Как бы ни было-таз это таз,и из него болида не сделаешь
Это точно. Я, кстати, всё больше склоняюсь к мнению, что надо сделать родной 8 кл. и просто в удовольствие ездить. Тем более, что бесконечным бюджетом не обладаю, да и сильной разницы, как между "Окой" и "Корветом", в доработке 8v и 16v не будет. А уж описанных 130 коней, думаю вполне хватит... Ваше мнение?
Да, кстати, хотел спросить, сколько стоит 16 кл. голова? Я взял за 9000 руб. с 1 тыс. пробега - просто машина, с которой эта голова (ВАЗ-2112), попала в аварию и восстановлению не подлежит. Вот и купил...
Acidity да ну,130 лошадок?Не,я думаю нереал.Если где-то читал про 13,там двиг до 1,8 расточили,башка 16 клапанов(а мож и 8),поршни-кольца-РВ,все доделали и выдает 141 лошадь...Ну да ресурс движка-на 60 тыс.км....маловать,мне кажется.Тем более туда уже поршни то ремонтные не поставишь :mrgreen:
ВАЗ-еще один способ секса.
Каждому авто- свой тюнинг.
Acidity да ну,130 лошадок?Не,я думаю нереал.Если где-то читал про 13,там двиг до 1,8 расточили,башка 16 клапанов(а мож и ,поршни-кольца-РВ,все доделали и выдает 141 лошадь...Ну да ресурс движка-на 60 тыс.км....маловать,мне кажется.Тем более туда уже поршни то ремонтные не поставишь
Тогда какой оптимальный вариант доработки 8 кл.? Во сколько коней, да чтоб ресурс не плошал?
Ещё вопрос. Я не спец в этом деле, но все время мне дружбан говорит, что на 16кл. очень часто гнутся клапана. Во всяком случае такова статистика. Что скажете?
Acidity Клапана загибает ТОЛЬКО на зубилах 1,3 (за исключением случаев,когда ставились в двиг доработанные поршни,с выемками по клапанную шляпку), на 10-12 загибает на 16 клапанных только с объемом 1,5.На 1,6 такая ботва устранена.
8 клапанную 1,6 и 1,5 помоему не загибает. Посему следить за ремешком и помпой,я уже и на первом,и на втором научился :mrgreen: Кста, можно изеб....ться и загнуть клапана на любом тазике,я думаю,если ремешка нема :mrgreen: На классике тоже на какой-то раньше загибало...Не помню на какой
Во,значит, движка еще не обкатанная была,коли 1000?Правильно?Значит башка ниче должна работать.
По поводу доработки по коням не знаю.Я в этом не спец.У тебя какие поршни счас стоят?Растачивать придется-это почти факт. Ставишь 10 распредвал(грят,есть еще круче,но не знаю-не видел), клапана побольше и фсе.Ну встанет по баблу это...счас скажу примерно.Чисто в сервисе работа...Ну косарей 10.Это расточка двигла(если есть куда).Если капиталили уже движку-то можно я думаю впендюрить туда чуть побольше поршни.А если нет-тогда тем более.Но если у двига больше 2-х капиталок(с расточкой,но,опять же,все зависит от поршней), тада я думаю уже не стоит,движка будет греться сильно. РВ тебе в башке заменят,клапана поменяют,все отрегулируют,поставят..........Мля......и все равно я бы не стал.Все же сердце машины. Тогда уж в качественный сервис отдавай.
Ну итого тыщ 17-20,даж поменьше.Но это надо с мотористом трепаться.Это ток примерно.Я по своим ценам грю.
Главное-хорошие поршни ставь,и кольца,на кольцах не экономь,а то будешь потом с полной кастрюлей масла гонять.Ну это минимум,я думаю,счас мона и поршни себе укороченный поставить,и коленвал суперкулачковый.ХЗ.Выбор за тобой.Прикидывай у себя в городе где как и че.А там смотри.
ВАЗ-еще один способ секса.
Каждому авто- свой тюнинг.
На 16ве загибает клапана на 1.5 моторах.Ремень несет больше нагрузку ,надо менять чаще.Получить 130 с 16 ве задача решаемая довольно просто а вот с 8ве это надо серьезно мотор дорабатывать.
Acidity, прокатись на стоковой десятке с 8ми и 16ти клапанными двигателями посмотришь какова разница, что тебе больше по душе. когда я искал себе машину как-то не задумывался какой будет двиг 8ми или 16ти, но сейчас поездив на 16ти клапанной думаю, что врядли в следующем авто будет 8ми клапанный двиг. на мой взгляд если 16ти клапанная голова уже куплена то надо ставить ее. на первое время вполне хватит (не знай на сколько правда где-то видел инфу, что 16ти клапанная девятка до сотни разгоняется за 10,5 секунд максималка 200). да и потом 16ти клапанную поще будет доводить до ума.
что на 16кл. очень часто гнутся клапана. Во всяком случае такова статистика. Что скажете?
наблюдать за ремнем почаще, покупать ремень в провериных местах.
Отсутствие закона не освобождает от ответственности.
Сейчас уже продаются доработаные поршни с вымками под клапана для 1,5 16V, так что это не проблема.
Тем более я слышал о варианте тюнинга движек 16V, в котором один РВ ставиться моментный, другой оборотистый. За счет чего достигается высокий крутящий момент в достаточно широком диапозоне оборотов. Не знаю насколько это правда.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
Я не спец в этом деле, но все время мне дружбан говорит, что на 16кл. очень часто гнутся клапана
- со злым распредом(ами) при обрыве ремня клапана гнет при любом раскладе хоть 8, хоть 16....Правильно говорят - нужно следить за состоянием ремня и никаких проблем не будет с загибом...
По поводу коней - с 8клапанной можно снять 115-120 лошадей без особо сильного вреда к ресурсу...На 16ти клапанах - 150 лошадок - не проблема, но и затраты несколько больше будут....
По поводу
Как бы ни было-таз это таз,и из него болида не сделаешь
- есть зубилы проходящие 402 метра за 12секунд... Чем не болид?
Сейчас уже продаются доработаные поршни с вымками под клапана для 1,5 16V, так что это не проблема.
Тем более я слышал о варианте тюнинга движек 16V, в котором один РВ ставиться моментный, другой оборотистый. За счет чего достигается высокий крутящий момент в достаточно широком диапозоне оборотов. Не знаю насколько это правда.
Да,есть такие поршня.Я говорю про сток.
Зато такой РВ клапана выбивает как гвозди из пистолета
ВАЗ-еще один способ секса.
Каждому авто- свой тюнинг.
Зато такой РВ клапана выбивает как гвозди из пистолета
Какой такой: их там два?
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
