Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

8v или 16v

Автор темы Acidity , создал

345 сообщений 345 11 спасибо за тему 11
Опции темы
#155542
+1 1 Кто согласен с автором MuxaD1
Нужен совет. Машина ВАЗ-21099, инжектор, 8 клапанный мотор, пробег 50 тыс. Есть 16 кл. голова - лежит в гараже. Я теряюсь в выборе - доделать родной мотор или 16 кл.? Участвовать в соревнованиях, гонках и т.п. не собираюсь. Просто хочется, чтобы машина активно ехала по городу, а при случае могла "наказать на светофоре". Т.е. золотая середина.
#155545
Я бы 16-ти клапанную голову поставил.
zoom-zoom
#155546


Я бы 16-ти клапанную голову поставил.



А проводку не надо будет менять? И вообще какие проблемы в инсталляции могут ожидать при переделке 8кл. в 16 кл.?
#155547


Я бы 16-ти клапанную голову поставил.



+1



будет шустрее 16ти клапанной десятки.
Отсутствие закона не освобождает от ответственности.
#155549


будет шустрее 16ти клапанной десятки.



Почему?
#155560


А у меня инжектор в стандарте...



тогда здесь посмотри http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...der=asc&start=0
Отсутствие закона не освобождает от ответственности.
#155561
Да,тема интересная...Я думаю,в нете полно статей по переделке.Но есть ли смысл?По деньгам это будет прилично стоить,даже если самому делать.Это ж башка,поршни,кольца.....бррр...А помощней на низах и верхах не будет тянуть.Разница минимум будет-кто на 10 16кл. ездит и на зубиле 1,5 8 клапанов-тот поймет,что разницы никакой особо.Что первая,что вторая с перекрестка едут одинаково.ИМХО не стоит овчинка выделки.
ВАЗ-еще один способ секса.
Каждому авто- свой тюнинг.
#155567
Если просто ставить 16 клапанную бошку, то результат не очень будет...

Безусловно 16тиклапанная хорошо доведенная объедет 8ми, но при скромном бюджете из 8ми клапанов можно получить больше, нежели просто вкорячить 16ть.

В общем если деньги есть, то тюнь и ставь 16, если не очень с деньгами 8ми дорабатывай...

Скажем для моей 8ки с 8ю большими клапанами и доработанойГБЦ мотором 1.5 карбюратор - 16тиклапанная 10ка в стандарте вообще не конкурент :mrgreen:
Завтра сегодня станет вчера.
#155595
Если бошка уже есть и тем более делать самому конечно ставь. Это лучше чем распрадавать потом ништяки с 8в и ставить 16В, и заново дорабатывать.

Простора на 16В больше.
om
УЛИТКИ
motorsport
#155599
Saver
Разница минимум будет-кто на 10 16кл. ездит и на зубиле 1,5 8 клапанов-тот поймет,что разницы никакой особо.Что первая,что вторая с перекрестка едут одинаково.ИМХО не стоит овчинка выделки.


Не надо сравнивать 1100кг на ГП 3,7 с 900кг на ГП 3,9. Зубилки с 16В даже в стоке неплохо едут. Да и сравнение по первым двум передачам, больше зависит от соответствия передаточных чисел возможностям двигателя, чем от возможностей последнего, если конечно Корвет с Окой не сравнивать.
om
УЛИТКИ
motorsport
#155655
+1 1 Кто согласен с автором MuxaD1
Зубилки с 16В даже в стоке неплохо едут
- не дело ставить 16V в стоке...Уж если ставить, то сразу бошку дорабатывать и валы тюненые ставить :!:
Завтра сегодня станет вчера.
#155661
Согласен с Tiberian лучше доделать 8в если уж деньги горят на руках.Как бы ни было-таз это таз,и из него болида не сделаешь.Игра не стоит свеч.
ВАЗ-еще один способ секса.
Каждому авто- свой тюнинг.
#155665
В указанной статье http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...der=asc&start=0 говориться, что с 8 кл. легко снять 130 кобыл без ущерба двигателю. Сколько это будет стоить в среднем и что, собственно для этого надо сделать. Если можно - расскажите поподробней. А то я что-то не разобрался... :oops:

Войти, чтобы ответить.