84х84 , Плюсы и минусы при постройке двигателя 84х84

hard_code

87x84 (1996 см3) у меня

что-то я с трудом верю в поршень = 87мм
у тебя там вообще охлаждение осталось....

Rus20

что-то я с трудом верю в поршень = 87мм
у тебя там вообще охлаждение осталось....

У переднеприводных блоки устроены таким образом, что между соседними гильзами нет пространства для ОЖ. Поэтому эти двигатели более прихотливы к перегреву чем классические, но всё же работают.
Межцилиндровое расстояние у классики 95мм, толщина стенки гильзы 4мм, внутренний диаметр гильзы 87мм. Всё это в принципе может нормально работать.

где то я уже тут писал про свой блок
вот нашел в теме гильзовка, + в теме машины посетителей сайта с samael' ем общался фотки своего блока там разместил

БЛОК 2103

у меня уже готов 03 блок геометрии 87х84 (1996 см куб)

мокрая гильза
материал москвичевская гильза на 85
внутренний диаметр гильзы расточен на 87, стенка гильзы 3.5 мм вверху и 1.5 мм (внизу 40мм где ходит юбка поршня)
соот-но наружний диаметр гильзы верх 94 мм, низ 90мм(40 мм снизу гильзы)
поршень ниже стокового на 16мм,

фотки были где то в теме про автомашины поситителей этого сайта
в теме о 5ке samael'я

поршень на 16 мм короче я имел ввиду по общей длине от классическаго
поршень от 5S-FE этот поршень на 87 весит столько же сколько и классический на 76.4
от края пальца до днища поршень ниже стандартного на 5 мм
5 мм я компенсировал увеличением радиуса кривошипа на 2мм (колено 84)
+ срезал блок ~ на 4 мм (учитывал недоход поршня)

по бошке
седла 41х35
каналы 34х31
клапана делаются 41х35
м32 вал на сл неделе отправляют
пружинки шрик по-позже закажу
веду охоту за веберами/деллортами:
сначала гонялся за 45 ми но..... блин, чем дальше в лес...... уже 50 ые есть вариант но дорого сцуко
хотя если попадется вариант с 45ми - возьму

мотор я по сей день еще не запустил, тк на доработке головка блока (не могу никак дождатсья когда клапана мне изготовят и направляшки под них 7 мм)
ребят может кто подскажет бронзовые направляющие на классическую бошку для 7 мм клапана
а то у меня вариантов нет, я взял бронзоые 12ые направляющие и алюминий для изготовления втулок, чтобы инсталировать 12ые направляшки

однозначно машину строю не за хлебом ездить

temborg, где видел? Сколько денег? Можно в личку.

hard_code

где то я уже тут писал про свой блок
вот нашел в теме гильзовка, + в теме машины посетителей сайта с samael' ем общался фотки своего блока там разместил

БЛОК 2103
поршень на 16 мм короче я имел ввиду по общей длине от классическаго
поршень от 5S-FE этот поршень на 87 весит столько же сколько и классический на 76.4
от края пальца до днища поршень ниже стандартного на 5 мм
5 мм я компенсировал увеличением радиуса кривошипа на 2мм (колено 84)
+ срезал блок ~ на 4 мм (учитывал недоход поршня)

по бошке
седла 41х35
каналы 34х31
клапана делаются 41х35
м32 вал на сл неделе отправляют
пружинки шрик по-позже закажу
веду охоту за веберами/деллортами:
сначала гонялся за 45 ми но..... блин, чем дальше в лес...... уже 50 ые есть вариант но дорого сцуко
хотя если попадется вариант с 45ми - возьму

мотор я по сей день еще не запустил, тк на доработке головка блока (не могу никак дождатсья когда клапана мне изготовят и направляшки под них 7 мм)
ребят может кто подскажет бронзовые направляющие на классическую бошку для 7 мм клапана
а то у меня вариантов нет, я взял бронзоые 12ые направляющие и алюминий для изготовления втулок, чтобы инсталировать 12ые направляшки

однозначно машину строю не за хлебом ездить

Компрессионная высота поршня 24 мм? Ковка? Какой диаметр палеца? Палец плавающий?
Как решил вопрос с прокладкой между ГБЦ и блоком?

STL

Компрессионная высота поршня 24 мм? Ковка? Какой диаметр палеца? Палец плавающий?
Как решил вопрос с прокладкой между ГБЦ и блоком?

