" 90-1xx (л.с)=БОЛЬШИЕ КАЛАПАНА+ УВЕЛ.СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ&qu

overdriver, не будь настолько категоричен нащет 69 л.с. Есть две группы книжек, в одной указано 65, в другой - 69. Причем 69 - в более ранних. Вполне возможно, ВАЗ понизил планку в результате ухудшающегося качества моторов по сравнению с т.н. "фиатовскими"

Oxygen, Но если двигатель собирается из нормальных комплектующих нормальными руками то в нем будут как раз эти 69 сил

overdriver, вполне возможно, у мня вообще 75 (ну пусть 7 щас) получилось )))

а есть ли смысл зеркальные каналы делать? имею ввиду полировать их до зеркала

overdriver, СИНГУРИНДИ писал что нет

overdriver, нет, в карбюраторных моторах нельзя. А инжекторных нужно.

Oxygen, нельзя зеркалить ни в карбюраторных, ни в инжекторных. Просто на инжекторе пагубное влияние меньше.



По поводу номинальной мощности.

http://www.ladaonline.ru/models.asp

Это официальные данные АвтоВАЗа.



По поводу СЖ.

Прирост мощности в 5.2% соответствует увеличению СЖ с 8.1 до 11.1, т.е. на 3 единицы. Тогда как увеличении СЖ с 9.1 до 12.1 даст уже 4.5% прироста. Собственно делайте выводы.



По поводу 15 л.с. У меня они вышли на больших клапанах, а у тебя на штатных доработанных. Так что разница всё таки есть.

Oxygen, о Тохином мотортестере. В силу объективных причин абсолютные цыфры для этого мотортестера далеко не самый точный показатель. Для получения абсолютных цифр прибор надо калибровать под каждый мотор. Другое дело цифры относительные, где прибор ловит десятые процента изменений.

Поэтому прибор подходит не столько для измерения абсолютной мощности ДВС, сколько для измерения различных изменений этой мощности. В этом он гораздо более точен. Хтя абсолютную мощность измеряет тоже, и при определённой калибровке очень точно.

Это не я придумал, так мне сам Тоха рассказывал.

Samael, нащет 15 л.с. - погоди, у меня еще покуда не вышло, дай замер сделать

Номинальная мощность - у меня в руках две книги, в одной написано 65, в другой (старинная) - 69. Твоя ссылка дает третью цифру - кому верить-то? )))



По поводу СЖ - таких данных не знал, спасибо, буду в курсе, век живи-век учись )))



По поводу мотортестера - согласен с тобою полностью. Вполне возможно, что, допустим, на Волге 24 абс. цифра будет далека от идеала. А у меня - просто совпало все настолько, что под жигулевский мотор она выдает правильные цифры. Которые подтверждаются замером разгона и максималки. Кстати, это тоже Тоха сказал )))

Samael, кстати, а почему в инжекторе нельзя зеркалить?

Samael,

Это официальные данные АвтоВАЗа.  

я в принципе согласен со многим, что там написано, но вот пример

http://www.ladaonline.ru/models.asp?Theme=1&Model=19

обратите внимание на передаточные числа КПП, это скорее всего от переднеприводного авто, чем от классики :mrgreen:

Рабочий объем не 1564 см.куб., а 1568.

И на счет мощности хочу сказать, что абривиатура "максимальная мощность" здесь не уместна, я бы сказал "номинальная мощность", а это разные вещи.

Т.к. на абсолютно стоковом движке 1,6 литра можно выжать 80 л.с. при 5800-6000 об.мин.

Ratkov, с другими настройками фаз ГРМ и системы питания это уже не стоковый двигатель. С заводскими настройками он выдаёт указанные данные +- 5%. Это максимальная мощность СТОКОВОГО движка. И только конкретный замер может показать, является ли она для данного движка номинальной.

Samael, я еще раз говорю, на абсолютно стоковом движке.

Ratkov, ты чего то не догоняешь.

Абсолютно стоковый двигатель с нестоковыми настройками уже не является абсолютно стоковым. Мысль уловил?



Ты сам пишешь:

на абсолютно стоковом движке 1,6 литра можно выжать 80 л.с. при 5800-6000 об.мин

Чем ты их выжимать будешь? Тисками? Нет? А чем же? Перенастройкой? А вот это уже совсем не стоковый двиг выйдет.



Oxygen, по тем же самым причинам нельзя.

- испаряемость бензина с зеркальных стенок хуже. Для инжекторных ДВС это не так страшно, т.к. идёт мощный распыл бензина. Однако часть его всё равно попадает на стенки, особенно на ДВС с НЕфазированным впрыском.

- на зеркальной поверхности не может образоваться равномерная бензиновая плёнка и он оседает капелькам, которые легко срываются воздушным потоком и неиспарёнными попадают в КС.

Samael, Блин, ну это понятно!!! Я имел ввиду зеркалить впуск коллектора на инжах ДО форсунок!!! После смысл такойже как и на карбах.