alex_55
Игольчатый подшипник поршень\палец\шатун - для устранения невыгодного соотношения Р\С
чет я не въеду, как игольчатый подшипник поршень\палец\шатун влияет на Р/С???
Закрыта
Alex_55 , Пусть земля будет тебе пухом
чет я не въеду, как игольчатый подшипник поршень\палец\шатун влияет на Р/С???
Если у общества нет цветовой дифференциации штанов, значит, у него нет цели
«Кин-дза-дза»©
************************************************************************
ВАЗ-11193 1,6 (16v)
ВАЗ-2109 1,3 (8v)
«Кин-дза-дза»©
************************************************************************
ВАЗ-11193 1,6 (16v)
ВАЗ-2109 1,3 (8v)
Я думаю для уменьшения потерь на трения и тем самым снижения давления на стенки цилиндра. Както вот так вот:-).
Oleh
Я думаю для уменьшения потерь на трения и тем самым снижения давления на стенки цилиндра. Както вот так вот:-).
За счет чего подшипник может повлиять на трение в паре поршень-цилиндр,а тем более снизить давление на стенки цилиндра???Он что,воспринимает по твоему все нагрузки от шатуна и,преобразуя их в тепловую энергию,нихрена не передает на стенки цилиндра???
На потери при трении палец-шатун-поршень еще может быть как то влияет...Но то что написано выше-ахинея голимая..
Профессионалы придумали Титаник,а любитель-Ковчег.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22259&st=0 мой черепах.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22259&st=0 мой черепах.
angtar
чет я не въеду, как игольчатый подшипник поршень\палец\шатун влияет на Р/С???
начинается опять по кругу, это вопрос уже обсасывался много раз.
alex_55 писал, что типо уменьшение потерь на трение
Nikitos_62RUS
начинается опять по кругу, это вопрос уже обсасывался много раз.
alex_55 писал, что типо уменьшение потерь на трение
тогда вопрос тебе: как соотношение Р/С влияет на трение, если трутся поршень+кольца о стенку цилиндра???
то, что пишет alex_55 для меня ни в коем случае не является догмой...
95% того, что он говорит, для меня флуд, ничем не подкрепленный...
Если у общества нет цветовой дифференциации штанов, значит, у него нет цели
«Кин-дза-дза»©
************************************************************************
ВАЗ-11193 1,6 (16v)
ВАЗ-2109 1,3 (8v)
«Кин-дза-дза»©
************************************************************************
ВАЗ-11193 1,6 (16v)
ВАЗ-2109 1,3 (8v)
angtar
тогда вопрос тебе: как соотношение Р/С влияет на трение, если трутся поршень+кольца о стенку цилиндра???
то, что пишет alex_55 для меня ни в коем случае не является догмой...
95% того, что он говорит, для меня флуд, ничем не подкрепленный...
Я это не подтверждаю и не опровергаю.
Просто я хотел сказать, что этот вопрос уже обсасывался, как обычно никто ничего не доказал. Вот и не хотелось бы поднимать его снова.
Алхимик, , что бы не казалось ахинеей просто включи воображение и представь как проходит весь процес при наличии подшипнка и без. При его наличии поршень легче уходит в верх и тем самым меньше давит на цилиндр, ведь КВ толкает не тупо вверх. в вверх и в сторону. Короче я теперь понимаю почему Алексу так тяжело что то обьяснить, потому что большинство изначально настроены негативно. Так как его подход отличается от того который у нас здесь принят.
Только хотел написать тоже самое про боковые усилия на стенки....
Давно наблюдаю за этими дебатами,напрашивается два мнения,либо человек тупо прикалывается,либо его можно отнести к тем динозаврам которые с помощью логорифметической линейки отправили в космос ракету причем успешно.
Oleh
Алхимик, , что бы не казалось ахинеей просто включи воображение и представь как проходит весь процес при наличии подшипнка и без. При его наличии поршень легче уходит в верх и тем самым меньше давит на цилиндр, ведь КВ толкает не тупо вверх. в вверх и в сторону. Короче я теперь понимаю почему Алексу так тяжело что то обьяснить, потому что большинство изначально настроены негативно. Так как его подход отличается от того который у нас здесь принят.
всё это полнейшая чепуха!!!
чтобы поршень легче ходил вверх-вниз надо снижать трение в этой паре, т.е. в кольцах и зазор между поршнем и стенкой...
Если у общества нет цветовой дифференциации штанов, значит, у него нет цели
«Кин-дза-дза»©
************************************************************************
ВАЗ-11193 1,6 (16v)
ВАЗ-2109 1,3 (8v)
«Кин-дза-дза»©
************************************************************************
ВАЗ-11193 1,6 (16v)
ВАЗ-2109 1,3 (8v)
Oleh, разложи векторы с углами и силами. Диаметр поршня - 82, давление - 40МПа, ход 80мм, длина шатуна - 136мм. И пойми какую ахинею вы тут пишите. Все что надо знать - тригонометрию и физику класс так 8-й
Excuses are like assholes: everybody's got one
представь как проходит весь процес при наличии подшипнка и без
без подшипника даже лучше - зазоры в поршень\шатун меньше. трения там и так нету. Палец - это и есть большой подшипник
давление - 40МПа
ну это ты чето много взял))) там макс 12-14мпа при взрыве
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Это не тригонометрия и школьная физика, это теоретическая механика.
RXO
ну это ты чето много взял))) там макс 12-14мпа при взрыве
В двигателе ГАЗ М20 СЭД равно примерно 1МПа, так там СЖ 6.5 и момента 10кг
ZheneK_165
Это не тригонометрия и школьная физика, это теоретическая механика.
считается и без прохождения этого курса
Excuses are like assholes: everybody's got one
Применение игольчатых подшипников в верхней головке шатуна оправдано,на мой взгляд лишь в 2Т моторах из-за специфических условий смазки.Кстати о физике:в какой паребольше потерь на трение-в паре трения или качения?