Аэродинамика ваз классики , поговорим об её улучшении

Прочёл статью http://forum.pro-race.ru/index.php?showtopic=43 и в не сказано что на автомобилях с круто срезанной задней частью, с углом от 40 до 90 градусов, линия отрыва идет по задней кромке крыши, и вихри не возникают.Тоесть если у 2101 сделать такую заднюю часть как показано на рисунке http://carblueprints.narod.ru/images/chevr...rlo-ss-1986.gif тогда снижается аэродинамическое сопротивление или это только у кузова типа универсал и т.п.?

Jesse_James, у классики и так больше 40 градусов

Нашел соседа хозяина-старичка на 2106....у него на кромке капота саморезами прикручена полоса такой прозрачной чуть-чуть гибкой хрени что-то типа листа поливинилхлорида толщиной в 0.5 см...спрашиваю зачем? а у него стоит "бортовой компьютер" БК каокй-то там..ему сын подарил...и он: "я посмотрел что у всех иномарок носы узкие и прикрутил,она вниз когда едешь немного подгибается,а на компьютере расход меньше показывает)
.
Нет слов..я тупо отхожу и понимаю ,что я молокосос...Вот жизненый пример и опыт.

aerodreamer, да , и такое бывает) . Сфотай данную приблуду , интереса ради .

Jesse_James

Прочёл статью http://forum.pro-race.ru/index.php?showtopic=43 и в не сказано что на автомобилях с круто срезанной задней частью, с углом от 40 до 90 градусов, линия отрыва идет по задней кромке крыши, и вихри не возникают.Тоесть если у 2101 сделать такую заднюю часть как показано на рисунке http://carblueprints.narod.ru/images/chevr...rlo-ss-1986.gif тогда снижается аэродинамическое сопротивление или это только у кузова типа универсал и т.п.?

Самый быстрый автомобиль с максимальной скоростью 407 км/ч.


Очень тщательно проработана аэродинамика кузова.

Максимальная скорость 318 км/ч

в первом 1001 лс и 4 турбокомпрессора с полностью пластиковым кузовом, во втром тоже видимо под 600лс или боле. Характеристики ДВС имеют значение

RXO

в первом 1001 лс и 4 турбокомпрессора с полностью пластиковым кузовом, во втром тоже видимо под 600лс или боле. Характеристики ДВС имеют значение

для достижения скорости в 200 км/ч на обычной 2110 необходимо 120-125 л.с.
для достижения скорости в 300 км/ч на обычной 2110 необходимо не менее 600 л.с.
для достижения скорости в 400 км/ч на обычной 2110 необходимо не менее 1200 л.с. (если она не взлетит)
это при Сх - 0,36

Стоит заметить , что на вейроне аэродинамика меняется , в зависимости от ситуации и скорости , банальной 1001 силы (а на самом деле там больше) недостаточно . Аэродинамика на нём , на самом деле просто восхитительная .

ребят...самый результативный вариант,это вариант предоставляемый самой природой...капля воды...она принимает АБСОЛЮТНУЮ аэродинамическую форму,которая формируется давлением воздуха....сила гравитации и есть для нее достаточно мощный двигатель...Вывод:можно увидеть по формам автомобилей,которые используют на тестах экономичности,скорости и т.д. (бмв R1)

aerodreamer

ребят...самый результативный вариант,это вариант предоставляемый самой природой...капля воды...она принимает АБСОЛЮТНУЮ аэродинамическую форму,которая формируется давлением воздуха....сила гравитации и есть для нее достаточно мощный двигатель...Вывод:можно увидеть по формам автомобилей,которые используют на тестах экономичности,скорости и т.д. (бмв R1)

+1

Urri, +1, там в аэродинамику немеряно денег вложено, причем свои 407 он равзивает только при низкой забортной температуре, иначе начинаются проблемы с охлажением.

JAGUAR, +2
Сравнивать какой-либо стандартный автомобиль с Буггати просто глупо , также как резинки от трусов с ракетой Гагарина . Там было делом принципа , показать на что способны люди из VW , ну и бла бла бла ...
Кому интересно , читайте авторевю №20(или 21-ый ?) за этот год .

aerodreamer, безусловно , но помимо её есть еще масса подводных камней , про которые не стоит забывать .

aerodreamer

ребят...самый результативный вариант,это вариант предоставляемый самой природой...капля воды...она принимает АБСОЛЮТНУЮ аэродинамическую форму,которая формируется давлением воздуха....сила гравитации и есть для нее достаточно мощный двигатель...Вывод:можно увидеть по формам автомобилей,которые используют на тестах экономичности,скорости и т.д. (бмв R1)

ну я выше и предоставил фото автомобилей, которые максимально приближены по форме к капле воды.

Вот тут читал чуть повыше про 2141, што задний сполер на крышке багажника влияет на аэродинамику, А как дело обстоит на заниженной классике со сполерами, антикрыльями, и т.д.?
P.S.: кстати обрезание толкьо задних пружин даёт ощутимый "+" в управляемости на трассе на высоких скоростях. 140 идёшь ненапрягаясь, подвеска сток, Деланная гдето в начале весны, только задние пружины резаные 2.5 витка вышло, и двойные тяги.Вот подумываю обрезать на виток перёд.

Defender_58, зачем двойный тяги? ты в ралли учавствуешь?

кстати обрезание толкьо задних пружин даёт ощутимый "+" в управляемости на трассе на высоких скоростях

из-за занижения центра тяжести.