8v или 16v

Samael, спасибо.

Overdriver, не связано ли появление "волшебного пинка" с излишней поспешностью при переключении? Обороты двигателя могут заметно превышать оптимальные для достигнутой скорости, что должно отражаться на состоянии КПП и сцепления(?). А если у светофора трогаться со второй, то "отсева" разве не будет?

не связано потому что при таких же переключениях с меньших оборотов этого нет ну не подхватывает она сразу

"Волшебный пинок" связан с тем, что в момент переключения несколько перекрученный двигатель (т.е. при перегазовке в момент переключения) передаёт часть накопившейся кинетической энергии с маховика и КШМ на колёса в виде фактически ударной нагрузки.

Не помню где, но точно видел графики телеметрии разгона автомобиля, на котором ясно и чётко видно, что при соответствующей коробке (даже синхронизированной) падение скорости в момент переключения компенсируется резким рывком от перегазовки, т.е. преусловутым "волшебным пинком" и в общем кривая графика набора скорости идёт по прежней траектории, как будто бы переключения и вовсе не было. Ясное дело, что не каждая коробка и мотор позвоялт вообще не терять динамики набора скорости, но приблизиться к этим показателям при помощи перегазовки можно. Выдержала бы трансмиссия только.

overdriver

Samael, +1

UlitMST, Saver, вы неправы попробуйте переключать позже сами почуствуете

я например когда в городе езжу тихо мирно трогаюсь кручу до 5000 все нормально как кого нить задевает на следующем светофоре как говорится лицом к лицу ему показываю как ездить надо первая с 4000, кручу до 6500 переключаюсь на второй очень резвый подхват прям как пинок, вторая до 6500, тут уже все отсеиваются 70 км/ч четвертая тихо мирно дальше еду

причем при переключении с 5600 пинка волшебного нет вот они драгоценные секунды, КПП 2105, гп 4.3. бывает кажется иногда зачем крутить до 6500 двиг орет а не крутится ан нет крутится причем получше чем если бы переключился на следующую передачу + при переключении волшебный пинок

Речь не идет о твоем или моем двигателе, а о стандарте выкрученом в 6500, да он с 3500-4000 куда лучше будет ехать.

Я так-же езжу как ты, первая 5500, вторая 7000 и 80км/ч, если надо в 8500 и 100 км/ч.

Всё, буду ставить 16 кл.!!!

Но вопрос: какие распредвалы взять оба низовых, оба верховых или один такой, другой такой?

Я, конечно, "золотую середину" люблю, но хотелось бы услышать все "-" и "+" этих вариантов.

Здравствуйте, у меня ВАЗ-21102 (соовт, 1.5 , 8V) читая тему так и не понял чтож все же лучше тюнить 8 или поменять на 16 ? Вопрос для меня оч актуален т.к. скопил 1500$ и решаю на что их лучше потратить ? Подскажите плз, как оптимальнее распределить эти деньги ? Пока решил что нужно тюнить ГБЦ выпуст и впуст ( на остальное вроде и денег то не хватит так? ) ??? Спасибо.

Сделай на эти деньги ГБЦ по максимуму, получишь приход и задел.

Соответственно БК+вал+шестерня+снятие мяса+снять поставить+прошить.

так 8в или 16 ставить то?

Ставь 16v. Мощнее и экономичнее выйдет.

Ставь 16 ве с валиками ,поршнями ,всеми прибамбасами ,настройкой выйдет если не сам будешь делать 35-40 тыс.Но это на уровне 120 лс

если это ущё актуально то здесь довольно подробно всё расписаноююю http://www.team-rs.ru/tarticlerus.php?id=11

При бюджете 1500баков лучше делать 8V добротный...Отдача мотора будет больше, нежели 16В при том же бюджете. 16V - вариант, когда денюшки побольше есть...
Ездит 8ка 8V с хорошим, добротным низом 1600....так вот делает большинство 16клапанных машин в своем классе...
Безусловно 16V более перспективно, но и денег надо на порядок больше, чтобы была хорошая отдача.
Хотя если в дальнейшем будут в мотор еще вложения, то тогда можно сейчас поставить 16V скромный...а потом уже его наворачивать...

такого момента и верхушки никогда не будет у 8 клапнника как у 16 , 8 ве это тупик , а у 16 ве перспекитивы ууууууууууууууууууууууууууууууууууу, так что если начинаем строить то я бы начинал сразу с 16 ве

такого момента и верхушки никогда не будет у 8 клапнника как у 16 , 8 ве это тупик , а у 16 ве перспекитивы ууууууууууууууууууууууууууууууууууу, так что если начинаем строить то я бы начинал сразу с 16 ве

- в этом месяце собирается выехать экстримальный 8V и будет рубиться с экстримальными 16V....Очень любопытно будет посмотреть....Вообще считается, что на драге выигрывает момент.
То, что 16В болеее перспективно - бесспорно, но до определенного уровная доработок 8V очень неплохо себя показывает.

Tiberian

При бюджете 1500баков лучше делать 8V добротный...Отдача мотора будет больше, нежели 16В при том же бюджете. 16V - вариант, когда денюшки побольше есть...
Безусловно 16V более перспективно, но и денег надо на порядок больше, чтобы была хорошая отдача.
Хотя если в дальнейшем будут в мотор еще вложения, то тогда можно сейчас поставить 16V скромный...а потом уже его наворачивать...

+1
это я и имел ввиду.