8v или 16v

Dariu_VAZ99V16

у меня чек есть 1890руб стоит

Что и требовалось доказать - твой коленвал стальным даже не пахнет.

У ког-нибудь есть рабочая ссылка как переделать карб. в инжектор? Или даже 8кл. карб. в 16кл. инжектор!!! И стоит ли оно того?

вот еесть одна http://www.team-rs.ru/tarticlerus.php?id=11

Kiva

У ког-нибудь есть рабочая ссылка как переделать карб. в инжектор? Или даже 8кл. карб. в 16кл. инжектор!!! И стоит ли оно того?

я себе поставил 16кл. потомучто, была 16кл головка в сборе и с мотором что то неладное было (клапан один треснул), я когда к переделке готовился весь инет облазил,что-да как, а в итоге самое сложное было сделать маслянное охлаждение поршней. в шатуне делали отверстие вставляли в нее какуюто хрень (брат делал) которая маслом вверх брызгала - в идеале надо было сверлить дырки в блоке и вставлять в них маслянные форсунки, и сразу покупай опоры техно-мастер(для 2108-09-99), а то движок криво стоять будет, если думаеш о дальнейшем тюненге ставь облекченный стальной коленвал и кованые поршня с ОЧЕНЬ глубокими проточками если ОЧЕНЬ горбатые валы поставиш могут погнуть.

Вообщем если у тебя на носу копиталка движка то можно переделывать.
Если тебе для гонок надо то лучше карб оставить и его прокочать, у меня сейчас мысль рождаеться - купить карб 2108 и сделать из нее болид.

Dariu_VAZ99V16

Если тебе для гонок надо то лучше карб оставить и его прокочать, у меня сейчас мысль рождаеться - купить карб 2108 и сделать из нее болид.

Очень интересное мнение...
У друга сейчас 1610 кубовый 16-клапанник с несильлно пиленой ГБЦ, на Нуждинских валах 10.05 308 град. под гидрики, нармально рассчитанном выпуске (паук покупной и не видоизменялся) и гражданских дросселях (на штатный коллектор, вертикальные, со штатным прямоугольным фильтром от бумера) выдал 171 л.с. примерно при 7500-8000 об/мин, момент пости во всём диапазоне выше, чем на штатной полторашке 16v, и выше после 3000-3500 об/мин, чем на штатном 1.6 16v. Едет с самого низа, нормально эксплуатируется по городу. Момент около 16 кг при 5000-5500 об/мин.

Бюджет мотора мизер, без низа свободно укладывается в килобакс.

А вот теперь расскажи как ты будешь прокачивать карбюратор до таких показателей?

Сейча делаю себе машину. Она 91 г. и пришлось в нее вложить не мало денег и души. Пререкрасил в хороший цвет, сделал бампера, спойлера, короче всё как надо! Дело в том что с кузавными и моляркой проблем нет а вот по двиготелю.... хочется сделать чтоб она сравнительно быстро "бегала". Бюджет ограничен, нужно сделать дешево но сердито.

Samael

Очень интересное мнение...
У друга сейчас 1610 кубовый 16-клапанник с несильлно пиленой ГБЦ, на Нуждинских валах 10.05 308 град. под гидрики, нармально рассчитанном выпуске (паук покупной и не видоизменялся) и гражданских дросселях (на штатный коллектор, вертикальные, со штатным прямоугольным фильтром от бумера) выдал 171 л.с. примерно при 7500-8000 об/мин, момент пости во всём диапазоне выше, чем на штатной полторашке 16v, и выше после 3000-3500 об/мин, чем на штатном 1.6 16v. Едет с самого низа, нормально эксплуатируется по городу. Момент около 16 кг при 5000-5500 об/мин.

Бюджет мотора мизер, без низа свободно укладывается в килобакс.

А вот теперь расскажи как ты будешь прокачивать карбюратор до таких показателей?

Гониш!!!!!!

SIDOR2115

Гониш!!!!!!

Я не гоню, а описываю реальный мотор с реальными замерами мощности. При закрытом капоте мощность падает до 160 л.с., т.к. дросселя близко к капоту получаются. Необходим заборник объёмный над ними. При этом машина массой 1260 кг проходит 402м за 16.4 сек.

