Аэродинамика ваз классики , поговорим об её улучшении

Etherlord, ну хотяб прикинул бы, ну плиз попробуй какие-нибудь наброски в фотожопе или паинте

Пару лет назад баловался в Фотожопе:

до -
после -

этакий скай =)

Ganzales

Ratkov, а приоткрыть капоте аэродинамика должна улучшиться?
P.S. Не мог бы ты выложить чертеж своей зищиты двигателя, днища - наверное многим (мне например точно) будет интересно. Кстати она положительно влияет на аэродинамику или только создает прижимную силу?

чертеж не могу найти, наверное заново чертить буду,
но его немного дорабатывать надо.

если ставить без других доработок кузова, то только прижимную силу.

П.С. вместе с защитой пробовал приоткрывать капот на 10 см - результат был заметен, но шумновато.

Мне кажется, что этакий бумер Е30

П.С. вместе с защитой пробовал приоткрывать капот на 10 см - результат был заметен, но шумновато.

А его разве не задирало у тебя? Он после 130 вроде подымается сам в таком положении

RXO, это на зубилах капот сам может открыться. На классике то наоборот чем больше скорость - тем больше его должно прижимать.

Samael, А не дурно выглядит совсем ))

Приветы...долго и упорно читал...вот мои точки зрения:
все знаю про гоночную команду Лотус,которая на питстопах наспех закрывала моторный отсек.прятала и вообще театрально шифровалась на гонках и выигрывала чемпионат за чемпионатом..и никто не обратил внимание на клиренс болида,где по периметру кузовного свеса были установлены специальные полосы,полностью закрывавшие просвет и ограничивающие доступ потоков постороннего воздуха,под днище болида и создающего наибольую прижимную силу,чем у соперников...вывод
..
максимальное занижение авто с исползованием листов из плексигласа или другой поливинилхреновины для создания "плоской" поверхности днища,котрая обеспечит отсутствие паразитных завихрений и даст возможность беспрепятственному "пролету" воздушных масс (теория самолетного крыла) и давление под днищем будет ниже, чем над крышей...
..
дальше, для стабилизации выходящего потока и уменьшения зоны отрицательного давления и паразитарных завихрений позади авто используем такую штуку,как диффузор (профильные листы в виде !""""!""""!""""! ,если смотреть сзади) в расчеты углублятся не стоит (тут можно настраивать по наилучшему давлению,скорости пропускаемости,углу "выпуска" и т.д.) для нас не существенно.., просто делаем вертикальные полосы длиной от заднего моста до зад.бампера,шириной и высотой по вкусу можно выходящие концы отогнуть вверх,чтобы накрыть зону бампера и место срыва потока с крышки багажника...
..
для создания прижимной силы пердней части авто необходимо загрузить пердний свес юбки автомобиля,предварительно усилив оный (сколько и куда не дави на жестянку,она "играет" и не выполняет своей роли) и разгрузить зоны лобового стекла и торцевой части передней панели (морды) здесь можно использовать "утиный хвостик" наварив его на кромке капота возле лобового стекла и дворников (он позволит потоку обходить дворники и за счет выбранного вами угла атаки поможет "уплотнить" и выровнять траекторию прохода верхних потоков...короче угол наклона лобовика класики и зубилы не равнозначен,а "хвостик" помогает пустить потоки по траектории восьмерочного стекла.ясно?))...
..
также хотелось бы уделить время и убиранию выступающих частей,а именно зеркала-лопухи или ласточки неприемлимы (видели зеркала формулы1?),дождевые "водостоки" !_! по краям крыши на стойке лобового стекла неоходимо переиграть,срезав "!" вертикальный бортик и подогнуть горизонтальную планочку чуть вниз-назад,роль бамперов спорна,но в 2101 хотелось бы отметить необходимость замены повторителей поворота,подфарников,на более скругленные и менее выступающие элементы от иномарок...
З,Ы, я устал,давайте обсудим..продолжу...

RXO

А его разве не задирало у тебя? Он после 130 вроде подымается сам в таком положении

под капот были подложены деревянные бруски и был стянут проволокой за крепление замка,
т.е. он был жестко закреплён.
на него действовало две силы:
прижимная сверху и подъёмная снизу (поток воздуха проходящий через радиатор и под фартуком над защитой).

Что то я не совсем понял про "утиный хвостик", как он хоть выглядит? Впервые слышу если честно

я утиный хвостик буду ставить на расстоянии 12-15 см от переднего края капота,
на высоте 5-7 см от капота, оставляя зазор между капотом и ним.

Ребята!Покажите хотя б как выглядит утиный хвостик?И крепить его нужно возле дворников?

Jesse_James, http://www.36k.ru/store/69762/src/1184718012.jpg и ему подобные вариации .

Ratkov, втоя защита "подбирает" поток и прогоняет его через моторный отсек,так? и не слишком ли близко 12-15 см...может выйти эффект "мухобойки",которая будет срывать тебе сформированный кромкой капота разделенный поток,конечно можно погадать и с углом атакаи "хвостика",толко угол должен быть небольшим.
Вот вариант...после твоего "хвостика" с левой и правой сторон капота делай "жабры" для отвода подкапотного воздуха...