8v или 16v

как бы не крутили 8 клапанник , 16 ве она не соперник , не каждая навороченная 8 клапанная машина с валиками каналами сможет обехать стандартный 16 с хорошей прогой , в 16 можно просто сдвинуть отсечку в 8 тыщ и добавить чучуть топлива на верхушке ,опустить корекцию и поднять чуток углы, и до семи с половиной тыщ у нее уверенный набор .

Цитата(Tiberian @ 6.7.2006, 20:55)

При бюджете 1500баков лучше делать 8V добротный...Отдача мотора будет больше, нежели 16В при том же бюджете. 16V - вариант, когда денюшки побольше есть...
Безусловно 16V более перспективно, но и денег надо на порядок больше, чтобы была хорошая отдача.
Хотя если в дальнейшем будут в мотор еще вложения, то тогда можно сейчас поставить 16V скромный...а потом уже его наворачивать...


+1
это я и имел ввиду.
НЕ ПРАВДА , ЕСЛИ В 16 ВЕ ВЛОЖИТЬ ГРАМОТНО 1500УЙ ТО ДУМАЮ ШАНСОВ У 8 КЛАПАННИКА НЕ БУДЕТ ДАЖЕ ЕСЛИ В НЕГО ЗАРЫТЬ 2000.

xitalik

НЕ ПРАВДА , ЕСЛИ В 16 ВЕ ВЛОЖИТЬ ГРАМОТНО 1500УЙ ТО ДУМАЮ ШАНСОВ У 8 КЛАПАННИКА НЕ БУДЕТ ДАЖЕ ЕСЛИ В НЕГО ЗАРЫТЬ 2000.

Понятие "грамотного вложения" очень расплывчатое.
1.Исходник 8в.
2.Есть 40.000р.
3.Делают люди в сервисе.
4.Продолжение будет или нет не известно.
Из таких раскладов я бы собирал 8в.
тоже интересно...
http://forum.rally-service.spb.ru/topic.ph...m=7&topic=5

UlitMST

Понятие "грамотного вложения" очень расплывчатое.
1.Исходник 8в.
2.Есть 40.000р.
3.Делают люди в сервисе.
4.Продолжение будет или нет не известно.
Из таких раскладов я бы собирал 8в.
тоже интересно...
http://forum.rally-service.spb.ru/topic.ph...m=7&topic=5

Даже при 40 тыс. бюджете отдача с 16v будет больше. На 8v вряд ли более 110-115 л.с. снимут, а на 16v просто пара валов, дроссель и программа дадут больше.

НЕ ПРАВДА , ЕСЛИ В 16 ВЕ ВЛОЖИТЬ ГРАМОТНО 1500УЙ ТО ДУМАЮ ШАНСОВ У 8 КЛАПАННИКА НЕ БУДЕТ ДАЖЕ ЕСЛИ В НЕГО ЗАРЫТЬ 2000.

При таких вложениях 8 кл. имеют 16 по любому. Что я неоднократно доказывал на своей тачке (8 кл. карбюратор!). Чтобы собрать нормальный 16 кл. надо хотя бы 2500 у.е. Для итереса, кстати в 2004 году у нас в городе был поединок 8 кл. VS Ротор. Наша 8 клапанная восьмерка обошла московские роторные машины со значительным преимуществом.

Duke_yar

При таких вложениях 8 кл. имеют 16 по любому. Что я неоднократно доказывал на своей тачке (8 кл. карбюратор!). Чтобы собрать нормальный 16 кл. надо хотя бы 2500 у.е. Для итереса, кстати в 2004 году у нас в городе был поединок 8 кл. VS Ротор. Наша 8 клапанная восьмерка обошла московские роторные машины со значительным преимуществом.

Это ровным счетом ничего не значит, все зависит от реализации. Можно зарыть и 5000 и толком ничего не добиться

Правильно.
Но я то имел в виду машины, которые делались в одном месте одним человеком - у нас тут как раз такой случай. А средний бюджет нормального 16 клапанника у нас как раз примерно 2500 у.е.
P.S. На 16 клапанов удобнее ставить многодроссель и турбу.

Всем привет!
себе поставил 16 клапаную вместо 8, уже была инжекторная - уложился в 36 штук + 1т. доработка проводки и прошивка, причем поменял контроллер - потомучто был бош у него ограничен максимум оборотов, поставил паук с прямотоком, поменял коленвал с чугунного на стальной поменял поршни на проточенные заводские, некоторые умельцы стандатные протачивают. оставшиеся детали можно за 10т пинуть в итоге 27т выйдет. для города этого хватает, для гонок я себе коробку доработал и валы поставил,

А с клапанами и толкателями делал что - нибудь? Степень сжатия увеличивал? Коллекторы совмещал? Ресивер какой поставил?

Я себе тоже в 15,16-ти клапаник засунул,естественно доработанный,а так же валы,ресивер,дросель,нуливик,ковку поставил,разница от 8-ми клаппаника очень большая,хотя и тот мотор был дороботан,вот только КПП слабовата 18ряд и 4.1пара.

36 штук + 1т. доработка проводки и прошивка, причем поменял контроллер - потомучто был бош у него ограничен максимум оборотов, поставил паук с прямотоком, поменял коленвал с чугунного на стальной поменял поршни на проточенные заводские, некоторые умельцы стандатные протачивают. оставшиеся детали можно за 10т пинуть в итоге 27т выйдет. для города этого хватает, для гонок я себе коробку доработал и валы поставил, А что это за колен вал стальной ты поставил?Это который 4000евро стоит?

36 штук + 1т. доработка проводки и прошивка, причем поменял контроллер - потомучто был бош у него ограничен максимум оборотов, поставил паук с прямотоком, поменял коленвал с чугунного на стальной поменял поршни на проточенные заводские, некоторые умельцы стандатные протачивают. оставшиеся детали можно за 10т пинуть в итоге 27т выйдет. для города этого хватает, для гонок я себе коробку доработал и валы поставил, А что это за колен вал стальной ты поставил?Это который 4000евро стоит?

2лександр стокоский коленвал, невижу смысла тратить деньги на тюненый!
2Duke_yar ничего такого неделал пока, это много времени надо которого нет, думаю в Тольяти скататься и все готовое поставить, или купить еще одну 16головку и потихоньку ее до ума доводить.

+1

Dariu_VAZ99V16

ВАЗ не делает стоковых стальных коленвалов. Они все чугунные.

2Samael
а кто же их делает???
явно не про-спорт!? (ихние стоят огогого)
вообщем он купленн в обычном магазине запчпстей!

Ты что-то совсем запутался.

Pro.Sport вообще не делает коленвалов - никаких!
ВАЗ не делает стальных коленвалов для серийных автомобилей. Стоимость стального спортивного коленвала 74.8 начинатеся от 8000 руб. примерно. Делают их мало и пользуют в основном кольцевики/раллисты/дрэгрейсеры профессионалы.

2samael
у меня чек есть 1890руб стоит

с про-спорт, верно они только распреды делают, япочемуто думал что они и коленвалы делают