84х84 , Плюсы и минусы при постройке двигателя 84х84

srg_a

у 2112 поршня компрессионная высота больше чем у 213 за счет выступа, это я так намерял или действительно так. производитель автрамат г. харьков

Не надо путать поршни 2112 и 21124: у 16В движков 1500 и 1600 они разные. Отличаются как раз обьемом выборок под клапана, у 124 выемки глубже

RXO

выступ не мериется. Мыриется от центра пальца до верхней части бочины поршня

дядь, я так и мерял, но выступ же увеличивает сж. Sector, спасибо, не знал

Tier, Тогда получается, колено 84, шатун 213, поршень 2112 с цековками под клапана... А с кольцами как происходят дела???

Zaron, поршень 2112 используется при использовании колена с ходом 80мм. Это нужно для получения нормальной СЖ.
С коленом 84мм поршни пойдут обычные 21213, тут СЖ и с ними вполне хорошая получается.
Кольца в поршни 2112 и 21213 ставятся обычные 82мм.

Tier, Ещё вопрос... Шатун 213 он же такой же по размеру как и сток. У 213 и 06 блоки по высоте разные... Если так так зачем 213 ставить??? Мож я чё ни то понимаю...

Zaron

Tier, Ещё вопрос... Шатун 213 он же такой же по размеру как и сток. У 213 и 06 блоки по высоте разные... Если так так зачем 213 ставить??? Мож я чё ни то понимаю...

213 со втулкой под поршень, палец в котором фиксируется стопорными кольцами, плавающий палец

Zaron

Tier, Ещё вопрос... Шатун 213 он же такой же по размеру как и сток. У 213 и 06 блоки по высоте разные... Если так так зачем 213 ставить??? Мож я чё ни то понимаю...

Блоки тут ни при чем. 213-ый шатун имеет плавающий палец, помимо прочих преимуществ узел шатун-палец-поршень можно разбирать и собирать без всякого спец оборудования, с помошью одной только отвертки!

srg_a, , немного не то сморозил.

D.E.M.O.N

Блоки тут ни при чем. 213-ый шатун имеет плавающий палец, помимо прочих преимуществ узел шатун-палец-поршень можно разбирать и собирать без всякого спец оборудования, с помошью одной только отвертки!

....и плюс 213 чуть легче.

Zaron, поршни 21213 под плавающий палец, поэтому и нужны 213-е шаиуны.

Tier, Я так понял (после надоедания вам) есть два варианта: 1) Колено 80, шатун 213, поршень 2110; 2) Колено 84, шатун 213,поршень 2112, и оба точёные до 82... Я правильно понял??? Или нет??? Извините торможу

Zaron

Tier, Я так понял (после надоедания вам) есть два варианта: 1) Колено 80, шатун 213, поршень 2110; 2) Колено 84, шатун 213,поршень 2112, и оба точёные до 82... Я правильно понял??? Или нет??? Извините торможу

2112 поршень при любых раскладах

Zaron,

1) Колено 80, шатун 213, поршень 2110; 2) Колено 84, шатун 213,поршень 2112, и оба точёные до 82... Я правильно понял??? Или нет???

Немного неправильно.
1) Колено 84, шатун 213, поршень 213.
2) Колено 80, шатун 213, поршень 2112.

srg_a,

2112 поршень при любых раскладах

Нафига при 84-м колене поршень 2112? Там и с нивским СЖ 9,5 без фрезеровки головы получается.

Tier

Zaron, Немного неправильно.
1) Колено 84, шатун 213, поршень 213.
2) Колено 80, шатун 213, поршень 2112.

srg_a,
Нафига при 84-м колене поршень 2112? Там и с нивским СЖ 9,5 без фрезеровки головы получается.

ну это не такая уж и большая сж, тем более если ставить хороший вал

srg_a, не всем нужна высокая СЖ. И с цековками париться не надо будет, при высоком вале и 213-х поршнях достаточно штатные немного углубить.

тааааааак....идея с поршнями 2112 меня зацепила...
назревают вопросы.... 1)какой недоход будет в блоке 06 с поршнями 2112, шатуном 213 и коленом 80??
2)какие плюсы имеет поршень 2112 перед 213 кроме повышения СЖ?
3)можно ли юзать поршень 213 с шатуном 2101? просто запрессовать и все?
4)анологично можно заюзать поршень 2112 с шатуном 2101?
5)если не делать выемки в поршне 2112 поршня заденут клапана при любом раскладе или тока в случае смещения цепи-звезды? буду юзать вал ММ72.


Заранее огромное спасибо.