка завтра а у тебя такая кипа вопросов то лучше просто капиталь свой двигатель без расточки до 82.

Tier, Есть вариант поршни 2110 или 2112 и 2110 одно и то же??? И насчёт колена, если ставить 84 то поршень клапана догонит, даже при шатуне 213. Поэтому думаю оставить стоковый. Вроде правильно сказал??? Если что, поправьте??? И про расточку... Если точить до 82 то метал на этом размере не такой уже прочный как при заводском и ремонтном размерах. Отталкиваясь от этого скорее всего склоняюсь к 2 ремонтному. Думаю разница между 2 ремонтным и точения до 82 разницы в итоге не будет видна... А двигатель подольше поживёт при 2 рем. Надеюсь я прав... Не судите строго если что не так, а лучше поправьте... Заранее спасибо...

Zaron, если ставить поршень 2110 с коленом 80мм, то тяжело будет получить нормальную СЖ. Поршни 2110 и 2112 разные.
С коленом 84мм ничего не догонит если не будешь как попало крутить разрезной шестерней и цековки под перекрытие нарежешь в поршнях.

Zaron

Tier, Есть вариант поршни 2110 или 2112 и 2110 одно и то же??? И насчёт колена, если ставить 84 то поршень клапана догонит, даже при шатуне 213. Поэтому думаю оставить стоковый. Вроде правильно сказал??? Если что, поправьте??? И про расточку... Если точить до 82 то метал на этом размере не такой уже прочный как при заводском и ремонтном размерах. Отталкиваясь от этого скорее всего склоняюсь к 2 ремонтному. Думаю разница между 2 ремонтным и точения до 82 разницы в итоге не будет видна... А двигатель подольше поживёт при 2 рем. Надеюсь я прав... Не судите строго если что не так, а лучше поправьте... Заранее спасибо...

Тогда я не вижу смысла точить даже во второй рем размер, точи в первый, так как при втором ты все равно даже милиметра в диаметре не получаешь...0,4 и 0,8 разница вообще скорее всего не ощутимая.

у 2112 поршня компрессионная высота больше чем у 213 за счет выступа, это я так намерял или действительно так. производитель автрамат г. харьков

выступ не мериется. Мыриется от центра пальца до верхней части бочины поршня