Samael

Я не гоню, а описываю реальный мотор с реальными замерами мощности. При закрытом капоте мощность падает до 160 л.с., т.к. дросселя близко к капоту получаются. Необходим заборник объёмный над ними. При этом машина массой 1260 кг проходит 402м за 16.4 сек.

2 Samael замеры со стенда в студию!!!! Я тоже не верю!!!
И только не надо говорить, что не ездели на стенд, а то как определили что лошадей так много=)
ГЫ 1600 кубиков и 171 л.с. ГЫ ГЫ ГЫ с атмосферника РЖУНИМАГУ
Компания ХОНДА просто соплями захлебнулась со своими 100 лошадками с 1000 кубиков
Вот они УМЕЛЬЦЫ РУСИ , а если есчё компрессор или турбу на него поставить
То и 500 л.с. снимите
Где-то это уже было

p.s. Сорри за оффтоп

KirK_59
Компания Хонда давным давно всем нос утёрла со 120 л.с. с 1000 кубиков на моторе без дросселей.
А Нижегородская 2112 так и все 143 л.с. с одного литра атмосферного мотора имеет. Не верите? Ну так это проблема исключительно Вашей невежественности. Если Вы чего-то не знаете, это ещё не значит, что этого нет.
Ребята 100 л.с. с литра и более умудряются снимать и на моторах с ресиверами.

Так что смотри не описайся от смеха. Если получится, вечером графики выложу.

Samael

KirK_59
Компания Хонда давным давно всем нос утёрла со 120 л.с. с 1000 кубиков на моторе без дросселей.
А Нижегородская 2112 так и все 143 л.с. с одного литра атмосферного мотора имеет. Не верите? Ну так это проблема исключительно Вашей невежественности. Если Вы чего-то не знаете, это ещё не значит, что этого нет.
Ребята 100 л.с. с литра и более умудряются снимать и на моторах с ресиверами.

Так что смотри не описайся от смеха. Если получится, вечером графики выложу.

Жду Очень жду
Не описаюсь, я в подгузниках

Ах да, ещёб не плохо фотки движка

Просто при том бюджете и работе о которых ты написал, сделать это не реально
Если бы было реально, то у все бы уже так сделали и не парились

Просто в сказки, нет привычки верить!!!

Так что посоветуете? Делать инжектор или прокачать карб.? Что дешевле и проше? Может у кого есть ссылка на инфу по прокачке карба!?

Kiva

Так что посоветуете? Делать инжектор или прокачать карб.? Что дешевле и проше? Может у кого есть ссылка на инфу по прокачке карба!?

Дешевле карб, но за инжом будующеее, по поводу прокачки карба в ПОИСК

А вот теперь расскажи как ты будешь прокачивать карбюратор до таких показателей?

У нас в городе была вот такая машинка: http://www.racing.yaroslavl.ru/photo.php?d...05&photo=19 (может кто-то кто к нам приезжал видел как она едет). Ток вот при объеме 1500 карбюратор и почти штатном низе она драла 16 клапанники как детей. Заняла 1 место в Drag-Racing у нас. Сейчас ее ребята из Москвы купили - очень довольны. Просто делал человек с руками. Бюджет машины копеечный. Если интересно поподробней могу рассказать.

Так что посоветуете? Делать инжектор или прокачать карб.?

Если у тебя изначально карбовая тачка на карбе и оставайся.

Samael
Я не гоню, а описываю реальный мотор с реальными замерами мощности. При закрытом капоте мощность падает до 160 л.с., т.к. дросселя близко к капоту получаются. Необходим заборник объёмный над ними. При этом машина массой 1260 кг проходит 402м за 16.4 сек.
Ско ко лошадей в моей (вернее той что я постоянно отстраиваю и готовлю на драг )я не знаю так как никогда не мерял
на этих валах с обьемом 1,63 без дроселей на 54 дроселе и ресивер , у меня ночью когда прохладно едет 15,8 , днем по жаре 16,4 , и кстати что на цельнике что на гидрике особой разницы нету , я уже подумываю мож под эти валы и не нужны цельники особого смысла за 7500 мотор крутить не нада , ну правда многое зависит от коробки , хотя думаю что гидрики выдержат.