" 90-1xx (л.с)=БОЛЬШИЕ КАЛАПАНА+ УВЕЛ.СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ&qu

#159568

19 января 2006, 09:04 19.01.2006, 09:04

я где то читал что перетачивают из волговских авторитетный какой то источник был, а качество совдеповских клапанов даже после переточки меня не смущает

подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"

#159578

19 января 2006, 09:21 19.01.2006, 09:21

Samael, у меня в гараже лежит универсальная ГБЦ-011, полностью разобранная и готовая к фрезеровке. Я хочу увеличить СЖ до 9.2 - 9.3, чтобы остаться на 92-м бензине. Двигатель 2106, 79.8х80, машина гражданская для ежедневной езды по городу. Для выбранной мной СЖ расчёт даёт объём КС в ГБЦ 29.5 - 30.5 см3. На сколько миллиметров следует отфрезеровать ГБЦ, чтобы получить объём КС около 30 см3 ?...

#159658

19 января 2006, 11:33 19.01.2006, 11:33

aleshik, на СЖ 9.2-9.3 на классике не получится остаться на 92-м бензине.

Classic forever!

#159666

19 января 2006, 11:44 19.01.2006, 11:44

Oxygen, хорошо, но вопрос-то был: на сколько мм фрезеровать 011-ю голову, чтобы получить объём КС = 30 см3! Если знаешь - подскажи, ПЛЗ!

#159990

20 января 2006, 01:10 20.01.2006, 01:10

aleshik, примерно 0.6-0.7мм

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#160033

20 января 2006, 08:59 20.01.2006, 08:59

Samael, спасибо большое! Как потеплеет займусь. А неужели действительно классический мотор с СЖ 9.3 не переварит 92-й бензин? Нива 213-я же ездит на 92-м и ничего! Мотор у неё конструктивно такой же, или я не прав?

#160274

20 января 2006, 17:20 20.01.2006, 17:20

aleshik, от 0.5 до 0.7...0.8мм можно точить... я думаю не ошибешься, если сточишь даже 1.0мм на АИ-92 можно остаться даже при степени сжатия 9.8... это про классический движок...

сам езжу без проблем на АИ-92 при степени сжатия как раз порядка 9.25...

с ув. Ситников И.

#160277

20 января 2006, 17:49 20.01.2006, 17:49

aleshik, у меня на 06 движке голова сточена на 0,5мм + поршни без выемки СЖ=9,3-9,5

стоит нивский датчик-распределитель (БСЖ) на 92 всё нормально,

но 95 лучше, я его заливал когда у меня ещё СЖ=8,5 была.

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#160414

21 января 2006, 03:38 21.01.2006, 03:38

На 92-ом можно будет, но едет она как-то вяло на нём.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#160455

21 января 2006, 12:27 21.01.2006, 12:27

чтобы реально от 95-го был толк, нужно иметь компрессию порядка 13атм или в этом пределе...

с ув. Ситников И.

#162485

27 января 2006, 02:33 27.01.2006, 02:33

SantaDragon, при чём тут компрессия?

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#162491

27 января 2006, 03:11 27.01.2006, 03:11

Samael, как это причем????????????

с ув. Ситников И.

#163848

31 января 2006, 10:36 31.01.2006, 10:36

Мужики, огромное всем спасибо за советы!

#164213

1 февраля 2006, 04:52 01.02.2006, 04:52

SantaDragon, ничего ни с чем не путаешь?

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#165261

3 февраля 2006, 01:14 03.02.2006, 01:14

мне вот просто интересно...при переточке клапанов что с термообработкой? перед переточкой они отпускаются или нет? после переточки идет какая нить термообработка....мне бы очень хотелось посмотреть на заводской чертеж клапана....че за сталь..какая твердость итд...можт у кого есть?