Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Аэродинамика ваз классики , поговорим об её улучшении

Автор темы Jesse_James , создал

353 сообщений 353 15 спасибо за тему 15
Опции темы
#336478
aerodreamer

Ratkov, втоя защита "подбирает" поток и прогоняет его через моторный отсек,так? и не слишком ли близко 12-15 см...может выйти эффект "мухобойки",которая будет срывать тебе сформированный кромкой капота разделенный поток,конечно можно погадать и с углом атакаи "хвостика",толко угол должен быть небольшим.
Вот вариант...после твоего "хвостика" с левой и правой сторон капота делай "жабры" для отвода подкапотного воздуха...

ты меня немного неправильно понял,
видимо только после полной инсталяции всех элементов будет понятна моя задумка,
а это будет только к концу следующего лета.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#336598
А если просто присобачить к капоту конструкцию такую:
Из пластика прозрачного(не знаю,как называется пластина до крыши....и треугольники из него же побокам.....работать явно будет)
#336637
максимальное занижение авто с исползованием листов из плексигласа или другой поливинилхреновины для создания "плоской" поверхности днища,котрая обеспечит отсутствие паразитных завихрений и даст возможность беспрепятственному "пролету" воздушных масс (теория самолетного крыла) и давление под днищем будет ниже, чем над крышей
...

насколько я знаю при таком профиле (разница в длине пути воздушного потока) возникает подъёмная сила (самолёт взлетает) blink.gif

В "За рулём" сравнивали как-то аэродинамику ВОЛГИ 3110 и М-2141, и волга "победила", хотя и угол наклона стекла у М-2141 явно больше, там всё объяснили более удачной формой "морды", которая и формировала поток
...если ветер попутный, то он называется фордевинд, а встречный? -вмордувинд
#336658
MPAK

В "За рулём" сравнивали как-то аэродинамику ВОЛГИ 3110 и М-2141, и волга "победила", хотя и угол наклона стекла у М-2141 явно больше, там всё объяснили более удачной формой "морды", которая и формировала поток

у М-2141 Сх меньше, чем у 2108
если у 3110 Сх меньше, чем у 2141, то
получается, что 3110 и 2110 имеют примерно равные Сх
smile.gif
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#336722
Ребята!Покажите хотя б как выглядит утиный хвостик?И крепить его нужно возле дворников?

http://www.aileron.ru/img_c.php?dir=cont&id=19315

получается, что 3110 и 2110 имеют примерно равные Сх

Волга 0.46, зубило 0.47, 41-й 0.48, 2110 0,36
#337012
JAGUAR

Волга 0.46, зубило 0.47, 41-й 0.48, 2110 0,36

Сх
3105 - 0,35
2110 - 0,36
2141 - 0,38
2108 - 0,40
2140, 2121 - 0,56
2101 - 0,57
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#337014
Ratkov, откуда взята информация по поводу волги 31105 ? Мне , почему-то , ну никак не верится , что она при таком лобаше и такой морде может иметь такую аэродинамику...
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
#337017
Urri

Ratkov, откуда взята информация по поводу волги 31105 ? Мне , почему-то , ну никак не верится , что она при таком лобаше и такой морде может иметь такую аэродинамику...

справочник по Теории автомобилей,
не путайте коэффициент обтекаемости с коэффициентом сопротивления воздуха:
Сх - коэф. обтекаемости
Kw - коэф. сопротивления воздуха (HхC^2/м^4)
Fа - лобовая площадь

П.С.
Kw
3105 - 0,22
2141 - 0,24
2108 - 0,25
2101 - 0,36

Fа
3105 - 2,10 м2
2141 - 1,89 м2
2108 - 1,87 м2
2101 - 1,74 м2

Если классике сделать Сх = 0,40
то со свимим 1,74 м2 (которые при занижении становятся равным 1,70 м2) - она будет на уровне иномарки
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#337019
Ratkov, хорошо , неправильно написал , но так откуда взял информацию о Сх ?
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
#337020
Urri

Ratkov, хорошо , неправильно написал , но так откуда взял информацию о Сх ?

СПРАВОЧНИК ПО ТЕОРИИ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#337024
Ratkov, кричать не надо wink.gif.
Что-то не то пишет СПРАВОЧНИК ПО ТЕОРИИ АВТОМОБИЛЕЙ , ибо :
Результаты испытаний Авторевю
Максимальная площадь поперечного сечения (площадь миделя), м2 2,277
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,461
Сила сопротивления воздуха Рх, Н 990
Подъемная сила Pz, Н 673
Момент продольного крена Му, Нм 103
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
#337031
Urri

Ratkov, кричать не надо wink.gif.
Что-то не то пишет СПРАВОЧНИК ПО ТЕОРИИ АВТОМОБИЛЕЙ , ибо :
Результаты испытаний Авторевю
Максимальная площадь поперечного сечения (площадь миделя), м2 2,277
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,461
Сила сопротивления воздуха Рх, Н 990
Подъемная сила Pz, Н 673
Момент продольного крена Му, Нм 103

мы немного о разных машинах
3105

smile.gif
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#337033
Ratkov, претензий больше нет smile.gif
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
#337141
Ratkov, По 41-му неверные данные, потом,что:
Авторевю

И все-таки откуда взялось такое большое значение Сх у Москвича? Неужели при продувке машин в аэродинамических трубах фирмы бессовестно надувают нашего брата-автомобилиста, указывая заниженные значения Сх для специально подготовленных автомобилей? Что касается "сорок первого", то здесь лукавство налицо. Оказывается, в 1988 году в только что построенной полигоновской Трубе проводились испытания переднеприводного Москвича с так называемым аэродинамическим комплектом. Так вот, Сх автомобиля, обвешанного спойлерами, щитками, колпаками, оказался равным 0,379, а демонтаж одного только спойлера с пятой двери сразу же увеличивал Сх до 0,412. Ну, а дальнейшее "раздевание" автомобиля приводило к увеличению коэффициента до 0,44. У нас получилось еще больше. Не исключено, что обновленное "личико" Москвича-Святогора не лучшим образом сказалось на аэродинамике.

Возможно и с другими авто так же. wink.gif
#337246
Классная волгаша , хочу такую !

Войти, чтобы ответить.