компрессионная высота (от края пальца до днища 22 мм)
поршня не ковка, но бля можно было от H22A ставить но по деньгам у меня не получалось (те тоже на 87 и палец вроде на 22) но в данный момент были поршня только от 5S диаметр пальца 22мм, плавающий. Под него я взял шатуны 213ые (правда качество у них никакое, причем во всех магазинах, даже на этом форуме видел 213 облегченные шатуны, тоже такого качества)
Прокладку ГБЦ на 88 сделали на заводе - цена 200 р....... не проблема
подскажите мне плз есть ли в продаже где нибудь для классики НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА для 7мм ШТОКА

hard_code

подскажите мне плз есть ли в продаже где нибудь для классики НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА для 7мм ШТОКА

В природе нет, только от ино подбирать.
А что мешает на заводе заказать из бронзы, образец то есть(оригинал), только не 8мм а 7.
С прокладкой то на 87 разобрался, а это по-моему меньшая проблема...

Denn78

В природе нет, только от ино подбирать.
А что мешает на заводе заказать из бронзы, образец то есть(оригинал), только не 8мм а 7.
С прокладкой то на 87 разобрался, а это по-моему меньшая проблема...

так и так придется направляющие на заводе заказывать, только оловянистой бронзы я не смог найти, а что смог слишком дорого стоило. Решили сделать, как я писал выше, втулки из алюминия. На заводе их изготовят, сами их правильно в бошку внедряют, потом аргоном привариваем снизу и сверху, остатки сварки полируются - получается бошка в которую можно ставить 12ые направляшки, не просто ставить а менять когда износятся (не заказывать изготавливать каждый раз новые направляющие)

hard_code, по моему это оптимал. Потом напиши общую цену мотора и количество месяцев, за которое он делался... А бронза какая нужна была - Браж?

Denn78

hard_code, по моему это оптимал. Потом напиши общую цену мотора и количество месяцев, за которое он делался... А бронза какая нужна была - Браж?

бронза оловянистая

по цене мотора я уже со счета сбился

БЛОК
проточил за 1000
гильзы москвичевские дал одноклубник 3 шт (+ 1 взял в магазине 400р)
гильзы сделали за 800р+200р
4мм сточили с блока ~500р

КШМ
коленвал 2130 (84 ход) 3800
снял противовесы с коленвала 3000р
маховик (2.9 кг) - 400 р
корзина - выжимной 2112 ~800р
балансировка вышенаписанного 200р
Поршня 5S 1800р
кольца 5S 1200 р
облегчение поршневых пальцев (80 гр) 5S 400 р
Шатуны 213 730р
облегчение шатунов 800р

ГБЦ
седла 41х35 (изготовление запресовка) 3500р
остальное пилил сам
Калпана от ГАЗика ~500р
изготовление клапанов 41х35х7 ,
длина клапана на 2.3 больше стока 2100 р (изготовление, цементация и тд)
направляющие
материал втулок(алюминиевая плита) 400р
изготовление + установка 150х8 = 1200

итого 23730 р (забыл написать еще половину) + как обычно на ветер еще вылетело порядком

написал что сделал только этим летом
про то что было не писал

по времени реально у меня машина больше стоит чем что то делается............. одни простои (то мастер заболел и т.д в том духе)
для полного щастья остается
клапанные пружины шрик
веберы/делорты DCOE/DHLA 48
выпуск на 63 трубе
короба, которая все это дело выдержит на ~10000 об/мин

Боюсь, что при 10000 об/мин низ этого мотора развалится.... Серьёзно...

На таком ходе..10000.... имхо такого ускорения шатуны не выдержат, и уж точно колено без противовесов - сломается. или мотор на пару заездов?

Samael

Боюсь, что при 10000 об/мин низ этого мотора развалится.... Серьёзно...

будем эксперементировать
потом зато будет что приводить в пример или доказывать когда какой-нибудь выскочка соберется строить такой низ
единственые опасения у меня по поводу шатунов а не колена

цементация и тд)

что это из себя представляет? точнее, что и как тебе делали?

Ангидрит

что это из себя представляет? точнее, что и как тебе делали?

как мне объясняли цементация - процесс упрочнения металла, путем проникновения в него углерода, осуществляющийся в высокотемпературной печи
проникновение углерода от 0,1 - 0,3 мм в зависимости от металла

мне клапана вытачивают из газовских, поэтому и нужна такая процедура

по ГБЦ (клапана, направляющие) у меня работа пока стоит