Аэродинамика ваз классики , поговорим об её улучшении

Speed

ключевой момент - площадь поперечного сечения.

Если для достижения рекорда скорости то да, а для того чтоб машина держала дорогу выжна прижимная сила.

Ka

Если для достижения рекорда скорости то да, а для того чтоб машина держала дорогу выжна прижимная сила.

гениально а для самолета-подьемная!

abcde22

гениально а для самолета-подьемная!

Я заметил, что при обрезке пружин действительно аэродинамика становится лучше. ИМХО. у меня спереди -2 витка, сзади -3,5. Полет нормальный.

наскоко знаю кукурузник при 180 взлетает и у него крылья есть! где это вы за180 ездите что взлетать собрались!? по нашим дорогам да на классике??? на классике по моему главное рулевое поменять хотябы на рейку 08 и пожёстче пружины чтоб рулилась,а не как кисель в поворотах была.. прижимные силы после 150 начинает работать,по крайней мере на порше задний спойлер выдвигается на таких скоростях.. мож кто смотрел топ гир как хомяк на формуле1 ездил,так вот его разворачивало на поворотах,сносило заднюю ось из-за того что не набирал нужной скорости т.е.прижимной силы..

Почитал, поржал от души. Спасибо. Реально лучшить аэродинамику можно лишь продлив защиту картера до заднего бампера, как на раллийных машинах. Но никто по ряду причин этого делать не будет. О причинах читайте ниже.

RRR

Почитал, поржал от души. Спасибо. Реально лучшить аэродинамику можно лишь продлив защиту картера до заднего бампера, как на раллийных машинах. Но никто по ряду причин этого делать не будет. О причинах читайте ниже.

вот уж действительно поржал. по ряду причин это делают для других целей.
Повторюсь, без кроилова аэродинамику не улучшить. Можно улучшить управляемость, увеличить прижимную силу, но вот так просто взять и прикрутить пластмасску, которая снизит коэффициент Сх невозможно

Новый автомобиль, новые решения, навеяно капотом порше-каен. Прикрутил вот две пластмаски. Пластмаски, вентиляция мерцедес G класс, капот прорезан на сквозь, площадь прорезов примерно 2х40см каждый. Об эфекте говорить рано машина не эксплуатируется, но на перегонах было видно что перестал подниматся капот, об этом вроде говорили.

ALARM, и?

Speed

ALARM, и?

ты что, не понимаешь, это же +20 л.с.

ALARM, На разъяснения сутки, или бан за флуд))

Ни читал тему , в краце свои наблюдения - небольшое занижение + вихур заметно повышают устойчивость и управляемость на скоростях больше 120-130 . Ну и по ощущениям после этой планке разгон не так увядает , как на стоке ...

Ну и имхо - надо весь воздух убирать из под дна а значит низкие губы и юбки , диффуззор сзади . А значит дубовая подвеска и только на треке пользовать такой авто

А чего там разъяснять? Выдувной диффузор)), через решётку с радиатором воздух проходит, выходит в бок от стоек на капоте, а не под днищем - высокая прижимная сила передка на скорости = адекватная рулёжка, сохранение резины класса софт и медиум на ведущей оси. Вы как маленькие - всё объяснить, разжувать и в рот положить))))).

1861cc, кстати на предыдущие наблюдения скорее всего повлиял дырявый капот тоже , 4 жабры на выдув были

AccorD,Вертикальные дыры не то. На Ниве боковые "выхлопы" проще сделать - в капоте на боках, но я пока больше 130 не разгонял да и калёсы не позволяют, диаметр 835мм)). А так то ход у человека нормальный - надо либо в проге прогнать у Марусси(нашей по сути), либо Виталика попросить - он наш, питерский. Может поможет с аэротрубой на базе Катерхема).

1861cc, вот так у меня было :